这位年薪百万的高管竟然如此评价电动汽车的未来,什么水平? 1001回复/ 50495055 浏览

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我莫名其妙的想到了文西的太阳能手电筒

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我莫名其妙的想到了文西的太阳能手电筒

没光的时候 绝对不会亮

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然而内燃机氢能没任何成功的可能

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然而内燃机氢能没任何成功的可能

结论怎么得出来的?东西国内已经有了哦,我同学正巧就在做这个项目

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谁可信不重要,在虎扑重要的是立场。

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确实,这是一个看屁股的年代

确实,这是一个看屁股的年代

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然后你想说明啥?回收铅酸电池的经验用不到锂电池和磷酸铁锂上???

然后你想说明啥?回收铅酸电池的经验用不到锂电池和磷酸铁锂上???

虽然我不是很懂吖,但是回收锂电池的难度和回收铅酸电池的难度区别真的很大。锂电池的回收难度不是在于拆卸和回收正负极,最大的难点在于有毒的电解液怎么解决。而且我所了解的完全回收一块锂电池的成本可以重新造好几块了

虽然我不是很懂吖,但是回收锂电池的难度和回收铅酸电池的难度区别真的很大。锂电池的回收难度不是在于拆卸和回收正负极,最大的难点在于有毒的电解液怎么解决。而且我所了解的完全回收一块锂电池的成本可以重新造好几块了

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另外专利都可以查询检索的,如果英语不好可以用翻译软件,多麻烦几步,比你在这口嗨然后被打脸了强

另外专利都可以查询检索的,如果英语不好可以用翻译软件,多麻烦几步,比你在这口嗨然后被打脸了强

还打脸你也就知道专利了他没有氢天天吹专利有个锤子用。

还打脸你也就知道专利了他没有氢天天吹专利有个锤子用。

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氢燃料电池汽车什么时候变成内燃机车了

氢燃料电池汽车什么时候变成内燃机车了

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引用 @虎扑JR1496830877 发表的:
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还打脸你也就知道专利了他没有氢天天吹专利有个锤子用。

还打脸你也就知道专利了他没有氢天天吹专利有个锤子用。

麻烦问下高中化学你是得几分?另外问下你知道现在氢最大的产源是什么?然后再来讨论行吗?

麻烦问下高中化学你是得几分?另外问下你知道现在氢最大的产源是什么?然后再来讨论行吗?

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引用 @银荆 发表的:
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首先我没否认领先,然后byd是直接改了你这里面比的方式,从而达到了更优的效果,跟造不造假没啥关系。最后是没有任何东西能长时间按最高效率做功,实际情况要另找数据或进行实验。很难理解您出烂题瞎问想表达什么。

首先我没否认领先,然后byd是直接改了你这里面比的方式,从而达到了更优的效果,跟造不造假没啥关系。最后是没有任何东西能长时间按最高效率做功,实际情况要另找数据或进行实验。
很难理解您出烂题瞎问想表达什么。

哈哈,数据糊脸没有办法反驳就顾右右而言他对吧。还在偷换概念,确实没有东西能够长时间按照最高功率做功,但是平均功率是可以提高的,纯油车平均功率就是很低,所以我最开始提出的发电厂热效率远高于内燃机有什么问题?
纯油车的日常使用平均功率可以说低得令人发指,普遍只有10-20%,日系混动就要好很多,现在国产的增程式插混和比亚迪dmi已经做到更好。发电厂就更不用说了,人家投入产出比是按照标煤计算的,稳定得很,不存在发电功率忽高忽低的可能性。
即使油耗最低的国产新能源混动,有句俗话叫但凡烧了一滴油,就觉得自己不纯洁了。只要不上高速,都是当纯电车开的。为什么?因为用电更便宜呗。
所以电车,总体而言,更加节约能源,更加经济,能够利用地球上几乎所有的能源资源(尤其是未来的可控核聚变),不讨论电池就谈排放这块是更加环保的(日本人不承认,但是欧美的观点是电车更环保)。更不用说动力更足,动力曲线更加平顺,没有顿挫这些传统油车三大件做梦都想做到却做不到的事情。还有智能化,不要觉得智能化油车也行,智能化是需要电力支撑的,油车已经没有空间增加电池容量了。这就是全方位的吊打,智能手机和诺基亚的区别。
纯电目前仅有的劣势就是续航焦虑和充电效率,但是作为过度的混动,已经完美的填补了这一块的空白。说实话,销量证明一切(各位,打开国门,自由贸易啊),现在还在不承认新能源的绝对优势,就是自欺欺人。
我也不是一开始就相信新能源的,作为一个铁杆油车车主,80后老人,我是观察了很久的,甚至直到前年,我还在嘲笑买电车的人。当时的主要理由是电车二手残值低,不经济,然后就被啪啪打脸,因为油车的二手残值被干下去了。现在我又有了买新车的意向,通过对比观察,完全扭转了观念,坚信电车就是未来最正确的路
我一个40岁老登,都能够接受新鲜事物,我是真的没法理解,一群20来岁,照理说对新生实物最能接受,最乐于尝试的年轻人,还在固守油车更好的理论。如果不是收了日宣经费(欧洲承认电车更好,美宣主要话术是美国油价低,电车没有经济性优势),那这个思想钢印打得就很可悲了。
你还好,另一位可是毫无教养,上来就对我人参公鸡,那我是不惯着的。顺风仗我能永动机一样输出,毕竟我对母校没啥感情,不怕你们说我丢人,哈哈哈。

