本质还是高知的思想钢印，对洋牌子还没祛媚，接受不了新事物……这种单位内话语权重，老把式，张口就是扑面而来的执拗。跟知识储备没关系，所有观点单纯是这哥们习惯性的掌控欲和特立独行

所以氢是很环保，但是生产氢是很不环保的

那你想表达啥？

其实那时候电车已经接近实用门槛了，

尤其是城区，那些香港人100%没有真实体验，就会闭门造车

专利确实有一定因素，但根本问题还是成本。你那么高的成本，拿头来跟人竞争

回复好像被吃了，再回您一次吧，秋田君。
尊敬的带数学家，带物理学家，带学者，带富豪
您有着内燃机永远在最高理论效率工作的坚定信仰，有些用1996-2012数据对比2024最新数据得出结论的科研精神
有拿个不知道是不是网图PS还是借来的还是租来的车炫富的可嘉勇气
我对您的敬仰犹如滔滔江水连绵不绝，又如黄河泛滥一发不可收拾，您简直配享神社啊

欢迎你来江苏南通做客[奸笑]

你这第一条我就反对。
最初我也觉得特斯拉是条鲶鱼，把水搅活了，但细想起来，这太看得起它了，实际上它的作用远没那么大，充其量只是破除了大家的思想钢印（以前国人普遍看不上国产车没问题吧?在特斯拉进上海开厂之前，电车那时也只有国产的在量产）
实际上，特斯拉之于电车，远没苹果之于智能机地位那么高

居然还有满不懂说液氢的储存运输已经没问题了...........

告诉大家一些基本常识。

液氢的临界温度，20K！要是这么好制取，超导早就实用化了！与之对比，78K液氮的价格跟啤酒差不多，也就是跟燃油价格差的不太多。20K的会有多贵心里有数吧！

如果液氢超过临界温度，达到室温，储罐要求能承受2000个以上的大气压，夏天或大太阳下回发生什么？更不用说火灾了！

这个压力有多大呢，差不多是枪的膛压。也就是说液氢的储罐，要想家用，必须有远超枪管的强度，而且能长期承受！

液氢的密度只有78克，水的十三分之一，就算液氢能量密度是燃油两倍，同样的能量，你需要一个大五倍的油箱！

而且液氢有可怕的氢脆问题，就算严防死守，因为H2分子太小，一两个月就能给你漏掉一半。储罐内衬的难度可不一般。

说白了，如果想达到现在燃油车的效果，索性在储罐下面装四个轮子，骑着上路好了，哈哈。

所以现在投入运营的，性能不高，跟锂电池比完全没优势，成本还能高出一个数量级，一旦大规模商用，

特斯拉说它作用大，它其实也就是破除了思想钢印；说它作用不大，它破除了思想钢印。。。
破山中贼易，破心中贼难

1油车只能利用石油一种资源，电车可以利用多种资源，别的不说，煤就比油便宜，经济
2除了煤电，还有风电水电光伏和核能，还有少量的再生生物质燃料和地热，目前全国火力发电占比66%，今年的新装发电机组，仅仅光伏就是煤电的4倍多，火力发电的占比未来还要下降，数据在国家能源局官网可查
3目前公认最有希望实现的下一次能源革命是可控核聚变，可以提供对现阶段人类来说近乎无限的电力，但不是汽油

PS痕迹明显得一比，而且7月3日晒图，上面落个7月1日的水印，带先知么，哈哈。
富二代我辖区多了去了，对内燃机一窍不通的富二代我反正第一次见。
要么是新的物种，要么我孤陋寡闻，哈哈哈

马斯克毕竟是商人，肯定说电车才是大势所趋，当然他关于氢能的储存和应用存在很大问题也都是客观事实，秃头老哥说的电车只是作为一个过渡这点我倒觉得很有道理，电车的回收利用确实是个麻烦，因为第一批电车还没到换电池那个时候，你卖出去多少就要回收利用多少还是很头疼的问题

国内有理论上的最强氢能制备场景，所以不会放弃，海上光伏电解海水，我们有海，有低成本的光伏。现在能源赛道，东大是绝对的豪横，押注了几乎所有赛道，而且每个赛道都不差。像小日子这种赌国运梭哈一个赛道的，输一把就完了

电车不是过度，现在的电池技术是过度

文化水平非常有限

国情所致。电车肯定是在国内肯定是趋势。

少打两个字看把你激动的，最原始的回答里是30%-40%左右，所以2024年了，不也是30%-40%左右？

100多万的车，这也是炫富？😂40了岁哥，一台保时捷在你的认知了都是“炫富”了？你是多穷啊得。

你个40岁小科员🤡，兜里那几个钢镚，也好意思评论穷与富😂？

哥哥，求你了，咱俩直播开个贴，盖住隐私，带着你的40年的钢镚银行卡，碾压一下我？😂求求你了哥，别光bb嘲笑别人穷了，能不能让我看一眼你的存款。别怂

特斯拉的出现让我们电车全产业链起来了，属于没有输家的操作。

以后石油的燃料属性会越来越低