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社区 » 汽车 » 汽车区 » 现在电车很多都是后驱
现在电车很多都是后驱 110回复/ 21亮22416 浏览

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引用 @格雷格布朗三世 发表的:
只看此人

后驱难开 前驱就好开了？遇到湿滑路面前驱推头后驱甩尾都一样不好控制车身姿态 再说现在的那些电子四驱有啥用啊。不如车上带个防滑链应急一下

后驱难开 前驱就好开了？遇到湿滑路面前驱推头后驱甩尾都一样不好控制车身姿态 再说现在的那些电子四驱有啥用啊。不如车上带个防滑链应急一下

我开的前驱油车，一直挺安全的，前驱推头是啥意思。

我开的前驱油车，一直挺安全的，前驱推头是啥意思。

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引用 @极氪十年老粉 发表的:
只看此人

因为电动车本身就重，前驱本身转向不足，电动车做成前驱容易显得笨重，我是这么理解的

因为电动车本身就重，前驱本身转向不足，电动车做成前驱容易显得笨重，我是这么理解的

电车前驱操控不好的意思么。比如加速和转向？

电车前驱操控不好的意思么。比如加速和转向？

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引用 @虎扑JR1743964610 发表的:
只看此人

对于冬天，后驱和前驱是一样的，而后驱的油车冬天难开打滑的主要原因是，油车的发动机在车头，所以车头重，后轮没啥下压摩擦力，所以才打滑。而电车的电机在后面，后面比前面重，摩擦力大，根本不会打滑，以上论点是因为我老婆开的SMART，这个车后置后驱的，冬天的时候我开她的小车子在冰雪路边上跑的非常稳，一点打滑的情况都没出现。所以你不要把油车的后驱车直接套到电车的后驱上来对比冬天打滑场景。

对于冬天，后驱和前驱是一样的，而后驱的油车冬天难开打滑的主要原因是，油车的发动机在车头，所以车头重，后轮没啥下压摩擦力，所以才打滑。而电车的电机在后面，后面比前面重，摩擦力大，根本不会打滑，以上论点是因为我老婆开的SMART，这个车后置后驱的，冬天的时候我开她的小车子在冰雪路边上跑的非常稳，一点打滑的情况都没出现。所以你不要把油车的后驱车直接套到电车的后驱上来对比冬天打滑场景。

合理的配重是50/50，哪头重了都各有利弊。

合理的配重是50/50，哪头重了都各有利弊。

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引用 @我有个菜园子 发表的:
只看此人

北方为啥不能用电车，我们这很多电车啊，这几天也想买，才发现好多都是后驱

北方为啥不能用电车，我们这很多电车啊，这几天也想买，才发现好多都是后驱

买四驱的就好了

买四驱的就好了

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引用 @我有个菜园子 发表的:
只看此人

我开的前驱油车，一直挺安全的，前驱推头是啥意思。

我开的前驱油车，一直挺安全的，前驱推头是啥意思。

一般是后驱推头，大马力后驱， 经验不足 就容易甩尾

一般是后驱推头，大马力后驱， 经验不足 就容易甩尾

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引用 @我有个菜园子 发表的:
只看此人

北方为啥不能用电车，我们这很多电车啊，这几天也想买，才发现好多都是后驱

北方为啥不能用电车，我们这很多电车啊，这几天也想买，才发现好多都是后驱

那为啥北方不能用后驱？

那为啥北方不能用后驱？

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引用 @虎扑JR1732450174 发表的:
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一般是后驱推头，大马力后驱， 经验不足 就容易甩尾

一般是后驱推头，大马力后驱， 经验不足 就容易甩尾

推头是转向不足，甩尾是转向过度，是怎么做到既推头又甩尾的

推头是转向不足，甩尾是转向过度，是怎么做到既推头又甩尾的

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引用 @我有个菜园子 发表的:
只看此人

电车前驱操控不好的意思么。比如加速和转向？

电车前驱操控不好的意思么。比如加速和转向？

主要是转向，其实同车型四驱比后驱转向性能也要差一些，但后驱最容易滑也是真的

主要是转向，其实同车型四驱比后驱转向性能也要差一些，但后驱最容易滑也是真的

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引用 @我有个菜园子 发表的:
只看此人

我开的前驱油车，一直挺安全的，前驱推头是啥意思。

我开的前驱油车，一直挺安全的，前驱推头是啥意思。

推头就是转向不足 甩尾就是转向过度 这两种驱动方式遇到冰雪路面实际表现差距并不大 只是大部分人没开过后驱觉得后驱难开而已。如果你大部分时间在城市道路开的情况下完全不用纠结前驱后驱

推头就是转向不足 甩尾就是转向过度 这两种驱动方式遇到冰雪路面实际表现差距并不大 只是大部分人没开过后驱觉得后驱难开而已。如果你大部分时间在城市道路开的情况下完全不用纠结前驱后驱

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引用 @撸车老法师 发表的:
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合理的配重是50/50，哪头重了都各有利弊。

合理的配重是50/50，哪头重了都各有利弊。

但实际情况是发动机在车头的油车就是前边比后面重啊，这没办法避免，而冬天前驱车不打滑的原因就是前轮被死死的按在地上摩擦力大的原因啊，你看看自己的车，胎压一样的情况下，前轮是不是比后轮要扁很多？

