对啊，本来就是因为试营业城市造成交通堵塞，全部回收研发

不用那么复杂。

中国常年作为世界第一工业生产大国，中国普通国民的社会保障是提高了还是降低了？就业难度是增加了还是降低了？中国人均收入区间各占比多少？相比往年是呈上升态势还是下降态势，还是呈平稳不变态势？

那是测试自动驾驶，拿来取代人工你想多了，顶多占有率百分之十

萝卜已经凉了，你新闻不看的？稳定就业才是政府最优先解决的问题。

你怎么不编点别的说法？不是信誓旦旦的让我叫一辆车给你看看么？

首先，你跟我放的屁不是“打一辆车给你看看么？”，我打到了，你选择用什么方式把你的屁吃下去？
第二，你的意思是从此以后中国绝对禁止发展任何营运性AI驾驶，为了保住网约车出租车行业就业？
第三，挨打要认懂么孙子？你现在来表演把你放的屁用什么方式吃下去吧

汽车司机现阶段不可能被ai取代的，城市道路这么复杂拥挤，不遵守规则的人和车比比皆是，ai根本应付不了的，还没智能到那种程度

长途货运司机收入很高，而且是重体力劳动。假如ai能开长途的话确实是生产力的巨大提升，它可以不睡觉一直开。

ai开车配合新能源如果能够全面铺开，有两个方向会变化，第一私人购车需求会下降，第二乘车费用降低，第三出行更频繁，

关于司机，我本来也觉得他们的工作很简单，纯机械化。但是我看了一阵子长途卡车司机的日常视频以后，发现这个行业的复杂度AI一时还是胜任不了的。

我倒是觉得AI最先胜任的不是传统体力和技术工作，而是低端的文案、翻译、还有艺术设计。

ai取代了什么生产力？ai取代了金属？水资源？纯瞎扯淡。

直接消灭会引起反抗，不如挑起对立自相残杀

你把卡车理解为无轨列车就好办了。列车可以无人化，卡车只跑高速路的话也不是大问题。

另，武汉的无人出租车已经投入正式营运了，萝卜快跑。

所以，未来网约车（出租车）、长途货车、长途客车这几样可能最先被AI取代。

我觉着首先AI取代了一批岗位，相应的也会有另外一批岗位的诞生，就像古代人们大部分的人种地，大家会想，大型器械代替了那么多人种地，那被替代的人怎么活一个道理，当然以后有什么新的岗位还未可知，大家也不用过度焦虑。就拿我目前在公司做的项目来说，我们的项目可以帮助促销人员减少策划促销一次活动的时间，那多出来的时间怎么办呢，那节省下来的人就可以去做新的促销，或者去做促销分析类的岗位。

大模型的出现确实改变的很多，但是应用到生活中也不是一蹴而就的。举个例子来说，前一阵的stable diffusion可以生成各种坤坤的图，快手推出的可灵模型，可以根据文字生成动画，抖音上有很多配备动画的小说视频就是导入小说，自动生成朗读和动画。大模型，也就是chatgpt确实在一点点的渗入人们的生活，只是你没意识到