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这些回帖亮了
向北和其他车主晃摇半天车才加到66L,他们能加到69L
向北和其他车主晃摇半天车才加到66L,他们能加到69L
相北,是那个比亚迪水军吧?
可以看看抖音小吕司机的测试,一上来就冲高速,限速 100 开 95-100,限速 120 开 115-120,几乎全程对着仪表盘直播的,最后也开了 1200 公里高速➕535 公里市区,市区速度 55 左右,一共开了 1735,我觉得很牛逼了,我觉得风云 a8 肯定是开不出这个成绩的,你要觉得我是比亚迪粉丝黑奇瑞,那我只能说我是瑞虎 8 车主
可以看看抖音小吕司机的测试,一上来就冲高速,限速 100 开 95-100,限速 120 开 115-120,几乎全程对着仪表盘直播的,最后也开了 1200 公里高速➕535 公里市区,市区速度 55 左右,一共开了 1735,我觉得很牛逼了,我觉得风云 a8 肯定是开不出这个成绩的,你要觉得我是比亚迪粉丝黑奇瑞,那我只能说我是瑞虎 8 车主
向北和其他车主晃摇半天车才加到66L,他们能加到69L
实际上所有车型的油耗都还是低了,他是满油满电出发,然后加油量除总里程得到综合能耗。但是这里面电池跑的部分白送了。
byd和其他小车这种小电池的在横向对比里就吃亏了。像m9这种自带42-52度电池的车型相当于起步就白送了200-300公里0油耗的续航里程。
这也是测出m9竟然比宋plus省油的主要原因。
实际上所有车型的油耗都还是低了,他是满油满电出发,然后加油量除总里程得到综合能耗。但是这里面电池跑的部分白送了。
byd和其他小车这种小电池的在横向对比里就吃亏了。像m9这种自带42-52度电池的车型相当于起步就白送了200-300公里0油耗的续航里程。
这也是测出m9竟然比宋plus省油的主要原因。
可以看看抖音小吕司机的测试,一上来就冲高速,限速 100 开 95-100,限速 120 开 115-120,几乎全程对着仪表盘直播的,最后也开了 1200 公里高速➕535 公里市区,市区速度 55 左右,一共开了 1735,我觉得很牛逼了,我觉得风云 a8 肯定是开不出这个成绩的,你要觉得我是比亚迪粉丝黑奇瑞,那我只能说我是瑞虎 8 车主
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可以看看抖音小吕司机的测试,一上来就冲高速,限速 100 开 95-100,限速 120 开 115-120,几乎全程对着仪表盘直播的,最后也开了 1200 公里高速➕535 公里市区,市区速度 55 左右,一共开了 1735,我觉得很牛逼了,我觉得风云 a8 肯定是开不出这个成绩的,你要觉得我是比亚迪粉丝黑奇瑞,那我只能说我是瑞虎 8 车主
其实很简单,就是知道秦L减了内燃机,增加了电机的功率,所以测试速度越高劣势就越大。但是一般情况下,跑高速是不可能做到均速120的。所以这测试的意义只是提供一个最大值。实际生活中意义不大,但是这样就有话题有流量了呀
其实很简单,就是知道秦L减了内燃机,增加了电机的功率,所以测试速度越高劣势就越大。但是一般情况下,跑高速是不可能做到均速120的。所以这测试的意义只是提供一个最大值。实际生活中意义不大,但是这样就有话题有流量了呀
易车这个实际均速119,按照仪表盘基本是123-124跑的
易车这个实际均速119,按照仪表盘基本是123-124跑的
匀速119绝对不是123左右跑的,起码130起步。
匀速119绝对不是123左右跑的,起码130起步。
可以看看抖音小吕司机的测试,一上来就冲高速,限速 100 开 95-100,限速 120 开 115-120,几乎全程对着仪表盘直播的,最后也开了 1200 公里高速➕535 公里市区,市区速度 55 左右,一共开了 1735,我觉得很牛逼了,我觉得风云 a8 肯定是开不出这个成绩的,你要觉得我是比亚迪粉丝黑奇瑞,那我只能说我是瑞虎 8 车主
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可以看看抖音小吕司机的测试,一上来就冲高速,限速 100 开 95-100,限速 120 开 115-120,几乎全程对着仪表盘直播的,最后也开了 1200 公里高速➕535 公里市区,市区速度 55 左右,一共开了 1735,我觉得很牛逼了,我觉得风云 a8 肯定是开不出这个成绩的,你要觉得我是比亚迪粉丝黑奇瑞,那我只能说我是瑞虎 8 车主
其实秦l高配这个结果也是正常的,dmi5.0发动机功率比4.0版本还小,更适配中低速城市道路,而且BYD优势在于中低速油电切换丝滑,高速的话高配车车重,小马拉大车,转速必须推高,油耗自然而高。真要实际场景使用,BYD还是遥遥领先的。
