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bba卖不到20w:这根本显示不出我的身份啊;bba卖20w+:不愧是豪华车,贵有贵的道理
别自以为是了,是现在市场萎靡,公司豪车少了,个人豪车也少了,电车只是吃去了少部分个人豪车的份额。
大部分都是勒紧口袋过日子
整体市场是萎靡,但这东西你得看市场份额,国外豪车的份额可是实打实的被国产豪车给大幅度吃掉了, M9问鼎50w区间的第一, 仰望问鼎百万豪车的第二, 还带着以前的有色眼镜看国产车呢。
宝马是因为降价也卖不动,再降价大家看宝马就会留下和凯迪拉克,捷豹一样的印象,不打折不买。到那时候,宝马就凉了
薄利多销不行?宝马是真看不出来现在年轻人对电车的热情,等我们这一辈油车党老了的之后,会越来越少人买油车,我看它还能坚持多久。
其实一直都不值,只是以前信息没这么发达,豪华品牌营销做得好,所以大部分人不知道不值。
现在还有好多老年人、落后地区的人,认为德国车=质量好,BBA就是天花板。
以前燃油发动机这块,他们掌握了很多专利,我们起不来,现在不一样了。
洋车心善,不忍下沉10万赛道内卷
《它善》
这个大环境,大宗消费能有就不错了,还豪车
你好歹看看在欧美的售价和在国内的售价,以前是病态的。保时捷这价格卖不动才是常理
个人认为是豪车和奢侈品的社交属性消失了。豪车撑场面的背后逻辑是展示自己的实力,让他人觉得自己有雄厚的资金,但这种场景多用于像陌生人或不熟络的人展示,由于经济活动的不活跃和信息的透明化,很多时候并不需要用一台车来展示自己的实力,这个时候豪车就回归了他本来的交通工具的属性,那么国产新能源在这方面是完全吊打进口豪车的。所以。
人宝马现在就是不降了,爱买不买,本田也关了2家工厂,意思就是你国产车继续卖就是,大不了把合资车都赶出去,你新能源一家独大就行,参考类似美团,滴滴这类独角兽。。。
你这个油腻口气笑死我了,这也能宝马赢?无非是让利并没有换量,决定保利润罢了
两个字:不值
豪车的身份背书属性在打折 ,以前一辆BBA能买一套房,开量BBA都是信用的象征现在不行了
我认识的怎么都赚的很多啊 ,认识的同行,去年都赚了2000万,扣除工资场地费,估计还能剩1000万
都是干啥的呢?
然而BBA已退出价格战
他不退出也卖不动啊,越跌越没人买。
容易钱来的没以前那么快了。
1,滤镜没有了。2,中国汽车工业起来了。
我是做法律服务的,手上的客户有生产型、研发型、贸易型、服务型,有小型私营也有国企央企,90%的客户这两年都是业绩下滑的,平均下滑30%左右,更甚者腰斩,这就导致公司赚不到钱乃至亏本,股东分不到钱,员工待遇降低,上下游的客户也赚不到钱,大家都没钱赚,对未来3-5年也不报希望,换车的也不敢换了,换房的也不敢换了……
就这中国还算好的,贸易全是顺差,都是我们赚别人钱。我们现在是上班时间长,收入没有以前高,但是发达的农业和养殖业我们吃喝还是不愁的。欧美现在真的是在强撑福利,听说英国都已经有15%的人连肉都吃不起了。 真的感慨世界可能真的在五到十年内要变天了。
中国的产品力上去了,为什么要花钱买国外的贵产品,做冤大头?