是的，看得出来楼主很希望小周留围场，当然现实会比较残酷。楼主分析的的角度主要是站在小周目前可能能拿得出来的一点优势以乐观的心态分析，挺好。其实上面有些人说的没错，残酷的现实是赛恩斯的选择其实跟小周没啥关系，无论赛恩斯选择哪个车队，还有席位的车队能不能得到赛恩斯，小周在空缺席位的顺位上都很靠后。比如楼主说的奥康，官宣只是时间问题，跟赞助没啥关系。哈斯对于奥康的渴望要高于对于高额赞助的渴望，小松礼雄公开场合已经几乎算是明示了。要是围场里哈斯都不需要高额赞助支持，那其实赞助也就不是优势了。目前空缺的alpine席位，除了赛恩斯，比较明确的前两顺位是杜汉和米克，威廉姆斯是博塔斯和米克，甚至科拉平托（概率较小），红牛系肯定会用他们自己的青训车手，奥迪还在观望车手市场，比如劳森的情况也还有米克，所以目前的形势是米克明年的席位都要比小周乐观。这两年有两点对小周很不利的条件，一点是奥迪的进入，并且在今年就全资收购完成，所以明年的席位选择提前进入奥迪时间；第二个不利条件就是2026规则大改，所有车队选择车手都会出于希望能平稳过渡新旧规则考虑，希望寻找签2年合同的车手，这点对小周很不利，因为目前围场几乎没有车队会愿意给小周1年以上合约，因为他的调车能力和对于赛车的反馈一直算是比较大的短板。在这种环境下现实很残酷。

现在好像只有alpine 和索伯可以选了。alpine 可能要杜汉，索伯可能要米克。

写了这么多，你自己信不？就从大局面出发，贝尔曼萨金特一换一，马画龙不一定走，但是还有一箩筐的新人包括米克90%要上至少一个，最后很有可能是画龙和周争一个索伯席位，周怎么留？
没人怀疑周的能力，但是这成绩太辣眼睛了

就现在的剩下的席位，冠宇作为被选择方，也只有索博和阿尔品有机会，其他的都没了
而竞争者还要加上跑F2的，加上欧洲4站目前并不亮眼，咋可能乐观的了

周的排位赛问题太大了，如果今年排位能打个4:6甚至3:7开，我都会认为他获得明年席位的概率超过50%（甚至还有可能拿个2年合同）。但现在这个差距有点太难看了…

所以说很难了啊，不过澳洲大牙皮亚还在，杜汉赞助啥的会缺一点，虽然有个跨界冠军爹，但还不到能直接听牌一个席位的地步。小周只能下半程好好表现，争取大价钱买一个Alpine的最后机会，就算最后一年也不要白送钱给索伯

alpine不怎么缺钱

我觉得小周大概率还可能留在索博了

同理你也要知道，小周在所有的车队选项里都是排位最末的那几位所在，小周唯一的优势其实说穿了就是他的赞助了

我怕牢佩被裁进入市场，感觉是周plus

你话音未落，塞德尔和霍夫曼都滚蛋了。这回小周还真可能跟索伯重启谈判了。

牢佩除了赞助比牢周多， 其破坏力还比牢周大多了。牢佩的作妖能力还在马画龙之上，一般车队还真看不上牢佩了。

队友关系处理，和车队关系处理，修车损耗，围场口碑，哪一点牢佩是有优势的。

没被拉踩是因为没有利益冲突……

希望吧，即使继续坐牢也比没席位强，指不定以后有什么机会呢

隔壁有修车的帖子，扣除摩纳哥200刀的无妄之灾，目前跟周差不多，至于你说的队友关系车队关系，围场口碑，请你拿出报道实证，还是你自己亲耳听说的？没有负面新闻就是个平均水平没有问题吧？周跟77呆3年，也不知道人家中间名，就是同事关系，别扯什么羁绊

你自己还是多看看佩雷兹的采访，要不是我是max车迷 ，天天关注红牛采访 我还真就信了。

无论如何，周作为中国F1第一人已经足够伟大了，希望他明年还能继续留在F1