不过易车这个测试摆明了搞事情,纯高速高功发动机占优,所以我情愿看大鹏推车天团的测试。
另外汉的测试,竟然推脱驾测员一脚油门干到175,测试作废,真他喵滴离谱,当大家是傻x吗,这么蹩脚的理由。
其实秦l高配这个结果也是正常的,dmi5.0发动机功率比4.0版本还小,更适配中低速城市道路,而且BYD优势在于中低速油电切换丝滑,高速的话高配车车重,小马拉大车,转速必须推高,油耗自然而高。真要实际场景使用,BYD还是遥遥领先的。
不过易车这个测试摆明了搞事情,纯高速高功发动机占优,所以我情愿看大鹏推车天团的测试。
另外汉的测试,竟然推脱驾测员一脚油门干到175,测试作废,真他喵滴离谱,当大家是傻x吗,这么蹩脚的理由。
不少测试秦L的人加67-69升,向北加66L算少的。可能秦L油箱忽大忽小。
哈哈,没测出油耗,把全国加油站也测了。
哈哈,没测出油耗,把全国加油站也测了。
不少测试秦L的人加67-69升,向北加66L算少的。可能秦L油箱忽大忽小。
加油站的表有问题
加油站的表有问题
向北和其他车主晃摇半天车才加到66L,他们能加到69L
不少测试秦L的人加67-69升,向北加66L算少的。可能秦L油箱忽大忽小。
不少测试秦L的人加67-69升,向北加66L算少的。可能秦L油箱忽大忽小。
其实很简单,就是知道秦L减了内燃机,增加了电机的功率,所以测试速度越高劣势就越大。但是一般情况下,跑高速是不可能做到均速120的。所以这测试的意义只是提供一个最大值。实际生活中意义不大,但是这样就有话题有流量了呀
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其实很简单,就是知道秦L减了内燃机,增加了电机的功率,所以测试速度越高劣势就越大。但是一般情况下,跑高速是不可能做到均速120的。所以这测试的意义只是提供一个最大值。实际生活中意义不大,但是这样就有话题有流量了呀
你这个高速有点高了,昨天不是退场了,被人发现汉跑到170多了,说白了他搞这么大这么多人,成本谁承担呢。可信度不如看大鹏的
你这个高速有点高了,昨天不是退场了,被人发现汉跑到170多了,说白了他搞这么大这么多人,成本谁承担呢。可信度不如看大鹏的
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向北和其他车主晃摇半天车才加到66L,他们能加到69L
实际上所有车型的油耗都还是低了,他是满油满电出发,然后加油量除总里程得到综合能耗。但是这里面电池跑的部分白送了。
byd和其他小车这种小电池的在横向对比里就吃亏了。像m9这种自带42-52度电池的车型相当于起步就白送了200-300公里0油耗的续航里程。
这也是测出m9竟然比宋plus省油的主要原因。
实际上所有车型的油耗都还是低了,他是满油满电出发,然后加油量除总里程得到综合能耗。但是这里面电池跑的部分白送了。
byd和其他小车这种小电池的在横向对比里就吃亏了。像m9这种自带42-52度电池的车型相当于起步就白送了200-300公里0油耗的续航里程。
这也是测出m9竟然比宋plus省油的主要原因。
实际上所有车型的油耗都还是低了,他是满油满电出发,然后加油量除总里程得到综合能耗。但是这里面电池跑的部分白送了。byd和其他小车这种小电池的在横向对比里就吃亏了。像m9这种自带42-52度电池的车型相当于起步就白送了200-300公里0油耗的续航里程。这也是测出m9竟然比宋plus省油的主要原因。
实际上所有车型的油耗都还是低了,他是满油满电出发,然后加油量除总里程得到综合能耗。但是这里面电池跑的部分白送了。
byd和其他小车这种小电池的在横向对比里就吃亏了。像m9这种自带42-52度电池的车型相当于起步就白送了200-300公里0油耗的续航里程。
这也是测出m9竟然比宋plus省油的主要原因。
大鹏那种才是明显白送的,理想亏电10个油算成7个油。易车这个没有注意看,但是秦120跟风云127应该不会有统计差别
大鹏那种才是明显白送的,理想亏电10个油算成7个油。易车这个没有注意看,但是秦120跟风云127应该不会有统计差别
大鹏那种才是明显白送的,理想亏电10个油算成7个油。易车这个没有注意看,但是秦120跟风云127应该不会有统计差别
大鹏那种才是明显白送的,理想亏电10个油算成7个油。易车这个没有注意看,但是秦120跟风云127应该不会有统计差别
有没有统计差别看纯电里程或电池大小即可,类似标称纯电里程或电池大小的车测出来的综合油耗就可以去互相比较。想要具体修正也可以直接这么算。
1)用byd的表显油耗比例1升油=3.5度电计算
2)按照官方标称纯电续航计算
拿m9举例:
