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车重好像也对不上,一个1.38、一个1.66。你也先别急
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这会他们连2035-1660=375千克<1845-1385=460千克,也不说1.7t的才拉375,1385拉460需不需要比了
10万块钱的车,区别没多大的,相信我
我们有眼睛,为什么要信你
跑280都没啥动静
秦L仪表盘上极速有280的,应给问题不大,
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我看车区好多帖子,想把自己的迈腾,凯美瑞,天籁雅阁卖了换比亚迪秦L,说试驾后感觉把德系美系日系吊起来打,我感觉还是很有道理的(我们这边比亚迪试驾只能在一条直路上开,还不能超速,因此我暂时没话语权,但是车区很多人应该试驾上高速或者高架的)
虽然我也刚订了一台国产新能源,但是谈到高速路段的信心,比不了迈腾。国产轿车新能源我试了个遍。直线加速很快。但是转弯的悬架支撑可能由于车重量的原因,感受不好。
直线加速快就行了,车区基本都是上下班代步用的。像我们经常跑高速的还是开合资把(底盘好的几个国产我买不起,有一点点贵)
真有意思
哈哈哈,哪里造谣你指出?我说的是1.2t(吨)是重量
典型的文工团
秦L十万的车比雅阁隔音好多了,哪来的大差不差
真当没人坐过啊
我为什么要往下翻
哈哈
这个结果很合理
关我什么事,我有什么好急的,我只说t是重量不是涡轮
自己话都说不明白,这么有歧义的句子谁有时间翻你后续理解,简直搞笑
因为这价位的车真的没差别,不管国产还是合资
如果真的没差别,考虑到国人对合资品牌的偏好,同价位日系销量应该爆杀国产,有没有差别,试驾研究之后的消费者会用脚投票,相信你有啥用?
世界第一车企,值得信赖。王传福自己就说过要多像丰田学习
关键是你说的也不对啊
内饰有区别,驾驶加速国产领先,转弯和空间合资占优。
内饰那不叫区别,同价位国产车的用料更好设计更有高级感,不会真有人喜欢胶皮档杆塑料中控吧?转弯就不是一个评价指标,如果你说的是底盘,都是麦弗逊+扭力梁能有啥区别至于你说空间,同尺寸日系车可能因为铁皮薄偷一点空间,但是同价位国产车比你大一个级别,空间肯定比你大,何况合资车现在后排中央凸起都没解决,雅阁混动都整出七座了,空间领先就是个笑话。更不用说智能化安全性这些指标同价位国产车远远领先了,现在合资车唯一的优势就只有品牌。