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没啥好看的，我还是那句话，普通老百姓别去替大厂操心，也别没事指导企业家，职业经理人办企业了，人家的眼界，信息来源，背后的团队和支撑，是你一个老百姓能拥有的？宏观层面的东西自然有管宏观的人去管，我国也不是完全市场经济，政府不会让市场出大乱子。消费者喜欢什么车就去买什么车就行了，至于企业发展怎么样，不行的企业死了，自然有行的企业顶上来，中国这么大市场，真的和那些小国没有可比性。
没啥好看的，我还是那句话，普通老百姓别去替大厂操心，也别没事指导企业家，职业经理人办企业了，人家的眼界，信息来源，背后的团队和支撑，是你一个老百姓能拥有的？宏观层面的东西自然有管宏观的人去管，我国也不是完全市场经济，政府不会让市场出大乱子。消费者喜欢什么车就去买什么车就行了，至于企业发展怎么样，不行的企业死了，自然有行的企业顶上来，中国这么大市场，真的和那些小国没有可比性。
赛力斯没跟华为合作前，说句不好听的，就一路边。现在同级别跟宝马，奔驰，奥迪，理想竞争。还什么拖进深渊，没站在华为的肩膀上，赛力斯永远看不到深渊外面的世界。短短两年市值从200亿不到，到现在1400亿。
赛力斯没跟华为合作前，说句不好听的，就一路边。现在同级别跟宝马，奔驰，奥迪，理想竞争。还什么拖进深渊，没站在华为的肩膀上，赛力斯永远看不到深渊外面的世界。短短两年市值从200亿不到，到现在1400亿。
还有你说的各大传统汽车城市，事实上他们也是在给国外打工，同样数量的车，国产车能产生更大的利润，更高的就业。几个城市利益根本左右不了国家利益，国家又不是没干过，当初国企大破产 大拍卖。只要能挣更多利益，牺牲部分利益从国家决策来说是必然发生的。
还有你说的各大传统汽车城市，事实上他们也是在给国外打工，同样数量的车，国产车能产生更大的利润，更高的就业。几个城市利益根本左右不了国家利益，国家又不是没干过，当初国企大破产 大拍卖。只要能挣更多利益，牺牲部分利益从国家决策来说是必然发生的。
不用跟他说那么多，他那格局，好似几个地方城市能造反一样，几个老牌传统车企城市不服可以试试
不用跟他说那么多，他那格局，好似几个地方城市能造反一样，几个老牌传统车企城市不服可以试试
对国内而言，燃油车和新能源车并没有区别，而且新能源车的发展其实对上海广州武汉长春这种传统汽车城市影响很大，中央能压制他们也就是未来新能源车可以大量出海挣钱，如果不完成这一目标，你觉得这些城市都那么好说话？
对国内而言，燃油车和新能源车并没有区别，而且新能源车的发展其实对上海广州武汉长春这种传统汽车城市影响很大，中央能压制他们也就是未来新能源车可以大量出海挣钱，如果不完成这一目标，你觉得这些城市都那么好说话？
在国内还有地方敢和中央叫板的，离谱还特么因为一个企业
在国内还有地方敢和中央叫板的，离谱还特么因为一个企业
