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别再传播这个谣言了,南京长江大桥没有任何问题,首先长江的水深就是个问题,根本进不来那么大的巨轮,更何况上游的武汉长江大桥净空高更矮呢,网上有人专门讲过这个话题你可以去看看
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下游的几个长江大桥可是一个赛一个的高,说白了就是让大船到南京必须停下来卸货。
来人,心电图给他拉直
建隧道跟海浪有啥关系?难度是地震带。几十年前辽宁和山东就开始推动了,技术上有难度但是能客服。最大的阻碍是经济效益,中央明确说投资太大回不了本。而没有中央支持,山东和辽宁压根建不起。
就是建起来了每年维护费用也很大的,还是收益比不上成本的问题
深中通道其实限死了南沙港,隧道那是浅水区,通不了大船
广州一开始强推全隧方案,后来桥的净高足够就选桥了
“烟台威海船票,坐船免费乘车。”
我记得是:“烟台威海船票,有车免费接送”
比较难协调吧 问下 有其他两省弄过跨海大桥吗?
主要就山东段有意义 京津冀建不建意义不大啊 山东段跟东北的经济往里量根本没必要
就是两个半岛之间有点用,山东西部去东北内部例如济南去沈阳,走这条跨海通道也近不了多少,两个半岛之间经济联系也没这么大。相比于货运,两个半岛之间开车的这些运量占比也不大,货运还能选择更经济的航运。
卧艹你把桥建起来看活不活跃
兄弟你大连的吧
首先平均10几米,但深的地方70多米呢。其次,就是环渤海地震带,有几个断裂。再一个就是长度得100多公里。还有桥得多高,里面还有天津港,秦皇岛港,得考虑巨轮吧,就像当年南京长江大桥24米高,巨轮上不去上游,上游的也下不来
后来南京的大桥咋了??
建一座大坝如何 还能发电创收
哪里建啊,大坝得有水位差,势能转换
不如多开几个轮渡
其实就是没有必要,收益太小
其实海底隧道更实用吧,你遇到大风下雨下雪,在华北东北地区经常发生的天气,也不用什么极端自然灾害了,大桥就封闭不通车了。海底隧道风雨无阻,可能是海底隧道费用造价以及施工难度更高?
南京长江大桥以后会搬迁不会?
现在不是一个南京长江大桥的问题了。现在四五个桥都是那么高,而且沿岸的桥也不一定就比南京长江大桥高吧,比如扬州马鞍山的。好像影响通航条件的主要还是长江水位,每年也没几天时间可以走巨轮,其余时间水位都不够。
青黄不接这才解决多少年 你这要修跨度这么长的技术能达到吗
海底隧道不是因为禁飞区嘛 因为东边有深圳的宝安机场一点范围内是禁飞区 不能修高桥
2方面的,高了和低了都不行。高了影响机场,低了影响轮船,所以只能海底
不是,这个真的已经有计划建通道了
不是,你为什么要不是
天津也得爆炸吧
还好事有点久了,你说这话注意影响