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是的，宝马就算现在昏招频出，他照样有这个地位。
是的，宝马就算现在昏招频出，他照样有这个地位。
容错率越来越低了。量变最终会质变的。沃尔沃就是如此
容错率越来越低了。量变最终会质变的。沃尔沃就是如此
买三四十万的多多少少会考虑到档次方面，不是说比亚迪档次低，只是卖的绝大部分都是二十万以下的车
买三四十万的多多少少会考虑到档次方面，不是说比亚迪档次低，只是卖的绝大部分都是二十万以下的车
那这样说的话极氪不也是吉利
那这样说的话极氪不也是吉利
感觉更像抢A6的市场
感觉更像抢A6的市场
a6有点难，a4应该可以
a6有点难，a4应该可以
所以5系现在涨价就是在主动让出市场啊，3系直面001和su7，5系这代外观已经很丑了，降价还靠品牌能和a6搏斗一下，结果现在涨价了。z9比5便宜，比5帅，性能比m5，舒适配置拉满，车长五米二比7系，还比5便宜，给腾势点时间，腾势就差一次破圈的机会
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所以5系现在涨价就是在主动让出市场啊，3系直面001和su7，5系这代外观已经很丑了，降价还靠品牌能和a6搏斗一下，结果现在涨价了。z9比5便宜，比5帅，性能比m5，舒适配置拉满，车长五米二比7系，还比5便宜，给腾势点时间，腾势就差一次破圈的机会
腾势纸面参数确实好，外形我觉得和5系一样设计过度，但是z9大卖问题不大，纸面参数看上去是六边形战士，空间尺寸比享界更行政，操控大概率比享界强的多，除了智驾和外形，享界没有赢点
腾势纸面参数确实好，外形我觉得和5系一样设计过度，但是z9大卖问题不大，纸面参数看上去是六边形战士，空间尺寸比享界更行政，操控大概率比享界强的多，除了智驾和外形，享界没有赢点
1k都难，这玩意想月销5k，敢不敢打赌，月销超五千我删号 不到五千你删号？
1k都难，这玩意想月销5k，敢不敢打赌，月销超五千我删号 不到五千你删号？
赌，第一个月5k，之后稳态最低不低过3k，赌不赌，要是低过1k，我发帖挂着7天给你道歉
赌，第一个月5k，之后稳态最低不低过3k，赌不赌，要是低过1k，我发帖挂着7天给你道歉
a6有点难，a4应该可以
a6抢不了的，定位不一样，a6一直在吃官车的老本，主打的就是一个中庸稳重不会出错，而且a6还便宜。至于a4，更不是一个赛道，a4就该老老实实回到以前丐版20w去，就这种前驱车前两年能卖30w，纯把中国人当傻子吭
a6抢不了的，定位不一样，a6一直在吃官车的老本，主打的就是一个中庸稳重不会出错，而且a6还便宜。至于a4，更不是一个赛道，a4就该老老实实回到以前丐版20w去，就这种前驱车前两年能卖30w，纯把中国人当傻子吭
赌，第一个月5k，之后稳态最低不低过3k，赌不赌，要是低过1k，我发帖挂着7天给你道歉
第一个月都是寅吃卯粮，从第二月开始算，就这么定了
第一个月都是寅吃卯粮，从第二月开始算，就这么定了
a6抢不了的，定位不一样，a6一直在吃官车的老本，主打的就是一个中庸稳重不会出错，而且a6还便宜。至于a4，更不是一个赛道，a4就该老老实实回到以前丐版20w去，就这种前驱车前两年能卖30w，纯把中国人当傻子吭
a6抢不了的，定位不一样，a6一直在吃官车的老本，主打的就是一个中庸稳重不会出错，而且a6还便宜。至于a4，更不是一个赛道，a4就该老老实实回到以前丐版20w去，就这种前驱车前两年能卖30w，纯把中国人当傻子吭
但是a4换代大概率还是25万以上。否则四个圈基本盘不保。a6现在早就不是官车首选了，还阉割了配置。中低配的人肯定会掂量下的。
另外网传a6要出纯电版本，也算是给四个圈一点绿牌压力。
但是a4换代大概率还是25万以上。否则四个圈基本盘不保。a6现在早就不是官车首选了，还阉割了配置。中低配的人肯定会掂量下的。
另外网传a6要出纯电版本，也算是给四个圈一点绿牌压力。
