提车三个月啦，没想到在提车未满三个月的时候就送出了一血，而且还是在一种非常无语的下发生，不过还好只是小刮蹭。今天修完重新上路啦，来分享下真实的用车体验和一血故事😂
一、关于驾驶操控
由于lz之前新手期练车开的是老爹1.5自吸的低配朗逸，所以开起电车来体验感当然是质的飞跃（也没开过什么特别好的车，之前只租车开过日产轩逸、大众途铠、奇瑞小蚂蚁）。电车的优点就是提速快，超车、变道的自信心都非常足，轻快的电门使他开起来并不像一台中型suv（不过对于现在的新能约车来说也不算优点了，反正大家都这样）。另外用惯了电车的动能回收之后，现在开回油车反而非常不习惯油车的滑行，更加感觉油车的刹车绵软无力😂。动能回收对于我来说更像是另一个刹车，而且线性减速的刹车（油车需要通过控制刹车踏板的力度来保证刹车不会过于顿挫），在用单踏板模式或者开高动能回收时，想刹车只需要松开电门车辆就会线性地减速，也不用去刻意的控制刹车踏板了（虽然刚松电门的时候会有减速的顿挫，不过通过油门脚法配合基本可以消除）。地盘质感算是比较不错的，用我爹的话来讲就是有德国车的味道，大概是比较厚实稳重的感觉吧。其他的转向啥的也不好评价，毕竟我开过的车也不多，只能说在我开过的车里算非常不错的。
二、关于智能配置
首先智驾来讲，配备了acc和lcc（说人话就是车自动跟车和车道保持），能用是能用，不过跟华子那些没得比，毕竟价格差距摆在那。用的时候也明显感觉是比较愚钝的，不会识别前车灯光、不会预判，只会根据距离、车道进行巡航跟车（实际上应该算辅助驾驶而不是智驾），不过高速上长途行车缓解下疲劳使用还是可以的，功能性没毛病。座舱来讲呢，车机芯片不算高级，但是也不卡，挺流畅的，感觉也达到了这个价位应有的水准了。
三、空间体验
哪吒l这个车说到底还是个中型suv，虽然空间不比理想这些，但是家用还是非常够用了。后排坐三个人也不会很拥挤，腿部空间充足，而且配齐的各种按摩通风等舒适性配置（特别是副驾的0重力座椅），使我一个热爱开车的人都更愿意坐在副驾享受了🐶后备箱空间中规中矩，应该跟同价位的byd零跑都差不多，甚至可能更大点，这个就无功无过了。
四、关于能耗
都说增程车主的下一台车必是纯电，那真是说的太对了，用电是真省钱，而且在拥有一台没有续航焦虑的增程车之后，下一台必是更省钱更舒服的纯电车🐶。哪吒l这个车最值得宣传的就是他那40度的大电池，差不多300km的续航在增程车里也是难逢敌手。自从提车以后，基本百分之九十八的时间都是把他当做电车开，只有回老家懒得在高速充电桩充电时用油。目前使用下来市区的纯电续航大概在260-280之间，百公里电耗12-15度左右；高速纯电续航大概230-250之间，百公里电耗16到20度左右。这个续航使得我入场通勤，甚至去邻近的别的城市玩，我都可以只用电跑完。而用电的经济性是用油没法比的，油车加一次油起码三四百块，顶多就跑六百公里吧；而我开哪吒l充一次电大概三十几块（电价一块钱一度来算），有时候还不用，就能跑两百多km了，比用油省得多（适合我这种抠门鬼）
总的来讲，对这台车还是十分满意的，配置、价格都是比较无敌的存在，看得出来是一台诚意满满的车。而唯一不太满意的就是这个品牌能不能给我争点气，车是好车，是用的舒服了，但是品牌方面确实没有给车主带来什么情绪价值或者说附加价值（说人话就是品牌力不太行，没法满足车主的虚荣心哈哈），希望他好好活着就好了。
关于一血
说起一血真的是被拿的莫名其妙。就是在停车场里停车，车停在车位里停的好好的，然后车头被堵住了出不去（就是我图里的情况，由于空间比较逼仄，两台车的车头贴的还是比较近的），打电话喊人来挪车，对方车主来了之后火急火燎就上车，一把方向一脚油门就把车头拍到我车头上了。。当时我还坐在车上，目睹了全过程，人都傻了，属实难绷😂最后就是一副漆➕修复保险杠塑料件了
大家关于这台车有什么想了解的都可以直接问我哦，想做哪吒车主或者想试驾的可以私我要邀请🐴，我们一起拿积分！
最后再晒晒还没上牌的时候的帅照（绿牌一上颜值直接归零😭）
