这首先得看你在什么等级的车站了，地区差异工资应该也能差出去不少💰，还有你的站段划分这都能差出去不少钱，比如特等站都是独自划分的，上面直接是路局，其他一等站，二等站，三等站，有的可能隶属某车务段，有的可能隶属某特等站，就我们这边我了解的某二等站车站值班员年净收入应该在11个左右，三等站应该在9个左右，一等和特等不了解。还有一点就是没有说一上来就干值班员的，那纯属扯淡，除非你爹是局长，正常的值班员都是从调车员，调车长这样干起来的，我这里说的是既有线，高速铁路的不了解。以后的发展呢，调车指导，调车区长，职能科室，监控室，副站长，慢慢来呗，运气好点去路局调度所，全日制本科生目前在铁路挺有优势的。

这就需要张雪峰推荐，铁路国企了

我去，工务还有机械段。

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我去，工务还有机械段。

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这个单位一年纯到手工资十七八万，更不用说其他补贴一年两万多，刚毕业就挣这个工资可以了

四等站，行车岗位[吃瓜]

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高学历只是为了超过同龄人，不是为了匹配岗位需求。出现这种现象主要是社会太卷了。希望国家早日完成产业升级，早日复兴。这样才能有更多附加值高的岗位出现。

四等站，行车岗位[吃瓜]

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在两家国企待过，这个是我最近常见到的情况了。说实话，多数岗位本科学历就足以胜任，极少数技术岗位才需要研究生及以上学历，涉及研发、规划等需要博士以上的岗位更是少之又少。但是，教育系统每年大批量的生产研究生博士生，必须要安置，只能往一般岗位甚至基础岗位上面去卷。同时，有一部分研究生并没有专业追求和想法，很多并不热爱自己的专业，只不过有的出于想提升学历以在就业搏个好位置，有的纯粹是贪图象牙塔的安乐窝多混几年，等等。这样类型的人在国企找个这种安稳岗位挺好，按部就班，基础素质也好，虽不出大成绩，但理解力学习力好，处理基础工作很胜任。