昨天刚看到，等王老师慢慢研究下。他那个讲述不能说是阴阳，包括上期视频中的里程差异，多了9公里。双车耐久，慢慢看，不急。

这个好像早就看到过的，难怪小米各个测试这么好。。实际上能耗续航应该也就一般吧

难道不是极氪问题？车机显示虚标

充电纳智捷

你怎么确定这8度电是送的呢？

30米是一个相当远的距离了，家充桩的线一般比较细，因为粗的太贵

这还是公共慢充桩，家用桩如果布线不理想轻松10%起步

小米SU7啥都可以黑，唯独续航不用黑，确实能打。

别骗自己了，电池又不是不能拆，真的虚标早就被人拆电池了，计算下电芯不就算出来了

藏电了。

免费送，好事。

真多8度电早就爆出来了，现在上万车主，没见几个说电量虚的，不行自媒体买一辆拆开电池，反正买的宁德的电芯，计算一下不就知道了

倒打一耙是吧

他连续航达成率都不懂 和谁比都没有用

不是 这充电桩和 车内的计算方式是一样的吗？

有没有转换率这种说法？

比如电脑 插上功率计， 电脑900瓦功耗的时候 实际输入是1000瓦， 因为电源转换率大概是90%


充电桩计费应该是用实际输出计费， 汽车检测接受到多少电量是以转换后为准的话，那么这个桩转换率是92%

是不是这个道理 我不懂啊

你简直在瞎几把吹，快充损耗2%，明年诺贝尔物理学奖颁给你吧

第一年偷偷增加电池容量，在大量测试数据下坐稳能耗控制第一的头衔，第二年再把电池减到标称容量，到时就算很多人说能耗怎么高了，也会被喷是自己脚法不好。

真当雷先生是大善人了。。。哈哈哈

听说过UI充电历史吗？？

有一个问题啊，我不知道小米电池多大，假设是标称100度，实际108，电池在过保前明显不如新车的电量，假设削减20%可以换新电池，结果实际测量82度，达不到保内更换。表面看少了18度电，实际是少了26度，又不能更换电池，消费者就吃亏了。