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最近研究了一下，混动似乎还不如增程的，一是油耗，二是可靠性，三是实用性，纯电续航里程

混动还是dmi？dmi可是包括了增程，合适场景都用增程，费电场景才发动机合并驱动。增程再进步也比不了dmi，因为只是其中一招，相当于dmi永远比增程多一手。而且汽车之家实测200唐dmi比理想MAX续航长

正好今天工作不多，多说一些。

我家老人的对于车的情况和要求：五座，后排偶尔能凑合挤三个人坐，够便宜，有车位，但是可以无脑长时间停放，每年大约1500-3000km的行驶里程，因为老人常年出去玩，经常两三个月不在长沙。

首先，省心程度，我车是新能源，如果你也是，我相信你的说明书里也说了动力电池长时间停放的要求，总之，不像油车那样，可以无脑长时间停放。

再次，成本问题，如果是油车，除了首年保险贵些，每年油费保险税保养大约5000元就够了，购置车辆费用7-8万，目标是科鲁泽。如果买电车或混动，秦798贵1w左右，纯电海豚之类的贵3w，别的不带esp或是四座的没考虑，其他品牌还不如比亚迪，充电桩安装大约需要近1w块（150m左右），每年保险保养电费大约3000-4000元（这个是个人推测，但是目前很少见到新能源保险低于3000块的）。每年比油车省2000块吧，还不一定能省这么多，需要十年到二十年才把差价省出来，还不算差价的存款利息。

油车和电车暂时互有胜负，但混动一定比油车强！

可惜，新能源汽车的技术迭代远远没有当年手机智能化时的那么大，电动能源并不是颠覆性的技术，相比新势力传统汽车企业在整车设计，车身结构，底盘调教，售后服务等方面的经验优势，仍然没有消失。中国当前电动能源汽车的狂飙猛进背后最大的推动力不是技术而是国家战略，是产业政策，最终的结果如何，还要在一个更长的时间段观察。

按这逻辑。买马车还需要忽悠？都卖了几千年了

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实际上还是纯增程省油耗，不讨论各家技术上的差距，油发电转电驱效率其实不比油驱经过发变的机械损耗大。纯电驱其实优势很大，省区了机械结构的损耗。况且发动机是有最佳工作效率区间的，增程器可以一直维持。

说的是买得起一样

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最近研究了一下，混动似乎还不如增程的，一是油耗，二是可靠性，三是实用性，纯电续航里程

混动真是各取其短

燃油车可以无脑停放是你自己臆想出来的还是销售骗你的？燃油车也是电子打火啊，大哥。那个小蓄电池过保必坏的你这么相信它？

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你要是连马车都买不起。那确实该反思反思了

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省油就是强？

喏，这不就是最直观的。

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你就回答我这算不算强的地方。

你了解得太少，中大SUV高速高速开120时候，电耗可以上到30度百公里，增程这个区间发电1升油3度，需要10升油，dmi使用五档直驱，类似燃油车，这个速度可以8升油完成。130以上，耗电更明显，40度以上，增程直接油耗飙升。