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卖的不多 国产中大型纯电车第一 ，你拿个特斯拉的牌子在这叫 按你说的 卡罗拉无敌了？
卖的不多 国产中大型纯电车第一 ，你拿个特斯拉的牌子在这叫 按你说的 卡罗拉无敌了？
又来牌子论了 又觉得全部手持20多万的人都是傻子就你众人皆醉独醒 特斯拉研发能力整车架构极氪比得过哪个 拿moblieeye来比吗 这么喜欢激光雷达要不别转纯视觉呗 哦纯视觉也跟老车主没关系 同年份的y可是能支持fsd的 别说用不到 一年内落地赌不赌 不赌就别回了
又来牌子论了 又觉得全部手持20多万的人都是傻子就你众人皆醉独醒 特斯拉研发能力整车架构极氪比得过哪个 拿moblieeye来比吗 这么喜欢激光雷达要不别转纯视觉呗 哦纯视觉也跟老车主没关系 同年份的y可是能支持fsd的 别说用不到 一年内落地赌不赌 不赌就别回了
林肯车主 看不惯装逼犯罢了 偏向运动和操控的底盘怎么就不算好底盘了 是不是该说劳底盘不够运动也是偏科生 没人说极氪底盘不好 是有杠精硬说特斯拉底盘不行 正视差距吧嘴硬可救不了极氪
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林肯车主 看不惯装逼犯罢了 偏向运动和操控的底盘怎么就不算好底盘了 是不是该说劳底盘不够运动也是偏科生 没人说极氪底盘不好 是有杠精硬说特斯拉底盘不行 正视差距吧嘴硬可救不了极氪
哈哈哈，装X的不是你吗？被我戳穿怎么还破防了？
没有最好的底盘，只是有适合的，不会开车的周鸿炜你就算给他一辆F1世界冠军的顶级赛车🏎️，他也享受不到任何乐趣。
那么花二十来万买车的普通打工人大众，最需要最合适的是哪种底盘呢？
显然不是特斯拉这样偏科严重的，主要以操控感转弯支撑为导向的硬邦邦的底盘。
绝大多数人追求的还是舒适为主导向的底盘，把人舒舒服服地送到目的地比灵活快速过弯重要的多。操控是能兼顾更好的次要选项，重要性远低于舒适。
全世界的性能操控车型相对舒适车型都是冷门车，奥迪RS7奔驰AMG宝马M4的销量远不如78S的销量，甚至不如更贵的迈巴赫卖的多。这才是现实。
性能操控车只是小部分爱好者，甚至鬼火少年的心头肉。
特斯拉卖的好，跟它的底盘关系并不大，主要只是它的品牌营销的好。
特斯拉的销量相比于比亚迪、理想、问界这些所有舒适性底盘的新能源车型而言，仍然是小众车型。
极氪的底盘正是同价位舒适性底盘里的佼佼者，在空悬/电磁/全铝底盘/液压衬套的加持下，不仅舒适拉满，操控性也相当不错，是全能型底盘选手，相比特斯拉的底盘显然有更多的适用人群。同类型的小米、智己、问界享界等舒适兼顾操控的底盘都比特斯拉的底盘更受欢迎。
特斯拉粉也只有在自己可怜的脑子天天陶醉特斯拉的硬底盘，自我高潮罢了~
哈哈哈，装X的不是你吗？被我戳穿怎么还破防了？
没有最好的底盘，只是有适合的，不会开车的周鸿炜你就算给他一辆F1世界冠军的顶级赛车🏎️，他也享受不到任何乐趣。
那么花二十来万买车的普通打工人大众，最需要最合适的是哪种底盘呢？
显然不是特斯拉这样偏科严重的，主要以操控感转弯支撑为导向的硬邦邦的底盘。
绝大多数人追求的还是舒适为主导向的底盘，把人舒舒服服地送到目的地比灵活快速过弯重要的多。操控是能兼顾更好的次要选项，重要性远低于舒适。