1)m9续航里程914,加油69.25,电池就拿42度算,按照byd表显折合用油42/3.5=12,实际油电混合用油69.25+12=81.25;最后百公里综合油耗81.25/914*100=8.89升/百公里。相较现在的7.58升/百公里相当于虚报了(8.89-7.58) /7.58=17.3%
2)按照官方标称纯电里程扣除后计算,42度m9标称纯电里程225公里,百公里综合油耗69.25/(914-225)*100=10.05升/百公里。相较7.58虚标了32.6%
有没有统计差别看纯电里程或电池大小即可,类似标称纯电里程或电池大小的车测出来的综合油耗就可以去互相比较。想要具体修正也可以直接这么算。
1)用byd的表显油耗比例1升油=3.5度电计算
2)按照官方标称纯电续航计算
拿m9举例:
1)m9续航里程914,加油69.25,电池就拿42度算,按照byd表显折合用油42/3.5=12,实际油电混合用油69.25+12=81.25;最后百公里综合油耗81.25/914*100=8.89升/百公里。相较现在的7.58升/百公里相当于虚报了(8.89-7.58) /7.58=17.3%
2)按照官方标称纯电里程扣除后计算,42度m9标称纯电里程225公里,百公里综合油耗69.25/(914-225)*100=10.05升/百公里。相较7.58虚标了32.6%
有没有统计差别看纯电里程或电池大小即可,类似标称纯电里程或电池大小的车测出来的综合油耗就可以去互相比较。想要具体修正也可以直接这么算。1)用byd的表显油耗比例1升油=3.5度电计算2)按照官方标称纯电续航计算拿m9举例:1)m9续航里程914,加油69.25,电池就拿42度算,按照byd表显折合用油42/3.5=12,实际油电混合用油69.25+12=81.25;最后百公里综合油耗81.25/914*100=8.89升/百公里。相较现在的7.58升/百公里相当于虚报了(8.89-7.58) /7.58=17.3%2)按照官方标称纯电里程扣除后计算,42度m9标称纯电里程225公里,百公里综合油耗69.25/(914-225)*100=10.05升/百公里。相较7.58虚标了32.6%
有没有统计差别看纯电里程或电池大小即可,类似标称纯电里程或电池大小的车测出来的综合油耗就可以去互相比较。想要具体修正也可以直接这么算。
1)用byd的表显油耗比例1升油=3.5度电计算
2)按照官方标称纯电续航计算
拿m9举例:
1)m9续航里程914,加油69.25,电池就拿42度算,按照byd表显折合用油42/3.5=12,实际油电混合用油69.25+12=81.25;最后百公里综合油耗81.25/914*100=8.89升/百公里。相较现在的7.58升/百公里相当于虚报了(8.89-7.58) /7.58=17.3%
2)按照官方标称纯电里程扣除后计算,42度m9标称纯电里程225公里,百公里综合油耗69.25/(914-225)*100=10.05升/百公里。相较7.58虚标了32.6%
大鹏那里视频里面理想和深蓝屏幕都给出了纯电行驶了多少公里,减去再除加油量就行了,差不多是这个意思。易车最大问题还是人工驾驶脚法不稳定被曝光,加油过多,胎压没有公开也不知道多少。
大鹏那里视频里面理想和深蓝屏幕都给出了纯电行驶了多少公里,减去再除加油量就行了,差不多是这个意思。易车最大问题还是人工驾驶脚法不稳定被曝光,加油过多,胎压没有公开也不知道多少。
相北,是那个比亚迪水军吧?
可以看看抖音小吕司机的测试,一上来就冲高速,限速 100 开 95-100,限速 120 开 115-120,几乎全程对着仪表盘直播的,最后也开了 1200 公里高速➕535 公里市区,市区速度 55 左右,一共开了 1735,我觉得很牛逼了,我觉得风云 a8 肯定是开不出这个成绩的,你要觉得我是比亚迪粉丝黑奇瑞,那我只能说我是瑞虎 8 车主
可以看看抖音小吕司机的测试,一上来就冲高速,限速 100 开 95-100,限速 120 开 115-120,几乎全程对着仪表盘直播的,最后也开了 1200 公里高速➕535 公里市区,市区速度 55 左右,一共开了 1735,我觉得很牛逼了,我觉得风云 a8 肯定是开不出这个成绩的,你要觉得我是比亚迪粉丝黑奇瑞,那我只能说我是瑞虎 8 车主
有矛盾才有话题嘛
易车每次测试都话题满满,比如它测出来的最强混动其实是迈腾(忘记了或许是萨帕特)插混,无论是油耗还是性能,都比汉、雅阁、凯美瑞能打。油耗而言轩逸epower曾经称王(当时秦plus也在场),但是近期epow又没秦plus省油了。
易车每次测试都话题满满,比如它测出来的最强混动其实是迈腾(忘记了或许是萨帕特)插混,无论是油耗还是性能,都比汉、雅阁、凯美瑞能打。油耗而言轩逸epower曾经称王(当时秦plus也在场),但是近期epow又没秦plus省油了。
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