但实际情况是发动机在车头的油车就是前边比后面重啊，这没办法避免，而冬天前驱车不打滑的原因就是前轮被死死的按在地上摩擦力大的原因啊，你看看自己的车，胎压一样的情况下，前轮是不是比后轮要扁很多？

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引用 @极氪十年老粉 发表的:
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主要是转向，其实同车型四驱比后驱转向性能也要差一些，但后驱最容易滑也是真的

主要是转向，其实同车型四驱比后驱转向性能也要差一些，但后驱最容易滑也是真的

后驱容易滑是有个发动机在前面的前提下，你去试试发动机后置的后驱车，看还会不会滑

后驱容易滑是有个发动机在前面的前提下，你去试试发动机后置的后驱车，看还会不会滑

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引用 @虎扑JR1743964610 发表的:
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对于冬天，后驱和前驱是一样的，而后驱的油车冬天难开打滑的主要原因是，油车的发动机在车头，所以车头重，后轮没啥下压摩擦力，所以才打滑。而电车的电机在后面，后面比前面重，摩擦力大，根本不会打滑，以上论点是因为我老婆开的SMART，这个车后置后驱的，冬天的时候我开她的小车子在冰雪路边上跑的非常稳，一点打滑的情况都没出现。所以你不要把油车的后驱车直接套到电车的后驱上来对比冬天打滑场景。

对于冬天，后驱和前驱是一样的，而后驱的油车冬天难开打滑的主要原因是，油车的发动机在车头，所以车头重，后轮没啥下压摩擦力，所以才打滑。而电车的电机在后面，后面比前面重，摩擦力大，根本不会打滑，以上论点是因为我老婆开的SMART，这个车后置后驱的，冬天的时候我开她的小车子在冰雪路边上跑的非常稳，一点打滑的情况都没出现。所以你不要把油车的后驱车直接套到电车的后驱上来对比冬天打滑场景。

反正去年冬天在抖音刷到很多电车后驱上不了坡的视频

反正去年冬天在抖音刷到很多电车后驱上不了坡的视频

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引用 @虎扑JR1743964610 发表的:
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但实际情况是发动机在车头的油车就是前边比后面重啊，这没办法避免，而冬天前驱车不打滑的原因就是前轮被死死的按在地上摩擦力大的原因啊，你看看自己的车，胎压一样的情况下，前轮是不是比后轮要扁很多？

但实际情况是发动机在车头的油车就是前边比后面重啊，这没办法避免，而冬天前驱车不打滑的原因就是前轮被死死的按在地上摩擦力大的原因啊，你看看自己的车，胎压一样的情况下，前轮是不是比后轮要扁很多？

是的，前置前驱确实车头重，雪天爬坡比后驱好爬，不过不用看我的，我的真是50/50前置后驱十几年的老旧燃油车，举升过无数次了。

是的，前置前驱确实车头重，雪天爬坡比后驱好爬，不过不用看我的，我的真是50/50前置后驱十几年的老旧燃油车，举升过无数次了。

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引用 @虎扑JR1743964610 发表的:
只看此人

后驱容易滑是有个发动机在前面的前提下，你去试试发动机后置的后驱车，看还会不会滑

后驱容易滑是有个发动机在前面的前提下，你去试试发动机后置的后驱车，看还会不会滑

其实电动车容易滑很大一个原因是为了省电都用低滚阻胎，换普通油车胎会影响续航

其实电动车容易滑很大一个原因是为了省电都用低滚阻胎，换普通油车胎会影响续航

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引用 @虎扑JR1743964610 发表的:
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后驱容易滑是有个发动机在前面的前提下，你去试试发动机后置的后驱车，看还会不会滑

后驱容易滑是有个发动机在前面的前提下，你去试试发动机后置的后驱车，看还会不会滑

就是要看车本身配重是不是均衡，均衡就没事，不管前驱还是后驱

就是要看车本身配重是不是均衡，均衡就没事，不管前驱还是后驱

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买车的话，怎么知道车重配比情况

买车的话，怎么知道车重配比情况

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就是要看车本身配重是不是均衡，均衡就没事，不管前驱还是后驱

就是要看车本身配重是不是均衡，均衡就没事，不管前驱还是后驱

打不打滑看的是轮胎抓地，反而是配重均衡的最容易打滑，因为前后轴都压不住

打不打滑看的是轮胎抓地，反而是配重均衡的最容易打滑，因为前后轴都压不住

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引用 @光与尘合 发表的:
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后驱这样才有前备箱啊

后驱这样才有前备箱啊

四驱一样有前备厢

四驱一样有前备厢

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引用 @我有个菜园子 发表的:
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北方为啥不能用电车，我们这很多电车啊，这几天也想买，才发现好多都是后驱

北方为啥不能用电车，我们这很多电车啊，这几天也想买，才发现好多都是后驱

四驱电耗会高不少，续航少了。

四驱电耗会高不少，续航少了。

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后知后驱不管是油车还是电车都肯定是更好的，秦这种低端货才会布置前电机

后知后驱不管是油车还是电车都肯定是更好的，秦这种低端货才会布置前电机

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Re：现在电车很多都是后驱
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