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电车就是你买我推荐,我买我不买,去年武汉大雪堵高速上了,幸好是个油车敢开空调,要是个电车我真挺害怕的
我真的服了你们这群,整天把电车就定义纯电,有续航焦虑买插电和增程 都可以加油 总公里数都比纯油高,价格差不多,配置还高。其次 小日子的油混技术 其实也是电车,只不过要收他购置税
我真的服了你们这群,整天把电车就定义纯电,有续航焦虑买插电和增程 都可以加油 总公里数都比纯油高,价格差不多,配置还高。其次 小日子的油混技术 其实也是电车,只不过要收他购置税
照你这说法,再等三年就可以15万以内买A4,17万买C了,梦里啥都有
三年之后回来看你这个回帖,指不定你会骂现在的你眼光真短浅。
34c两年不到已经跌掉十万多了,你们还没醒呢。
三年之后回来看你这个回帖,指不定你会骂现在的你眼光真短浅。
34c两年不到已经跌掉十万多了,你们还没醒呢。
你以为的成本: 发动机,底盘,座椅……实际的成本: 物料(供应商不同),模具分摊,研发,人力资源,生产线投资分摊,物流,宣发,销售,售后……
你以为的成本: 发动机,底盘,座椅……
实际的成本: 物料(供应商不同),模具分摊,研发,人力资源,生产线投资分摊,物流,宣发,销售,售后……
那么为什么秦L卖998?告诉我。
论研发,现在的34c是多少年前的研发了,模具也用了多久了?改款改来改去都是这些东西,发动机底盘变速箱都多少年没什么进步了?这成本不比比亚迪低吗?
其它你说的那些杂七杂八的下,你bba比比亚迪成本高在哪里?
尤其你说的售后就更搞笑了,bba售后好吗,这售后态度还不如比亚迪呢。保养费倒是好贵的要死。
真几把能给外国品牌洗地。
那么为什么秦L卖998?告诉我。
论研发,现在的34c是多少年前的研发了,模具也用了多久了?改款改来改去都是这些东西,发动机底盘变速箱都多少年没什么进步了?这成本不比比亚迪低吗?
其它你说的那些杂七杂八的下,你bba比比亚迪成本高在哪里?
尤其你说的售后就更搞笑了,bba售后好吗,这售后态度还不如比亚迪呢。保养费倒是好贵的要死。
真几把能给外国品牌洗地。
还是那句话,骗哥们可以,别把自己也骗了,哥们被你骗了打个哈哈就过去了…后面不记得了
还是那句话,骗哥们可以,别把自己也骗了,哥们被你骗了打个哈哈就过去了…后面不记得了
被所谓的国外奢侈品牌洗脑洗的妈都不认识了。
还好没几年了。
支持你插眼,明年这时候回来看34c是不是我说的这个价格。
我再说一次,明年这个时候裸车a4 18w 3系21w c级22万起售。
并且这并没有到头。3年年之后 a4稳定在十五六万起售。
但凡看得懂i3 18万落地的事实,就知道我说的价格趋势时必然的。
被所谓的国外奢侈品牌洗脑洗的妈都不认识了。
还好没几年了。
支持你插眼,明年这时候回来看34c是不是我说的这个价格。
我再说一次,明年这个时候裸车a4 18w 3系21w c级22万起售。
并且这并没有到头。3年年之后 a4稳定在十五六万起售。
但凡看得懂i3 18万落地的事实,就知道我说的价格趋势时必然的。
你搞搞清楚,001是C级车。秦L和宝马三系都是B级,同级别车有什么不能比的?你觉得不能比只是你的滤镜而已,天真的以为宝马就应该贵。拿最低配998和325最低配比。动力相差无几,空间秦L略胜,悬挂都是麦弗逊+多连杆。你和我说说不能比的原因在哪里?
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你搞搞清楚,001是C级车。
秦L和宝马三系都是B级,同级别车有什么不能比的?