提车三个月啦，没想到在提车未满三个月的时候就送出了一血，而且还是在一种非常无语的下发生，不过还好只是小刮蹭。今天修完重新上路啦，来分享下真实的用车体验和一血故事😂
一、关于驾驶操控
由于lz之前新手期练车开的是老爹1.5自吸的低配朗逸，所以开起电车来体验感当然是质的飞跃（也没开过什么特别好的车，之前只租车开过日产轩逸、大众途铠、奇瑞小蚂蚁）。电车的优点就是提速快，超车、变道的自信心都非常足，轻快的电门使他开起来并不像一台中型suv（不过对于现在的新能约车来说也不算优点了，反正大家都这样）。另外用惯了电车的动能回收之后，现在开回油车反而非常不习惯油车的滑行，更加感觉油车的刹车绵软无力😂。动能回收对于我来说更像是另一个刹车，而且线性减速的刹车（油车需要通过控制刹车踏板的力度来保证刹车不会过于顿挫），在用单踏板模式或者开高动能回收时，想刹车只需要松开电门车辆就会线性地减速，也不用去刻意的控制刹车踏板了（虽然刚松电门的时候会有减速的顿挫，不过通过油门脚法配合基本可以消除）。地盘质感算是比较不错的，用我爹的话来讲就是有德国车的味道，大概是比较厚实稳重的感觉吧。其他的转向啥的也不好评价，毕竟我开过的车也不多，只能说在我开过的车里算非常不错的。
二、关于智能配置
首先智驾来讲，配备了acc和lcc（说人话就是车自动跟车和车道保持），能用是能用，不过跟华子那些没得比，毕竟价格差距摆在那。用的时候也明显感觉是比较愚钝的，不会识别前车灯光、不会预判，只会根据距离、车道进行巡航跟车（实际上应该算辅助驾驶而不是智驾），不过高速上长途行车缓解下疲劳使用还是可以的，功能性没毛病。座舱来讲呢，车机芯片不算高级，但是也不卡，挺流畅的，感觉也达到了这个价位应有的水准了。
三、空间体验
哪吒l这个车说到底还是个中型suv，虽然空间不比理想这些，但是家用还是非常够用了。后排坐三个人也不会很拥挤，腿部空间充足，而且配齐的各种按摩通风等舒适性配置（特别是副驾的0重力座椅），使我一个热爱开车的人都更愿意坐在副驾享受了🐶后备箱空间中规中矩，应该跟同价位的byd零跑都差不多，甚至可能更大点，这个就无功无过了。
四、关于能耗
都说增程车主的下一台车必是纯电，那真是说的太对了，用电是真省钱，而且在拥有一台没有续航焦虑的增程车之后，下一台必是更省钱更舒服的纯电车🐶。哪吒l这个车最值得宣传的就是他那40度的大电池，差不多300km的续航在增程车里也是难逢敌手。自从提车以后，基本百分之九十八的时间都是把他当做电车开，只有回老家懒得在高速充电桩充电时用油。目前使用下来市区的纯电续航大概在260-280之间，百公里电耗12-15度左右；高速纯电续航大概230-250之间，百公里电耗16到20度左右。这个续航使得我入场通勤，甚至去邻近的别的城市玩，我都可以只用电跑完。而用电的经济性是用油没法比的，油车加一次油起码三四百块，顶多就跑六百公里吧；而我开哪吒l充一次电大概三十几块（电价一块钱一度来算），有时候还不用，就能跑两百多km了，比用油省得多（适合我这种抠门鬼）
总的来讲，对这台车还是十分满意的，配置、价格都是比较无敌的存在，看得出来是一台诚意满满的车。而唯一不太满意的就是这个品牌能不能给我争点气，车是好车，是用的舒服了，但是品牌方面确实没有给车主带来什么情绪价值或者说附加价值（说人话就是品牌力不太行，没法满足车主的虚荣心哈哈），希望他好好活着就好了。
关于一血
说起一血真的是被拿的莫名其妙。就是在停车场里停车，车停在车位里停的好好的，然后车头被堵住了出不去（就是我图里的情况，由于空间比较逼仄，两台车的车头贴的还是比较近的），打电话喊人来挪车，对方车主来了之后火急火燎就上车，一把方向一脚油门就把车头拍到我车头上了。。当时我还坐在车上，目睹了全过程，人都傻了，属实难绷😂最后就是一副漆➕修复保险杠塑料件了
大家关于这台车有什么想了解的都可以直接问我哦，想做哪吒车主或者想试驾的可以私我要邀请🐴，我们一起拿积分！
最后再晒晒还没上牌的时候的帅照（绿牌一上颜值直接归零😭）
