感觉任就从没喜欢过消费者业务。二十年前有人想做终端，任就力主手机业务要独立品牌独立运营。

虽然对于大多数人来说华为是一个10年之后靠消费者业务名扬天下的公司，任心中的公司形象大概还是高通、思科或IBM。

常年关注汽车工业发展的人都会对一款车的研发周期和研发过程有所了解，车企也喜欢以此作为宣传，甚至从来没有一家车企会把研发周期短当做卖点：道理很简单，违反客观规律。并且，车企除了最基础的跑台架，对某些使用条件可能会比较苛刻的越野车、性能车、跑车进行非常复杂、繁琐、漫长的路试，然后再改进再测试，最后才发布上市。某些手机厂参与造车，把本该由车企在研发过程中就必须完整做完的路试，直接随车交给了消费者，然后用后台和售后收集数据去“迭代”。这种不负责任的弯道超车，只能说资本家压根没把韭菜当人，而韭菜也活该当韭菜。

华为真的应该自己造车，用心去造车，而不是搞这智选模式，现在这模式说穿了就是找一家车企代工，连自己华为的名字都不用，一堆界，成功了就是华为行，失败了也不用背锅，这样的模式下能有什么良心产品，要么就认真下场造车，小米都行华为没道理不行吧，名字就叫华为问界，华为享界，让自己的品牌去承担这部分责任我相信华为能造好车的，要么就安心做好自己供应商的角色提供车机，智驾服务。又要利用自己品牌赚钱，又不想背锅，既要又要的好事总用有人买单才行吧

再说个笑话：老旧落后快被新能源淘汰的奔驰在德国使用智驾一旦出事，奔驰承诺可以出面接受重罚并赔偿用户。国内这些摇摇领先和谣谣领先们，营销你的时候就是领先不止一代，出事了直接找到你上司，你品品。

我先叠个甲

我是m40pp，我老婆m40p M6 matepad10.8 丈母娘一家都是荣耀手机。

但我不会买任何华为系的车，先不说车子本身的问题（高价低配，小康换壳），就说没事是华为，出事是小康（江淮奇瑞）这种，我就不喜欢；还有一个，天天宣传最强智驾，敢不敢对事故负责呢，现在车里的电子元器件很多了，车机记录很清楚的吧，敢不敢说出了事故调查一个车机后台系统，如果是智驾引发的事故，华为全责？我看是不大可能的。

如果哪天华为真的宣布自己造车了，那我可能还会考虑考虑。

问界好不好我也没开过，华为的旗舰手机好不好我也没用过。现在买个球鞋都是各种营销，评测根本没有真话，还是得看广大消费者的口碑。

这发言真是提纯了
咋回事，任总天天高尔夫，啥也不管？

反而大嘴的思路没任何问题，用着allin的资源资金结果内部路线都没统一，还不如真正自己做

你在华为工作过吗？见过华为高管吗？
既然你什么都不知道为什么还能理直气壮讨论这个问题？我好歹在华为工作多年，我想问问你，你如果觉得我说得不对，请问你是从哪里得到的消息源？

雷军是个蛮纯粹的人，新车交付会亲自又一个个，开车门你说作秀也好，真实也罢，他确实去一个个开车门了，还跟网友打成一片，有一点群众路线的意思

路线之争，任还没死，死了事情就好办了，

退也是名义上退，也就是平时不过问具体事务，到了关键时刻有争论还是他出来拍板，当初造车之争就是

不用理他，他们就是觉得必须要完全的闭门造车才是牛逼，真有傻子有现成的不抄完全自主开发啊？

看不起雷军笑了

华为kol，余承东本质上就是一个华为任职高管的kol，真出大问题了随时放弃

华为性价比是真低，真低

性价比低，质量差，就知道吹，这就是华为

这次s9事件，华为真的大败口碑了