a6抢不了的，定位不一样，a6一直在吃官车的老本，主打的就是一个中庸稳重不会出错，而且a6还便宜。至于a4，更不是一个赛道，a4就该老老实实回到以前丐版20w去，就这种前驱车前两年能卖30w，纯把中国人当傻子吭
a6抢不了的，定位不一样，a6一直在吃官车的老本，主打的就是一个中庸稳重不会出错，而且a6还便宜。至于a4，更不是一个赛道，a4就该老老实实回到以前丐版20w去，就这种前驱车前两年能卖30w，纯把中国人当傻子吭
但是a4换代大概率还是25万以上。否则四个圈基本盘不保。a6现在早就不是官车首选了，还阉割了配置。中低配的人肯定会掂量下的。
另外网传a6要出纯电版本，也算是给四个圈一点绿牌压力。
但是a4换代大概率还是25万以上。否则四个圈基本盘不保。a6现在早就不是官车首选了，还阉割了配置。中低配的人肯定会掂量下的。
另外网传a6要出纯电版本，也算是给四个圈一点绿牌压力。
第一个月都是寅吃卯粮，从第二月开始算，就这么定了
第一个月都是寅吃卯粮，从第二月开始算，就这么定了
第二个月最低不低过3k，乐观估计5k，低过3k我删号，低过1k，我发帖给你道歉，七天一天一贴。如果第二个月5k你给我道歉，怎么样。但是有个前提，我们得考虑产能爬坡，别到时候卖的太好交不出来车要等，怎么样
第二个月最低不低过3k，乐观估计5k，低过3k我删号，低过1k，我发帖给你道歉，七天一天一贴。如果第二个月5k你给我道歉，怎么样。但是有个前提，我们得考虑产能爬坡，别到时候卖的太好交不出来车要等，怎么样
腾势纸面参数确实好，外形我觉得和5系一样设计过度，但是z9大卖问题不大，纸面参数看上去是六边形战士，空间尺寸比享界更行政，操控大概率比享界强的多，除了智驾和外形，享界没有赢点
腾势纸面参数确实好，外形我觉得和5系一样设计过度，但是z9大卖问题不大，纸面参数看上去是六边形战士，空间尺寸比享界更行政，操控大概率比享界强的多，除了智驾和外形，享界没有赢点
豪华车还是得有辨识度的。否则满大街的问界理想审美疲劳了。虽然设计复杂，但是外观给人印象还是深刻的。
豪华车还是得有辨识度的。否则满大街的问界理想审美疲劳了。虽然设计复杂，但是外观给人印象还是深刻的。
但是a4换代大概率还是25万以上。否则四个圈基本盘不保。a6现在早就不是官车首选了，还阉割了配置。中低配的人肯定会掂量下的。另外网传a6要出纯电版本，也算是给四个圈一点绿牌压力。
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但是a4换代大概率还是25万以上。否则四个圈基本盘不保。a6现在早就不是官车首选了，还阉割了配置。中低配的人肯定会掂量下的。
另外网传a6要出纯电版本，也算是给四个圈一点绿牌压力。
就是因为采购限制了，所以a6现在才降价成这样，一直在吃老本，然后不断阉割配置价格下探，a6现在销量还能撑住就是因为丐版40前驱落地只要35 36，以价换量。至于纯电，能有啥压力，i5和eqe啥样都有数，电车不能买杂牌
就是因为采购限制了，所以a6现在才降价成这样，一直在吃老本，然后不断阉割配置价格下探，a6现在销量还能撑住就是因为丐版40前驱落地只要35 36，以价换量。至于纯电，能有啥压力，i5和eqe啥样都有数，电车不能买杂牌
第二个月最低不低过3k，乐观估计5k，低过3k我删号，低过1k，我发帖给你道歉，七天一天一贴。如果第二个月5k你给我道歉，怎么样。但是有个前提，我们得考虑产能爬坡，别到时候卖的太好交不出来车要等，怎么样
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第二个月最低不低过3k，乐观估计5k，低过3k我删号，低过1k，我发帖给你道歉，七天一天一贴。如果第二个月5k你给我道歉，怎么样。但是有个前提，我们得考虑产能爬坡，别到时候卖的太好交不出来车要等，怎么样
那没法量化了，产能是万能接口。随便吧，先记下来，发售了再来说
那没法量化了，产能是万能接口。随便吧，先记下来，发售了再来说
