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人和人不一样噢,试坐了L6和Y,仍然有人选择Y
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定位不一样看需求吧,个人开的比较多操控闭眼Y,有娃家庭经常要用车L6舒适些
有啊,当汉奸是不是理由?
但是毛豆现在纯国产啊,比某些车企国产程度还高,你怎么说
真难以想象 这么多人对一个仪表盘都没的车如此宽容 如果国产车没仪表盘 他们恐怕连看都不看一眼
这不废话吗,国产不靠比配置,谁买国产啊。
你列举几个25w 明显强过Y的
确实 25是分界线 车是好车 标是好标 但还有空间能降3w
想买电车看不起国产的人呗
特车主大部分都是这样的
腾势N7
91度电池,HUD,NAPPA真皮
全国高快NOA免费送
机场停车免费,取送车免费
还支持双枪快充
6年15万公里质保,三电终身质保
充电桩和颜色都是免费
还要怎么样才叫明显
这配置你再看看是25w的吗?
其实你想泼脏水,所有的豪华车都可以用彩电大沙发去套,车就是车搞死了也是有边界的。
我还以为有什么核心杀手锏呢,听你说还是彩电大沙发啊,车本身没什么优势么
你的结论我同意,但你的论据拿仪表盘出来说事也是莫名其妙的。国产电车赢在各方面的全面碾压,y输并不是输在有没有仪表盘这个地方。
说别的都行 腾势就别聊noa这种东西了
不看电池大小纯黑?
这哪里黑?电池抠门给的小,然后重量轻更省电,难道是件值得吹的事?
su7 别说空间小什么的
先是挡风玻璃,然后遮风板,下一个不知道是啥
准备卖Yp 入手宝马那台idx 40
看销量买,其他都是屁话!
我同事有一辆,综合内饰做工用料,地盘调教,空间,转向手感,车机智能程度,辅助驾驶能力,续航里程一起看,这就是个纯粹的工业垃圾,我为我说的话负责
纠正一下错误,省电是说同样的电费跑的更多,y的空间我觉得不需要过多解释的,至于好开不好开,这玩意没办法量化,操控性和加速0延迟也是有目共睹的。相比之下,我建议你可以喷特斯拉内饰简陋,无仪表盘,天窗很晒,地盘很硬。
低电耗的本质目标是续航更长,通勤到处可充电不需要低电耗,长途才是电车命门,懂车帝modelY续航排名82拉胯的一批,不敢吹续航只能吹电耗?Y的后排腿部空间就是小呀,虽然后备箱比较大,但是货物比人重要吗?
那买y.干嘛。买3不就得了
3太挤了,y露营模式好用一些
那我问问你啊,特斯拉是怎么做到低能耗的
承认人家三电技术好有这么难吗 非国产就什么都是差的 一点优点都不能有了
一无是处,然后全球销量第一?
我用腾势NOA挺好了,经常去机场火车站,到了匝道口自动变道,省的看导航了。
好像多写了一个HUD