全世界的性能操控车型相对舒适车型都是冷门车，奥迪RS7奔驰AMG宝马M4的销量远不如78S的销量，甚至不如更贵的迈巴赫卖的多。这才是现实。
性能操控车只是小部分爱好者，甚至鬼火少年的心头肉。
特斯拉卖的好，跟它的底盘关系并不大，主要只是它的品牌营销的好。
特斯拉的销量相比于比亚迪、理想、问界这些所有舒适性底盘的新能源车型而言，仍然是小众车型。
极氪的底盘正是同价位舒适性底盘里的佼佼者，在空悬/电磁/全铝底盘/液压衬套的加持下，不仅舒适拉满，操控性也相当不错，是全能型底盘选手，相比特斯拉的底盘显然有更多的适用人群。同类型的小米、智己、问界享界等舒适兼顾操控的底盘都比特斯拉的底盘更受欢迎。
特斯拉粉也只有在自己可怜的脑子天天陶醉特斯拉的硬底盘，自我高潮罢了~
对对对 你说的都对👏👏👏
对对对 你说的都对👏👏👏
没错啊，我本来就对，你本来就在硬撑
没错啊，我本来就对，你本来就在硬撑
这两车销量差距确实大，但是你知道吗，001已经是老二了，上半年月均销量高于信仰model3了，而且你应该也知道一个国产品牌要战胜信仰需要几倍的产品力，极氪001已经是除了特斯拉y产品以外的第二名了，上半年销量还高于model3，非常不容易哦我是双车主，产品力不是一个级别的，我老婆的y，我娃都不愿意坐，两个车侧重点不同，如果以前爱开高尔夫gti 尚酷这类的精神小伙建议买特斯拉，特斯拉确实跟卡丁车一样，如果你以前向往奥迪a6，宝马五系，这类车，建议无脑001。
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这两车销量差距确实大，但是你知道吗，001已经是老二了，上半年月均销量高于信仰model3了，
而且你应该也知道一个国产品牌要战胜信仰需要几倍的产品力，极氪001已经是除了特斯拉y产品以外的第二名了，上半年销量还高于model3，非常不容易哦
我是双车主，产品力不是一个级别的，我老婆的y，我娃都不愿意坐，
两个车侧重点不同，如果以前爱开高尔夫gti 尚酷这类的精神小伙建议买特斯拉，特斯拉确实跟卡丁车一样，如果你以前向往奥迪a6，宝马五系，这类车，建议无脑001。
别的不说。高尔夫是个好车
别的不说。高尔夫是个好车
却是为了信仰花同样的钱买更差的车
却是为了信仰花同样的钱买更差的车
同样的钱，低电耗、电门0延迟、操控、空间、安全、车机流畅度结合的更好的车有几个？
同样的钱，低电耗、电门0延迟、操控、空间、安全、车机流畅度结合的更好的车有几个？
不然你觉得？
不然你觉得？
我觉得极氪的车是坨屎啊
我觉得极氪的车是坨屎啊
建议007，有个群友天天秀他的续航，说随便开800公里
建议007，有个群友天天秀他的续航，说随便开800公里
我觉得极氪的车是坨屎啊
那y就是屎都不如
那y就是屎都不如
这几个人又搞团建来了
你又懂了
你又懂了
同样的钱，低电耗、电门0延迟、操控、空间、安全、车机流畅度结合的更好的车有几个？
只看产品力不看品牌光环，同价位绝大部分国产电车整体都比特斯拉强，哈哈
你吹的这些，大部分消费者根本不看重。
续航搞不过人家，低电耗没用，还牺牲了舒适滤震。
电门0延迟反而晕车的乘客多。
操控远不如舒适性重要。
Y只是储物空间大，后排太小，车主要是用来坐人的，运货不如买五菱。
特斯拉车身用料还凑合，但单踏板模式有太多太多踩错案例，一点也不安全。