哈哈,数据糊脸没有办法反驳就顾右右而言他对吧。还在偷换概念,确实没有东西能够长时间按照最高功率做功,但是平均功率是可以提高的,纯油车平均功率就是很低,所以我最开始提出的发电厂热效率远高于内燃机有什么问题?
纯油车的日常使用平均功率可以说低得令人发指,普遍只有10-20%,日系混动就要好很多,现在国产的增程式插混和比亚迪dmi已经做到更好。发电厂就更不用说了,人家投入产出比是按照标煤计算的,稳定得很,不存在发电功率忽高忽低的可能性。
即使油耗最低的国产新能源混动,有句俗话叫但凡烧了一滴油,就觉得自己不纯洁了。只要不上高速,都是当纯电车开的。为什么?因为用电更便宜呗。
所以电车,总体而言,更加节约能源,更加经济,能够利用地球上几乎所有的能源资源(尤其是未来的可控核聚变),不讨论电池就谈排放这块是更加环保的(日本人不承认,但是欧美的观点是电车更环保)。更不用说动力更足,动力曲线更加平顺,没有顿挫这些传统油车三大件做梦都想做到却做不到的事情。还有智能化,不要觉得智能化油车也行,智能化是需要电力支撑的,油车已经没有空间增加电池容量了。这就是全方位的吊打,智能手机和诺基亚的区别。
纯电目前仅有的劣势就是续航焦虑和充电效率,但是作为过度的混动,已经完美的填补了这一块的空白。说实话,销量证明一切(各位,打开国门,自由贸易啊),现在还在不承认新能源的绝对优势,就是自欺欺人。
我也不是一开始就相信新能源的,作为一个铁杆油车车主,80后老人,我是观察了很久的,甚至直到前年,我还在嘲笑买电车的人。当时的主要理由是电车二手残值低,不经济,然后就被啪啪打脸,因为油车的二手残值被干下去了。现在我又有了买新车的意向,通过对比观察,完全扭转了观念,坚信电车就是未来最正确的路
我一个40岁老登,都能够接受新鲜事物,我是真的没法理解,一群20来岁,照理说对新生实物最能接受,最乐于尝试的年轻人,还在固守油车更好的理论。如果不是收了日宣经费(欧洲承认电车更好,美宣主要话术是美国油价低,电车没有经济性优势),那这个思想钢印打得就很可悲了。
你还好,另一位可是毫无教养,上来就对我人参公鸡,那我是不惯着的。顺风仗我能永动机一样输出,毕竟我对母校没啥感情,不怕你们说我丢人,哈哈哈。

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引用 @银荆 发表的:
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《发电厂没有工况》今日最佳hhhhhPS:油耗那个是byd搞得好啊,扩大了电机的功能范围,提高了发动机的实际工作效率。这个你去跟那位进一步讨论去。

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《发电厂没有工况》
今日最佳hhhhh
PS:油耗那个是byd搞得好啊,扩大了电机的功能范围,提高了发动机的实际工作效率。这个你去跟那位进一步讨论去。

不要阴阳怪气,拿干货出来。请问发电厂能遇到什么工况,让他像纯油车内燃机一样,长时间在最高理论功率的一半甚至三分之一做功?