你觉得不能比只是你的滤镜而已,天真的以为宝马就应该贵。拿最低配998和325最低配比。
动力相差无几,空间秦L略胜,悬挂都是麦弗逊+多连杆。
你和我说说不能比的原因在哪里?
。。好厉害,秦l都奔驰c级一个级别了。感觉奔驰s的地位再过一段时间都保不住了。
。。好厉害,秦l都奔驰c级一个级别了。感觉奔驰s的地位再过一段时间都保不住了。
现在买啥车都跌价,其实无所谓的,喜欢就买就是了。
油3系明年这时候,我估计裸车20左右差不多了。同级别a4估计18,c级估计21左右。
有一说一,他妈宝马降价是有代价的,减配减太多了
有一说一,他妈宝马降价是有代价的,减配减太多了
笑死了,你坐过秦?秦和秦L是一个东西?但凡稍微了解点都知道这是两个级别的车子。连这都不清楚,也能拿来秀理解?001外型再不行,那也是C级车,那也是动力/空间/智能化/安全性吊打你奔驰的车。BBA的神话早就在极速衰退了,这不是你们这帮小韭菜不承认就不会改变的。 我很期待看BBA第二季度的数据。
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笑死了,你坐过秦?秦和秦L是一个东西?
但凡稍微了解点都知道这是两个级别的车子。
连这都不清楚,也能拿来秀理解?
001外型再不行,那也是C级车,那也是动力/空间/智能化/安全性吊打你奔驰的车。
BBA的神话早就在极速衰退了,这不是你们这帮小韭菜不承认就不会改变的。
我很期待看BBA第二季度的数据。
好了好了不吵了,知道你有一辆001了,车这个东西自己开着舒服自己喜欢就好,你非得找点优越感?你自己认可就得逼着所有人同意你的观点?你不会是个新能源的销售吧?
好了好了不吵了,知道你有一辆001了,车这个东西自己开着舒服自己喜欢就好,你非得找点优越感?你自己认可就得逼着所有人同意你的观点?你不会是个新能源的销售吧?
你搞搞清楚,001是C级车。秦L和宝马三系都是B级,同级别车有什么不能比的?你觉得不能比只是你的滤镜而已,天真的以为宝马就应该贵。拿最低配998和325最低配比。动力相差无几,空间秦L略胜,悬挂都是麦弗逊+多连杆。你和我说说不能比的原因在哪里?
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你搞搞清楚,001是C级车。
秦L和宝马三系都是B级,同级别车有什么不能比的?
你觉得不能比只是你的滤镜而已,天真的以为宝马就应该贵。拿最低配998和325最低配比。
动力相差无几,空间秦L略胜,悬挂都是麦弗逊+多连杆。
你和我说说不能比的原因在哪里?
魔症了
魔症了
也没降十万那么夸张,大概也是5-7万的幅度,现在日系的处境有点像以前雪佛兰和韩系,比同级别日系德系便宜五六万,但他们的成本是差不多的,只能靠着惨淡的销量苟活着,日系德系现在继续降,要他们继续降他们只能退市
也没降十万那么夸张,大概也是5-7万的幅度,现在日系的处境有点像以前雪佛兰和韩系,比同级别日系德系便宜五六万,但他们的成本是差不多的,只能靠着惨淡的销量苟活着,日系德系现在继续降,要他们继续降他们只能退市
说对比秦L有点夸张,不过同产品力的捷豹,浴皇大帝。也就18-20了。说明这玩意儿成本确实也就15的水平,多赚点少赚点而已。就这零整比水平,其实稍微亏本卖都是赚的。多赚点少赚点而已
说对比秦L有点夸张,不过同产品力的捷豹,浴皇大帝。也就18-20了。说明这玩意儿成本确实也就15的水平,多赚点少赚点而已。就这零整比水平,其实稍微亏本卖都是赚的。多赚点少赚点而已
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