车机速度再快，导航和语音都不行，有毛用？
只看产品力不看品牌光环，同价位绝大部分国产电车整体都比特斯拉强，哈哈
你吹的这些，大部分消费者根本不看重。
续航搞不过人家，低电耗没用，还牺牲了舒适滤震。
电门0延迟反而晕车的乘客多。
操控远不如舒适性重要。
Y只是储物空间大，后排太小，车主要是用来坐人的，运货不如买五菱。
特斯拉车身用料还凑合，但单踏板模式有太多太多踩错案例，一点也不安全。
车机速度再快，导航和语音都不行，有毛用？
一个系统做了多少年？lcc什么时候开始不画龙 ？知道001几几年出的不 半成品车卖几年 还好意思鼓吹极氪的ota我都怀疑你是友军
哈哈哈，已经免费推送nzp的极氪是半成品车，那fsd跳票多年的特斯拉是什么车？如果特斯拉完善，怎么还更新百度地图导航，车主还欢呼雀跃？就算更新了怎么和国产车导航还是有差距？
哈哈哈，已经免费推送nzp的极氪是半成品车，那fsd跳票多年的特斯拉是什么车？如果特斯拉完善，怎么还更新百度地图导航，车主还欢呼雀跃？就算更新了怎么和国产车导航还是有差距？
哈哈哈，已经免费推送nzp的极氪是半成品车，那fsd跳票多年的特斯拉是什么车？如果特斯拉完善，怎么还更新百度地图导航，车主还欢呼雀跃？就算更新了怎么和国产车导航还是有差距？
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哈哈哈，已经免费推送nzp的极氪是半成品车，那fsd跳票多年的特斯拉是什么车？如果特斯拉完善，怎么还更新百度地图导航，车主还欢呼雀跃？就算更新了怎么和国产车导航还是有差距？
极氪nzp你敢用？哦不对 你的老01能用不？ fsd一年内落地 nzp一年能做到能用不 还是觉得nzp跟fsd一个档次 如果你觉得nzp可以媲美fsd那我就没话说了 007的激光雷达到现在用过了没？
极氪nzp你敢用？哦不对 你的老01能用不？ fsd一年内落地 nzp一年能做到能用不 还是觉得nzp跟fsd一个档次 如果你觉得nzp可以媲美fsd那我就没话说了 007的激光雷达到现在用过了没？
只看产品力不看品牌光环，同价位绝大部分国产电车整体都比特斯拉强，哈哈
你吹的这些，大部分消费者根本不看重。
续航搞不过人家，低电耗没用，还牺牲了舒适滤震。
电门0延迟反而晕车的乘客多。
操控远不如舒适性重要。
Y只是储物空间大，后排太小，车主要是用来坐人的，运货不如买五菱。
特斯拉车身用料还凑合，但单踏板模式有太多太多踩错案例，一点也不安全。
车机速度再快，导航和语音都不行，有毛用？
只看产品力不看品牌光环，同价位绝大部分国产电车整体都比特斯拉强，哈哈
你吹的这些，大部分消费者根本不看重。
续航搞不过人家，低电耗没用，还牺牲了舒适滤震。
电门0延迟反而晕车的乘客多。
操控远不如舒适性重要。
Y只是储物空间大，后排太小，车主要是用来坐人的，运货不如买五菱。
特斯拉车身用料还凑合，但单踏板模式有太多太多踩错案例，一点也不安全。
车机速度再快，导航和语音都不行，有毛用？
我说的那些消费者不在乎？操控，安全，空间，安全，车机流畅度谁不看中？求求你买个电车吧，你说的单踏板很多车都有，导航不行？
我说的那些消费者不在乎？操控，安全，空间，安全，车机流畅度谁不看中？求求你买个电车吧，你说的单踏板很多车都有，导航不行？
