我想选suv，没办法，我家胡同为了防水，有一块水泥突起，类似减速带那种，但是又比那个高多了。我怕触底盘，我的索八每次过都是小心翼翼

我是山东的，有车库方便充电，还有一辆油车。主要是周边城市活动，远路还是油车吧。

这几天正在比较呢，就是有点纠结他的电池，不是宁德的。而且两家电池，还没去4s看，不知道电池是选还是随机。

北方一堆后驱的奔驰宝马捷豹凯子人家都不开了？

打滑主要是胎的问题，你让他换个雪地胎你看还会不会打滑，跟车有啥关系

钱多啊，我又是城市代步，不开快车。4驱性价比不高啊。中配好

还行吧，耀宁是吉利自己的企业，蜂巢是长城的，都不是小厂

下坡时候可以说胎的问题，踩死了还溜，上坡也上不了，也怪胎？要知道别的车都在往上走，他下坡时候还有车躲了他一下

你是听不懂吗？打滑就是没有摩擦力，就是胎的问题，这跟什么车有啥关系？你不会连打滑这个词是啥意思都不懂吧？这跟上下坡有啥关系？不打滑无论是上下坡不都好好的吗？要是车轮打滑，别说前驱后驱了，就算是个步战不是一样滑吗？

下坡轮胎抱死都停不下来，这不坐实是胎的问题？

就你会个物理？出来显摆什么？
后驱车在冰雪天气容易甩头，这是你所谓的摩擦力来解释的？他上不去坡是因为车根本不按他方向走，动力在后轮，相当于后边推车，重心又都在后边。屁股重头轻，前轮抓地力差，只要歪了一点，在后边力的推动下就会整个歪着开出去，而不是你方向盘打的方向，你没有学过物理可以，可不可以来冰雪天气开开车试试？
你在教一个东北过了30年的人谈冰雪天气打滑？

前驱车随便上坡，为啥就他上不去

主要是这两品牌电池市占率好像都挺小的，也可能是我孤陋寡闻，耀宁以前我都没听说过，真的。最近看E5才知道的

因为低配后驱特斯拉原配胎的滚阻远比正常油车胎的要低，更比不了冬季胎

x9就是前驱，当然是因为他后面塞了后轮转向系统

很多纯电车，后面没啥东西要放，弄成前驱，后备箱大了也不显，那就搞成后驱，显得前面还有个小的前备箱

前备箱和车内气味不通么？这倒是个优点。

我5秒的油车已经嫌弃它没劲儿了

北方奔驰宝马凯迪拉克也不少啊

个人开车习惯吧，永不超速。我算是个没有激情的人吧。