周冠宇有没有席位跟赛恩斯关系确实不大，但赛恩斯的选择对周冠宇最终确定哪个车队的席位有影响，而不但是对小周有影响，对其他人也有影响。因为目前周冠宇的谈判目标并不止于一家车队，而是好几家车队，许多车队在赛恩斯没确定之前，都是把赛恩斯作为第一选项的，他不确定，其他人的谈判哪怕谈好了也得搁置。

塞德尔离队，比诺托8/1来索博了，请问楼主觉得留索博有可能性吗？谢谢

alpine有自己青训杜汉，怎么都很难轮到他，现在alpine请回花布，就是要让车队青训做好，重新有竞争力，现在有消息说明年就要更换梅奔引擎，说明车队是想进步的

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是的，看得出来楼主很希望小周留围场，当然现实会比较残酷。楼主分析的的角度主要是站在小周目前可能能拿得出来的一点优势以乐观的心态分析，挺好。其实上面有些人说的没错，残酷的现实是赛恩斯的选择其实跟小周没啥关系，无论赛恩斯选择哪个车队，还有席位的车队能不能得到赛恩斯，小周在空缺席位的顺位上都很靠后。比如楼主说的奥康，官宣只是时间问题，跟赞助没啥关系。哈斯对于奥康的渴望要高于对于高额赞助的渴望，小松礼雄公开场合已经几乎算是明示了。要是围场里哈斯都不需要高额赞助支持，那其实赞助也就不是优势了。目前空缺的alpine席位，除了赛恩斯，比较明确的前两顺位是杜汉和米克，威廉姆斯是博塔斯和米克，甚至科拉平托（概率较小），红牛系肯定会用他们自己的青训车手，奥迪还在观望车手市场，比如劳森的情况也还有米克，所以目前的形势是米克明年的席位都要比小周乐观。这两年有两点对小周很不利的条件，一点是奥迪的进入，并且在今年就全资收购完成，所以明年的席位选择提前进入奥迪时间；第二个不利条件就是2026规则大改，所有车队选择车手都会出于希望能平稳过渡新旧规则考虑，希望寻找签2年合同的车手，这点对小周很不利，因为目前围场几乎没有车队会愿意给小周1年以上合约，因为他的调车能力和对于赛车的反馈一直算是比较大的短板。在这种环境下现实很残酷。

写了这么多，你自己信不？就从大局面出发，贝尔曼萨金特一换一，马画龙不一定走，但是还有一箩筐的新人包括米克90%要上至少一个，最后很有可能是画龙和周争一个索伯席位，周怎么留？没人怀疑周的能力，但是这成绩太辣眼睛了

周的排位赛问题太大了，如果今年排位能打个4:6甚至3:7开，我都会认为他获得明年席位的概率超过50%（甚至还有可能拿个2年合同）。但现在这个差距有点太难看了…

[图片]

现在基本是0:10开，和博塔斯排位差距0.5左右

周冠宇有没有席位跟赛恩斯关系确实不大，但赛恩斯的选择对周冠宇最终确定哪个车队的席位有影响，而不但是对小周有影响，对其他人也有影响。因为目前周冠宇的谈判目标并不止于一家车队，而是好几家车队，许多车队在赛恩斯没确定之前，都是把赛恩斯作为第一选项的，他不确定，其他人的谈判哪怕谈好了也得搁置。