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雾草 SRX是我这辈子开过最垃圾 没有之一的车。。。
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说说看,这车好像听说就是油耗大一点?
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我去沃尔沃四儿子看s90也是,刚开始就给报个高价我说你这能优惠多少销售就是不说。销售说你说个理想价位如果你今天能定我就给你争取,我也没打算定说了个29落地,他说向经理争取一下,抽了支烟回来和我说29.5,加装点东西能立马定,我说不是29吗?那我不定了。然后他说又出去请示一下领导,如果29直接签合同,抽了支烟回来说29可以,不过得再加装点东西。我寻思你在这干啥呢,走了不玩了,还在那一个劲的说能谈能谈,套路太多了。后来在小红书抖音上看别的四儿子28.5也能落地我也没去谈,从二级买的26.5落地加利息28它不香吗
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我去沃尔沃四儿子看s90也是,刚开始就给报个高价我说你这能优惠多少销售就是不说。销售说你说个理想价位如果你今天能定我就给你争取,我也没打算定说了个29落地,他说向经理争取一下,抽了支烟回来和我说29.5,加装点东西能立马定,我说不是29吗?那我不定了。然后他说又出去请示一下领导,如果29直接签合同,抽了支烟回来说29可以,不过得再加装点东西。我寻思你在这干啥呢,走了不玩了,还在那一个劲的说能谈能谈,套路太多了。后来在小红书抖音上看别的四儿子28.5也能落地我也没去谈,从二级买的26.5落地加利息28它不香吗
我是最烦讲价了,烦死了,就不能痛痛快快的一口价,大家都平等
我是最烦讲价了,烦死了,就不能痛痛快快的一口价,大家都平等
b站看吧。很全的。包括本田那个typer麦弗逊也有介绍。。
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我以为你知道,就算不能说个所以然,至少能说个大概,结果是B站上看吧。
保时捷911的麦弗逊和凯迪拉克的麦弗逊差不多都是双球节的结构,这算是麦弗逊的变种,就是把L型控制臂分成两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点。所以同样的悬架,保时捷用就是为了性能操控,牛逼!凯迪拉克用就是为了减配,垃圾!这样是不是双标啊。售价更贵的宝马3系也是这样的前悬。说个久远的冷门的宝马7系E65-E68也是这样的前悬。
我以为你知道,就算不能说个所以然,至少能说个大概,结果是B站上看吧。
保时捷911的麦弗逊和凯迪拉克的麦弗逊差不多都是双球节的结构,这算是麦弗逊的变种,就是把L型控制臂分成两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点。所以同样的悬架,保时捷用就是为了性能操控,牛逼!凯迪拉克用就是为了减配,垃圾!这样是不是双标啊。售价更贵的宝马3系也是这样的前悬。说个久远的冷门的宝马7系E65-E68也是这样的前悬。
我几个月前在店里谈的27万,我寻思等等看看能不能压到26,结果销售给我打电话说有大优惠,我寻思又优惠了,到27万以下就买……他说28万……啧啧啧,真厉害,好大的优惠,还给我涨了1万
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我几个月前在店里谈的27万,我寻思等等看看能不能压到26,结果销售给我打电话说有大优惠,我寻思又优惠了,到27万以下就买……他说28万……啧啧啧,真厉害,好大的优惠,还给我涨了1万
照这个趋势 18w的ct5 12w的ct4也不是不可能
照这个趋势 18w的ct5 12w的ct4也不是不可能
去年12月份入手的,本来想提CT6,机械车位小超过5米1无法停进去,所以入的CT5
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去年12月份入手的,本来想提CT6,机械车位小超过5米1无法停进去,所以入的CT5
好车
好车
我以为你知道,就算不能说个所以然,至少能说个大概,结果是B站上看吧。
保时捷911的麦弗逊和凯迪拉克的麦弗逊差不多都是双球节的结构,这算是麦弗逊的变种,就是把L型控制臂分成两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点。所以同样的悬架,保时捷用就是为了性能操控,牛逼!凯迪拉克用就是为了减配,垃圾!这样是不是双标啊。售价更贵的宝马3系也是这样的前悬。说个久远的冷门的宝马7系E65-E68也是这样的前悬。
我以为你知道,就算不能说个所以然,至少能说个大概,结果是B站上看吧。
保时捷911的麦弗逊和凯迪拉克的麦弗逊差不多都是双球节的结构,这算是麦弗逊的变种,就是把L型控制臂分成两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点。所以同样的悬架,保时捷用就是为了性能操控,牛逼!凯迪拉克用就是为了减配,垃圾!这样是不是双标啊。售价更贵的宝马3系也是这样的前悬。说个久远的冷门的宝马7系E65-E68也是这样的前悬。
我搞错了。最近看了傲歌底盘。那个就是普通麦弗逊。以为其他的也是这样。但是其他凯迪拉克的麦弗逊是不一样的。
我搞错了。最近看了傲歌底盘。那个就是普通麦弗逊。以为其他的也是这样。但是其他凯迪拉克的麦弗逊是不一样的。
相对而言,油耗反而是它众多缺点里面最不敏感的,能往豪华车的方向买的,对用车的成本比普通品牌容忍度大很多。
真正致命的是空间和内饰,内饰过时不说,就说空间,买个B级车获得A级后排,买D级车获得B+后排,这特么谁能顶......
相对而言,油耗反而是它众多缺点里面最不敏感的,能往豪华车的方向买的,对用车的成本比普通品牌容忍度大很多。
真正致命的是空间和内饰,内饰过时不说,就说空间,买个B级车获得A级后排,买D级车获得B+后排,这特么谁能顶......
日系是抠门简陋,凯迪拉克是花了心思设计的丑
日系是抠门简陋,凯迪拉克是花了心思设计的丑
CT5车主 ,这车10AT的变速箱真的智障!只要遇到低速路障和堵车,一脚油门一脚刹车会让人无语……高速和不堵车的时候这车很好开。
有一说一,这车用料真的皮实……上个月被新手司机变道超车撞了右前轮,轮毂擦伤没办法的事,车身只有轮眉一点变形,对方新买的车还是临牌 左后侧底漆和轮毂伤了了一片(蔚来真的也很结实)
CT5车主 ,这车10AT的变速箱真的智障!只要遇到低速路障和堵车,一脚油门一脚刹车会让人无语……高速和不堵车的时候这车很好开。
有一说一,这车用料真的皮实……上个月被新手司机变道超车撞了右前轮,轮毂擦伤没办法的事,车身只有轮眉一点变形,对方新买的车还是临牌[捂脸] 左后侧底漆和轮毂伤了了一片(蔚来真的也很结实)
其实感觉凯迪拉克除了以前被诟病的油耗,其他用料隔音等等都还不错。有时候价格可能会毁掉一个品牌
其实感觉凯迪拉克除了以前被诟病的油耗,其他用料隔音等等都还不错。有时候价格可能会毁掉一个品牌
xt6的第三排空间当年是所有6-7座车最舒服的
xt6的第三排空间当年是所有6-7座车最舒服的
说说看,这车好像听说就是油耗大一点?
说说看,这车好像听说就是油耗大一点?
迟钝 笨 烂 蠢
迟钝 笨 烂 蠢
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