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你说的那些都是表面原因，细枝末节，根本原因是最近几年尤其是疫情期间险资投资失败（大头是地产爆雷，还有股票二级市场萎靡不振），需要弥补亏空，但这个不好公开讲。
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你说的那些都是表面原因，细枝末节，根本原因是最近几年尤其是疫情期间险资投资失败（大头是地产爆雷，还有股票二级市场萎靡不振），需要弥补亏空，但这个不好公开讲。
这又什么依据吗，看着像是意淫
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……扯淡吧就去看看平安的地产敞口才多少
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平安才是中国最大的房地产老板
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你说的那些都是表面原因，细枝末节，根本原因是最近几年尤其是疫情期间险资投资失败（大头是地产爆雷，还有股票二级市场萎靡不振），需要弥补亏空，但这个不好公开讲。
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你说的那些都是表面原因，细枝末节，根本原因是最近几年尤其是疫情期间险资投资失败（大头是地产爆雷，还有股票二级市场萎靡不振），需要弥补亏空，但这个不好公开讲。
你懂个毛。你看看以前的保费有多贵
你懂个毛。你看看以前的保费有多贵
群里的特斯拉model y，全险
这个没车损吧
这个没车损吧
我就在某险资固收投资部门，现在出差处置不良资产
你跟他说固收，他根本都不知道啥叫固收。
你跟他说固收，他根本都不知道啥叫固收。
不懂别瞎说，我是保险公司的，20年以后车险很惨，赔付率一路走高。另外，关于新能源和油车，我给你一组数据吧，挺有意思的：1.新能源车均保费比传统油车高1687元，可以算算每年跑多少公里以上电费可抹平保险费；2.新能源案均赔款比油车低1900元，是不是反直觉？3.虽说案均赔款低，但新能源出险率比油车高出9%，可能是新能源新车占比高，新手司机比例也就高。反正新能源新车的赔付率突出的高，我们公司已经放弃保新车。4.新车销售渗透率一路走高，但新能源存量还不是很高，大约8%
不懂别瞎说，我是保险公司的，20年以后车险很惨，赔付率一路走高。
另外，关于新能源和油车，我给你一组数据吧，挺有意思的：
1.新能源车均保费比传统油车高1687元，可以算算每年跑多少公里以上电费可抹平保险费；
2.新能源案均赔款比油车低1900元，是不是反直觉？
3.虽说案均赔款低，但新能源出险率比油车高出9%，可能是新能源新车占比高，新手司机比例也就高。反正新能源新车的赔付率突出的高，我们公司已经放弃保新车。
4.新车销售渗透率一路走高，但新能源存量还不是很高，大约8%
加油算8块钱一升，纯油一台车如果百公里8升（算少了），一年5000公里就是400升，等于3200块油钱。
我自己的电车平均电耗算百公里15度（算多了），一年5000公里就是750度电，出去充电算一块二一度（极氪自营超充都这个价），900块钱。
也就是五千公里的成本，百公里8升油的车和百公里15度电耗的车补能成本的差距是2300块。
更何况我平时都是家充，谷电三毛钱一度，5000公里差不多是两百块钱，净剩3000油钱。
何况一年5000公里的人是比较少的，大多都是跑一万公里以上吧。
加油算8块钱一升，纯油一台车如果百公里8升（算少了），一年5000公里就是400升，等于3200块油钱。
我自己的电车平均电耗算百公里15度（算多了），一年5000公里就是750度电，出去充电算一块二一度（极氪自营超充都这个价），900块钱。
也就是五千公里的成本，百公里8升油的车和百公里15度电耗的车补能成本的差距是2300块。
更何况我平时都是家充，谷电三毛钱一度，5000公里差不多是两百块钱，净剩3000油钱。
何况一年5000公里的人是比较少的，大多都是跑一万公里以上吧。
