你这就是眼界问题了。新能源车如果在其他国家或许有这风险，在中国没有。我们市场太大了，现在2600万车市场，以后大概率4000万以上，而现在新能源销售已超5成。这个市场没别的国家，我们也玩的转。国内市场我们能吃下8成左右，就能养活5个世界级车企。

对国内而言，燃油车和新能源车并没有区别，而且新能源车的发展其实对上海广州武汉长春这种传统汽车城市影响很大，中央能压制他们也就是未来新能源车可以大量出海挣钱，如果不完成这一目标，你觉得这些城市都那么好说话？

怎么可能没区别，燃油车我们干不过合资，我们国家的石油也不多。这两条才是电车背后的逻辑，而不是你说的城市。车是世界上仅次于房的资产，这个高地拿不下，整个国家成不了发达国家，尤其是房地产已经衰落的情况下。

还有你说的各大传统汽车城市，事实上他们也是在给国外打工，同样数量的车，国产车能产生更大的利润，更高的就业。几个城市利益根本左右不了国家利益，国家又不是没干过，当初国企大破产 大拍卖。只要能挣更多利益，牺牲部分利益从国家决策来说是必然发生的。

同意你的看法，有自己造车工业的国家都是发达国家

注册会计师真厉害，连行业都懂。

开始了，享界要上市了，要打死BBA了，要开始有组织的攻击了

基本的产业常识都没有，开头一个所谓的标签，下面屁股都是歪的，资金密集， 劳动密集，技术密集是汽车行业基本特征，比亚迪是老牌企业可以持续研发，赛力斯不集中投入，只有死路一条，洋洋洒洒说那么多，不过就是暗暗黑一下华为而已。
你让它去，看看一汽，东风，长安，上汽的财报，车企的技术很少有独立于车型单独研发的，基本上研发即变现，基本产业逻辑都没有，黑华为的字数远多于专业。

有一说一利润增加31%是因为卖了荣耀[捂脸]

赛力斯造血赶不上华为抽血？先不说赛力斯股票暴涨老板赚麻这事，也不管今年开始扭亏为盈，更不管m9这种全新平台车要投入多少研发，有没有可能华为不加人，赛力斯就根本没有造血能力

正解。任正非的接班问题是华为最大隐忧，搞不好最后要拆分。

你这才是胡扯。人说的是2019年利润增加，荣耀是20年卖的。

这个充斥着错别字和其它错误的东西怎么就有人信呢，年份都能写错，还在这装业内人士呢

感觉拆的面大，毕竟华为的股权问题任在压得住，任不在捅出来估计还有点意思

比亚迪也一样

一样啥呀，比亚迪是上市公司，华为那个股权结构是黑盒，这么多山头谁能分清楚压得住？