全网疯狂删帖封锁消息，控制舆论方面遥遥领先。而且它家水军还最喜欢把自己做的事，扣在华为头上，比如爱国营销，比如搞宗教品牌，全网控制舆论等等

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自己去看赛道表现测试，同一个赛道，智界S7跑三圈刹车盘还能用，小米SU7的刹车盘连一圈都坚持不了。

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我就想问你怎么证明是车有问题而不是开的有问题？。。。

大肆宣传加速性能，刹车性能与加速性能不匹配。为什么别人新势力大几十万保有量，车祸率还完全没小米2万保有量的高，这数值落差可是大几十倍。还是你想说小米汽车的车主驾驶技术普遍非常，车完全没问题，是人出问题了？

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如果是稀少个例，那你可以洗这是车主驾驶的问题。但是现在是在SU7保有量非常低的情况下，源源不断地出现海量个例，那矛头自然会指向汽车本身。

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点我头像进去，m7撞大众2死被限流至今一个回复没有，nga帖子全被锁了，好意思说谣谣领先？

那你告诉我，雷布斯发布会宣传的aebpro到底能不能生效？？不生效是不是虚假宣传？现在看情况不是有概率不生效，是有概率生效吧？为什么发布会只提135速度刹停，而不告诉消费者aebpro是小概率才能生效？70都刹不住还吹什么牛逼？

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天天吹安全性，现在倒好，司机确实安全了，行人却没安全

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米粉会联合起来替小米汽车维护公道的

操纵好爱玩爱开快的人多呗，你看看三大妈事故才多少

还好你没买比亚迪的车，这要让你拿到车开不出2.9的油耗肯定要把比亚迪告上法院了？

大肆宣传加速性能，刹车性能与加速性能不匹配。为什么别人新势力大几十万保有量，车祸率还完全没小米2万保有量的高，这数值落差可是大几十倍。还是你想说小米汽车的车主驾驶技术普遍非常，车完全没问题，是人出问题了？

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这些人是刚出生吗？以前买的车不撞只撞su7？

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说实话，街道日用通勤车零百就要应该限制在6秒+，5秒-的只给上赛道用。

我的车10秒级别，已经很猛了。有几次开朋友的2.5升斯巴鲁，吓死个人，点一下油门就冲出去。