看你好像没开过电车，甚至没开过车，给你科普一下

我去看过一次，销售给我详细介绍了一下baas方案的费用，七百多一个月，我心想这也太贵了吧，然后咔咔咔列了一纸的公式，最后算下来一个月一百多（前五年）……我人傻了，感觉比数学考试都复杂，还是算了吧。而且即便是这样，es6也得26、7w，还是不便宜。再一个就是我觉得网上的人有一个误区，以为租电之后就没有别的费用了，其实换电还是要单出钱的。租电相当于是分期买电池罢了，而且我也没问到底得分多久，不会整个用车周期一直得出吧……感觉云评或者充值的人还是多，这个误区会造成很大的成本偏差

蔚来均价28.7，理想均价30.5，你怎么看出来蔚来比理想贵的

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我们小区算比较新 定位偏高端一点的 可能是因为这个原因，反正审批啥的都蛮顺利

蔚来换电是电池+服务费，其中的服务费太贵了[愣住]这不是工薪家庭消费得起。

38给的建议很中肯 车是好车 但是基础配置高所以贵 应该把电吸门这种配置列为选配 再推出单电机版本 价格下来了销量立马上去了

因为贵

单相220V是给7KW以下直流充电桩用的表，三相380V是给11kW直流桩用的，我们这边随便批，都是鼓励安装新能源电表，只要你有新能源车和充电桩。

我model3长续航，跑300公里掉310续航，除上下山40公里隧道全程120-130，es6，75度电池的跑200就剩下120。。比啥呢比，拿头比。。。。

看你好像没开过电车，甚至没开过车，给你科普一下

我也是自己买了不推荐别人买，除了好看，其他一言难尽

这价格说真的我要么买bba装逼，要么买个crv实用，买什么蔚来

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别的品牌就看宁王呗，以后把麒麟电池再进化一下，6c充电，10分钟充90，能量密度优化一下100度轻几百斤，100度顶你150度用，放电也优化一下零百也比你快，别的车企只要把新电池用在新款车上就行，但蔚来的换电模式这么大批量电池确实很难更新

关键是他这个换电站的成本其实已经算到车价里面去了，到头来不管你用不用得上，反正这个单是必须要买。作为家里有充电桩的车主，换不换电真的无所谓，掏这个成本还不如给我上个150度大电池，就我一个人独享。越往后，技术在发展，电池做的越来越大，充电速度也越来越快，那蔚来换电的效率优势就会越小，甚至会成为拖垮他们的累赘。

开了3个多月了 唯一不太满意的点就是落地都快35万了还是75度电池 要是能取消75度 标配100度就好了

哦，那上你的车来看看呗

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关键是他这个换电站的成本其实已经算到车价里面去了，到头来不管你用不用得上，反正这个单是必须要买。作为家里有充电桩的车主，换不换电真的无所谓，掏这个成本还不如给我上个150度大电池，就我一个人独享。越往后，技术在发展，电池做的越来越大，充电速度也越来越快，那蔚来换电的效率优势就会越小，甚至会成为拖垮他们的累赘。