不要阴阳怪气,拿干货出来。请问发电厂能遇到什么工况,让他像纯油车内燃机一样,长时间在最高理论功率的一半甚至三分之一做功?

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说实话,要是不提丰田我还听一听,你老提丰田,咋的买了丰田的股票吗?聊技术就聊技术,想那么多干嘛?你要聊车企,丰田什么东西,滚一边去

说实话,要是不提丰田我还听一听,你老提丰田,咋的买了丰田的股票吗?聊技术就聊技术,想那么多干嘛?你要聊车企,丰田什么东西,滚一边去

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引用 @银荆 发表的:
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首先我没否认领先,然后byd是直接改了你这里面比的方式,从而达到了更优的效果,跟造不造假没啥关系。最后是没有任何东西能长时间按最高效率做功,实际情况要另找数据或进行实验。很难理解您出烂题瞎问想表达什么。

首先我没否认领先,然后byd是直接改了你这里面比的方式,从而达到了更优的效果,跟造不造假没啥关系。最后是没有任何东西能长时间按最高效率做功,实际情况要另找数据或进行实验。
很难理解您出烂题瞎问想表达什么。

我的观点一直很明确,发电厂热效率高于油车内燃机。
你们两位一唱一和,胡搅蛮差,先后指责我没文化,年纪大,没逻辑等等。但是除了两篇水货论文,拿不出任何干货来,也没有明确表达自己的观点。除了人参公鸡,就是离题万里。
现在我请你明确回答,不要顾左右言他。请问发电厂和油车内燃机的热效率哪个更高???!!!
我同意你们随意曲解我的话,把发电厂限制在煤炭,内燃机假设永远在最高热效率做功。你们可以贴出任意年份的油车(仅限汽油没意见吧,你们上柴油,我就上天然气发电)内燃机最高热效率的记录,我负责找出当年度新投产的电厂的最高热效率,就问你公不公平?

我的观点一直很明确,发电厂热效率高于油车内燃机。
你们两位一唱一和,胡搅蛮差,先后指责我没文化,年纪大,没逻辑等等。但是除了两篇水货论文,拿不出任何干货来,也没有明确表达自己的观点。除了人参公鸡,就是离题万里。
现在我请你明确回答,不要顾左右言他。请问发电厂和油车内燃机的热效率哪个更高???!!!
我同意你们随意曲解我的话,把发电厂限制在煤炭,内燃机假设永远在最高热效率做功。你们可以贴出任意年份的油车(仅限汽油没意见吧,你们上柴油,我就上天然气发电)内燃机最高热效率的记录,我负责找出当年度新投产的电厂的最高热效率,就问你公不公平?

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引用 @儒雅随和mate川 发表的:
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我粗粮才上市多久,现在都创了多少了,没看见就当没有是吧,

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我粗粮才上市多久,现在都创了多少了,没看见就当没有是吧,

你喷错人了,我都说创的对比保有量,我说的就是su7最近撞得有点多,不懂结合上下文做阅读理解?

你喷错人了,我都说创的对比保有量,我说的就是su7最近撞得有点多,不懂结合上下文做阅读理解?

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总有人认为氢能源是把氢气放到机器里烧。

总有人认为氢能源是把氢气放到机器里烧。

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引用 @帅到被人劈 发表的:
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虽然我不是很懂吖,但是回收锂电池的难度和回收铅酸电池的难度区别真的很大。锂电池的回收难度不是在于拆卸和回收正负极,最大的难点在于有毒的电解液怎么解决。而且我所了解的完全回收一块锂电池的成本可以重新造好几块了

虽然我不是很懂吖,但是回收锂电池的难度和回收铅酸电池的难度区别真的很大。锂电池的回收难度不是在于拆卸和回收正负极,最大的难点在于有毒的电解液怎么解决。而且我所了解的完全回收一块锂电池的成本可以重新造好几块了

虽然但是,90年代末锂电池已经在国内的电子产品上应用了啊,零几年开始就应用到电瓶车上,这可比电动汽车用的早个好几年,而且电瓶车的电池寿命比汽车小的多,所以中国至少20年的回收锂电池肯定不是瞎扯淡的

虽然但是,90年代末锂电池已经在国内的电子产品上应用了啊,零几年开始就应用到电瓶车上,这可比电动汽车用的早个好几年,而且电瓶车的电池寿命比汽车小的多,所以中国至少20年的回收锂电池肯定不是瞎扯淡的

