现在用着椭圆方向盘的车，像长安，智界，享届，阿维塔。无一例外都有一个共同点，那就是仪表盘类似物的位置都都偏上。正常的圆形方向盘会挡住仪表。
设计椭圆方向盘的初衷很明显，就是为了不挡仪表盘类似物。但椭圆方向盘转圈的时候手感非常难受。
那么，为什么不缩小方向盘啊。已经有厂商这么做了。缩小了之后，挡仪表的问题解决了，打圈的时候也没有那么难受了。为啥非要设计个异形方向盘来折磨用户？
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设计椭圆方向盘的初衷很明显，就是为了不挡仪表盘类似物。但椭圆方向盘转圈的时候手感非常难受。
那么，为什么不缩小方向盘啊。已经有厂商这么做了。缩小了之后，挡仪表的问题解决了，打圈的时候也没有那么难受了。为啥非要设计个异形方向盘来折磨用户？
这些回帖亮了
去看看F1赛车的方向盘就知道为什么要这样设计了。
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f1 方向盘没有电助力，可拆卸，高度集成，全碳
你的可以吗
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你的可以吗
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最关键的F1方向盘不到一圈就打死了，民用车也能做这种转向比？
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去看看F1赛车的方向盘就知道为什么要这样设计了。
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这是f1方向盘的极限，你一个家用车做异形做小是难为车主呢?
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全部回帖
缩小？阿维塔方向盘已经小得我掉头都难受了，你还嫌大？
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去看看F1赛车的方向盘就知道为什么要这样设计了。
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这是f1方向盘的极限，你一个家用车做异形做小是难为车主呢?
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我觉得连一个游戏手柄就行了，什么方向盘油门刹车离合乱七八糟的都不要
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摩托车把手不更好
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去看看F1赛车的方向盘就知道为什么要这样设计了。
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f1 方向盘没有电助力，可拆卸，高度集成，全碳
你的可以吗
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缩小？阿维塔方向盘已经小得我掉头都难受了，你还嫌大？
阿维塔的打起来难受，是因为他为了维持方向盘横向直径把上下削的太多了。
长安系的祖师爷，标致就没这个问题。把方向盘缩小了之后还维持圆形。
阿维塔的打起来难受，是因为他为了维持方向盘横向直径把上下削的太多了。
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极越01有个方向盘只有下面一半
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我觉得连一个游戏手柄就行了，什么方向盘油门刹车离合乱七八糟的都不要
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wsad也不是不能用
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