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借楼，这两年华为的操作确实砸品牌形象。mate20、40用户，以前都是力挺，现在就当看客。手机应该还会继续支持，但车，我只能一声呵呵了
借楼，这两年华为的操作确实砸品牌形象。mate20、40用户，以前都是力挺，现在就当看客。手机应该还会继续支持，但车，我只能一声呵呵了
我也是，支持了mate40，后面手机应该还会支持，包括我朋友也是华为十几级的中层吧，据说达到了当面向余汇报工作的级别。但是我真的对这几年华为的某些做法太厌恶了。
我也是，支持了mate40，后面手机应该还会支持，包括我朋友也是华为十几级的中层吧，据说达到了当面向余汇报工作的级别。但是我真的对这几年华为的某些做法太厌恶了。
刷虎扑刷多了吧，最近虎扑车区华为都快成秦桧了
刷虎扑刷多了吧，最近虎扑车区华为都快成秦桧了
我不能提么？？？相比任正非，我就看不起那个雷军
我不能提么？？？相比任正非，我就看不起那个雷军
应激反应？这两个有人逼你你只能看不起一个？
应激反应？这两个有人逼你你只能看不起一个？
够吗
真的应了楼上那句话，说华为不好的都得自己先套上厚厚的甲才能说
真的应了楼上那句话，说华为不好的都得自己先套上厚厚的甲才能说
这事其实网上一直有迹可循，我有印象的一些节点：
华为被海外制裁，业务陷入困难，大嘴提议全面造车
任反对，公司内部公开信：谁提造车开除谁
造车向提供软件支持转型，类似博世模式
M5,M7获得成功，甚至一度出现“华为M7”的宣传板
紧急撤下，全部改回问界
中间若隐若现的传出高层和余的分歧争议以及一些人事调整
M9大爆，车BU大获成功
总体来看，余确实取得很大成功，但是我认为华为方和任总的顾虑是有道理的：第一点，国家给华为这么多政策扶持是为了科技攻关，而不是在红海内卷的。第二点，车和手机有着完全不同的使用周期，手机一年更新，很多问题都会随换代解决，而且价值低，人们容忍度高。汽车使用寿命长，对品控要求高，事关安全，错误容忍度低。很多企业在汽车方面吃过大亏，丰田的刹车门、大众的柴油门等等，对品牌影响很大。
而且华为是科技公司，单位人工成本高企，习惯了高利润率，反映到产品端就是割韭菜。而汽车行业是第二产业，毛利率低，丰田公司的营业利润率才12%，满足不了公司的要求。而要提高利润率，那么割韭菜是必然选择。所以我认为任和华为的高管是清醒的看到这些，所以一直不同意进入汽车行业。奈何余业务能力确实强，确实曲线搞出了一番事业，但是也一直在积攒负面影响。
这事其实网上一直有迹可循，我有印象的一些节点：
华为被海外制裁，业务陷入困难，大嘴提议全面造车
任反对，公司内部公开信：谁提造车开除谁
造车向提供软件支持转型，类似博世模式
M5,M7获得成功，甚至一度出现“华为M7”的宣传板
紧急撤下，全部改回问界
中间若隐若现的传出高层和余的分歧争议以及一些人事调整
M9大爆，车BU大获成功
总体来看，余确实取得很大成功，但是我认为华为方和任总的顾虑是有道理的：第一点，国家给华为这么多政策扶持是为了科技攻关，而不是在红海内卷的。第二点，车和手机有着完全不同的使用周期，手机一年更新，很多问题都会随换代解决，而且价值低，人们容忍度高。汽车使用寿命长，对品控要求高，事关安全，错误容忍度低。很多企业在汽车方面吃过大亏，丰田的刹车门、大众的柴油门等等，对品牌影响很大。
而且华为是科技公司，单位人工成本高企，习惯了高利润率，反映到产品端就是割韭菜。而汽车行业是第二产业，毛利率低，丰田公司的营业利润率才12%，满足不了公司的要求。而要提高利润率，那么割韭菜是必然选择。所以我认为任和华为的高管是清醒的看到这些，所以一直不同意进入汽车行业。奈何余业务能力确实强，确实曲线搞出了一番事业，但是也一直在积攒负面影响。
华为内部就分派系，徐直军就是力主huawei inside模式类似于极狐这种的，大嘴是力主自己造车，最后两边各退一步变成了现在这样，然而各退一步之后车bu交给了余大嘴，说明本身华为内部还是支持余大嘴的多
华为内部就分派系，徐直军就是力主huawei inside模式类似于极狐这种的，大嘴是力主自己造车，最后两边各退一步变成了现在这样，然而各退一步之后车bu交给了余大嘴，说明本身华为内部还是支持余大嘴的多
嘉靖陈洪，到时候把陈洪踢了又洗干净了
点评到位
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