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引用 @轩辕观水 发表的:
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第一句是:“我说的不一定对…”我觉得这句说的在理[虎扑表情-十分]

第一句是:“我说的不一定对…”
我觉得这句说的在理[虎扑表情-十分]

我觉得不在理,“一定不对”

我觉得不在理,“一定不对”

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引用 @吃串串数签签 发表的:
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结论怎么得出来的?东西国内已经有了哦,我同学正巧就在做这个项目

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结论怎么得出来的?东西国内已经有了哦,我同学正巧就在做这个项目

逻辑上就基本上断了这个路径,不知道你同学是怎么做的,从产业端看内燃机用石化材料是成本和效率最高的,其他燃料即做不到这么大供给量又没有这么低成本,参考以后莲花青年水变油那个案例,劝你同学早点转行吧

逻辑上就基本上断了这个路径,不知道你同学是怎么做的,从产业端看内燃机用石化材料是成本和效率最高的,其他燃料即做不到这么大供给量又没有这么低成本,参考以后莲花青年水变油那个案例,劝你同学早点转行吧

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引用 @万年潜水至尊 发表的:
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我的观点一直很明确,发电厂热效率高于油车内燃机。你们两位一唱一和,胡搅蛮差,先后指责我没文化,年纪大,没逻辑等等。但是除了两篇水货论文,拿不出任何干货来,也没有明确表达自己的观点。除了人参公鸡,就是离题万里。现在我请你明确回答,不要顾左右言他。请问发电厂和油车内燃机的热效率哪个更高???!!!我同意你们随意曲解我的话,把发电厂限制在煤炭,内燃机假设永远在最高热效率做功。你们可以贴出任意年份的油车(仅限汽油没意见吧,你们上柴油,我就上天然气发电)内燃机最高热效率的记录,我负责找出当年度新投产的电厂的最高热效率,就问你公不公平?

我的观点一直很明确,发电厂热效率高于油车内燃机。
你们两位一唱一和,胡搅蛮差,先后指责我没文化,年纪大,没逻辑等等。但是除了两篇水货论文,拿不出任何干货来,也没有明确表达自己的观点。除了人参公鸡,就是离题万里。
现在我请你明确回答,不要顾左右言他。请问发电厂和油车内燃机的热效率哪个更高???!!!
我同意你们随意曲解我的话,把发电厂限制在煤炭,内燃机假设永远在最高热效率做功。你们可以贴出任意年份的油车(仅限汽油没意见吧,你们上柴油,我就上天然气发电)内燃机最高热效率的记录,我负责找出当年度新投产的电厂的最高热效率,就问你公不公平?

我俩观点也不完全一样啊……那位可不止引了那两篇,还有一篇是顶刊的。我观点一直是全流程实际工况比较,这样火电在您的不考虑热回收的条件下并没有明显优势,电系统的优势还得看其他途径。您一直强调 最高 ,这是既无意义也无法达到您所谓的公平的。另外,虽然因为买的早还在用油车(老xc60),但下一辆我是决定换电的……别瞎扣买办帽子好吧。

我俩观点也不完全一样啊……那位可不止引了那两篇,还有一篇是顶刊的。我观点一直是全流程实际工况比较,这样火电在您的不考虑热回收的条件下并没有明显优势,电系统的优势还得看其他途径。您一直强调 最高 ,这是既无意义也无法达到您所谓的公平的。另外,虽然因为买的早还在用油车(老xc60),但下一辆我是决定换电的……别瞎扣买办帽子好吧。

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引用 @ghostcat115 发表的:
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老马说的很对啊,常态氢能量密度过低,液态氢又不是轻易可以达到的,和超导是一个道理,技术上能实现,但没有商业价值。

老马说的很对啊,常态氢能量密度过低,液态氢又不是轻易可以达到的,和超导是一个道理,技术上能实现,但没有商业价值。

老马说的只是目前,取得氢能源储存氢能源都是得不偿失的事情,但未来如果有更有效更容易更节能的方式来取得氢能源,那氢能源肯定就是最优解能源了

老马说的只是目前,取得氢能源储存氢能源都是得不偿失的事情,但未来如果有更有效更容易更节能的方式来取得氢能源,那氢能源肯定就是最优解能源了

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Re:这位年薪百万的高管竟然如此评价电动汽车的未来,什么水平?
步行街主干道最热帖
随过礼的同事忘记回礼,你们怎么办?
喝咖啡的鄙视链你在哪一层?
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