我不能提么？？？相比任正非，我就看不起那个雷军

你在这里问这些，搞错地方吧

没有任的允许，余承东真的敢干？

你不会以为任正非就不是这样了吧

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这事其实网上一直有迹可循，我有印象的一些节点：

华为被海外制裁，业务陷入困难，大嘴提议全面造车

任反对，公司内部公开信：谁提造车开除谁

造车向提供软件支持转型，类似博世模式

M5,M7获得成功，甚至一度出现“华为M7”的宣传板

紧急撤下，全部改回问界

中间若隐若现的传出高层和余的分歧争议以及一些人事调整

M9大爆，车BU大获成功

总体来看，余确实取得很大成功，但是我认为华为方和任总的顾虑是有道理的：第一点，国家给华为这么多政策扶持是为了科技攻关，而不是在红海内卷的。第二点，车和手机有着完全不同的使用周期，手机一年更新，很多问题都会随换代解决，而且价值低，人们容忍度高。汽车使用寿命长，对品控要求高，事关安全，错误容忍度低。很多企业在汽车方面吃过大亏，丰田的刹车门、大众的柴油门等等，对品牌影响很大。

而且华为是科技公司，单位人工成本高企，习惯了高利润率，反映到产品端就是割韭菜。而汽车行业是第二产业，毛利率低，丰田公司的营业利润率才12%，满足不了公司的要求。而要提高利润率，那么割韭菜是必然选择。所以我认为任和华为的高管是清醒的看到这些，所以一直不同意进入汽车行业。奈何余业务能力确实强，确实曲线搞出了一番事业，但是也一直在积攒负面影响。

我不能提么？？？相比任正非，我就看不起那个雷军

借楼，这两年华为的操作确实砸品牌形象。mate20、40用户，以前都是力挺，现在就当看客。手机应该还会继续支持，但车，我只能一声呵呵了

这事其实网上一直有迹可循，我有印象的一些节点：

华为被海外制裁，业务陷入困难，大嘴提议全面造车

任反对，公司内部公开信：谁提造车开除谁

造车向提供软件支持转型，类似博世模式

M5,M7获得成功，甚至一度出现“华为M7”的宣传板

紧急撤下，全部改回问界

中间若隐若现的传出高层和余的分歧争议以及一些人事调整

M9大爆，车BU大获成功

总体来看，余确实取得很大成功，但是我认为华为方和任总的顾虑是有道理的：第一点，国家给华为这么多政策扶持是为了科技攻关，而不是在红海内卷的。第二点，车和手机有着完全不同的使用周期，手机一年更新，很多问题都会随换代解决，而且价值低，人们容忍度高。汽车使用寿命长，对品控要求高，事关安全，错误容忍度低。很多企业在汽车方面吃过大亏，丰田的刹车门、大众的柴油门等等，对品牌影响很大。

而且华为是科技公司，单位人工成本高企，习惯了高利润率，反映到产品端就是割韭菜。而汽车行业是第二产业，毛利率低，丰田公司的营业利润率才12%，满足不了公司的要求。而要提高利润率，那么割韭菜是必然选择。所以我认为任和华为的高管是清醒的看到这些，所以一直不同意进入汽车行业。奈何余业务能力确实强，确实曲线搞出了一番事业，但是也一直在积攒负面影响。