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就知道会说新能源占了补贴的优势,国家是给新能源有补贴,但这影响你们传统车企做新能源车吗?国家什么时候限制哪个品牌不能做新能源了?做不好怪环境。
新能源车的优势真的在于他用的电池电机吗?白活一把年纪了,新能源之所以受欢迎是因为他的智能化和舒适性便捷性,用什么能源重要吗?
新能源又不等于锂电,混动不也是新能源,如果将来有什么真的能源革新,那么混动车型很容易就可以替换成这个能源
视频里这个闭灯就是放不下他自己内心执拗和顽固,思维闭锁否定全球大趋势
就知道会说新能源占了补贴的优势,国家是给新能源有补贴,但这影响你们传统车企做新能源车吗?国家什么时候限制哪个品牌不能做新能源了?做不好怪环境。
新能源车的优势真的在于他用的电池电机吗?白活一把年纪了,新能源之所以受欢迎是因为他的智能化和舒适性便捷性,用什么能源重要吗?
新能源又不等于锂电,混动不也是新能源,如果将来有什么真的能源革新,那么混动车型很容易就可以替换成这个能源
视频里这个闭灯就是放不下他自己内心执拗和顽固,思维闭锁否定全球大趋势
那为什么不直接用电,非要多一道程序降效率?
那为什么不直接用电,非要多一道程序降效率?
大聪明
大聪明
额,氢内燃机是真有在搞的
额,氢内燃机是真有在搞的
然而内燃机氢能没任何成功的可能
然而内燃机氢能没任何成功的可能
别别别,你这逻辑不太对。按你这么说,49%的自燃也不算自燃了,因为不自燃的更多啊。简单说,能做到就说做到的,不能做到的就别说能做到。
别别别,你这逻辑不太对。
按你这么说,49%的自燃也不算自燃了,因为不自燃的更多啊。
简单说,能做到就说做到的,不能做到的就别说能做到。
我只是说人家即便一个承诺没做到,不代表每个承诺都做不到罢了,可别东拉西扯了
我只是说人家即便一个承诺没做到,不代表每个承诺都做不到罢了,可别东拉西扯了
丰田销量高,在于它相对中国车企先进入很多第三世界国家,还有就是在美国割它爹的韭菜。有啥不敢讲的。你们这帮人,不要一辈子只会刻舟求剑这一个词。世界是在动态发展的,不会永远一成不变。
丰田销量高,在于它相对中国车企先进入很多第三世界国家,还有就是在美国割它爹的韭菜。有啥不敢讲的。
你们这帮人,不要一辈子只会刻舟求剑这一个词。
世界是在动态发展的,不会永远一成不变。
23年都叫刻舟求剑了,我还得给你25年26年的数据吗,第三世界国家的市场,我寻思跟新能源关系也不大吧
23年都叫刻舟求剑了,我还得给你25年26年的数据吗,第三世界国家的市场,我寻思跟新能源关系也不大吧
对,哪有我虎扑网友懂
不是杠。转发一个东西时我会想想为何这个他只会说“镍和钴”达到99%,那么其他元素呢?其次,我会再深入思考下锂电池回收的真正难点痛点是什么?他们是在解决痛点还是只是做锦上添花的事。
我说这些只是说,资本家宣传话术扬长避短,我们消费者也不是第一次看到;我们没必要这么容易沸腾。真的想了解一个行业单靠截图也分析不出来什么。
不是杠。转发一个东西时我会想想为何这个他只会说“镍和钴”达到99%,那么其他元素呢?其次,我会再深入思考下锂电池回收的真正难点痛点是什么?他们是在解决痛点还是只是做锦上添花的事。
我说这些只是说,资本家宣传话术扬长避短,我们消费者也不是第一次看到;我们没必要这么容易沸腾。真的想了解一个行业单靠截图也分析不出来什么。
所以你深入思考完了么,能总结了么
所以你深入思考完了么,能总结了么
比可控核聚变容易实现点,但不多
以后人人钢铁侠,还要什么车
以后人人钢铁侠,还要什么车
核能直接制氢?这是什么原理?氢能是电解水之后产生的?核能是产生热能怎么制氢?
核能直接制氢?这是什么原理?氢能是电解水之后产生的?核能是产生热能怎么制氢?
热化学制氢则是将核反应堆与热化学循环制氢装置耦合,利用核反应堆提供的高温作为热源,使水在800℃至1000℃下催化热分解,从而制取氢和氧。与电解水制氢相比,热化学制氢效率较高,高温热化学制氢的总效率预计可达50%以上,与发电相结合的效率可以提高到60%。
热化学制氢则是将核反应堆与热化学循环制氢装置耦合,利用核反应堆提供的高温作为热源,使水在800℃至1000℃下催化热分解,从而制取氢和氧。与电解水制氢相比,热化学制氢效率较高,高温热化学制氢的总效率预计可达50%以上,与发电相结合的效率可以提高到60%。
1就错了,当初国家玩儿了命的补贴电动车,结果全都在搞老头乐偏补贴,骗补贴甚至形成了产业链,从造车到回收,拆零件再组装一条龙。直到国家引进了特斯拉这条鲶鱼,才把产业盘活了。现在已经青出于蓝,国产电车已经把特斯拉干成了others2这个客观上是个问题,但是只要产业链够大,解决起来就容易,后续的产业链自然会跟上去的。电池带来了污染的风险,现实威胁待评估,但是电车对大气污染的降低是客观事实,完全可以对冲。过去我也曾相信马自达总工的论点,电还是要用煤发的,和烧汽油一样污染。但是现在事实已经证明了一切,发电厂的热效率远远大于内燃机,发电厂的废气处理能力也远远大于内燃机,所以总污染下降,且在郊区,可控。新能源发电总量提升,发电更加清洁。即使单论内燃机效率,国内的混动也已经卷爆了纯油车内燃机。
1就错了,当初国家玩儿了命的补贴电动车,结果全都在搞老头乐偏补贴,骗补贴甚至形成了产业链,从造车到回收,拆零件再组装一条龙。直到国家引进了特斯拉这条鲶鱼,才把产业盘活了。现在已经青出于蓝,国产电车已经把特斯拉干成了others
2这个客观上是个问题,但是只要产业链够大,解决起来就容易,后续的产业链自然会跟上去的。电池带来了污染的风险,现实威胁待评估,但是电车对大气污染的降低是客观事实,完全可以对冲。过去我也曾相信马自达总工的论点,电还是要用煤发的,和烧汽油一样污染。但是现在事实已经证明了一切,发电厂的热效率远远大于内燃机,发电厂的废气处理能力也远远大于内燃机,所以总污染下降,且在郊区,可控。新能源发电总量提升,发电更加清洁。即使单论内燃机效率,国内的混动也已经卷爆了纯油车内燃机。
其他逻辑我不懂,但2个逻辑不赞同
1.先发电再用电,本身就是更好方案,因为是集中发电,侮辱更小更可控,并且电在使用中更环保
2.用发展的眼光看问题,氢能源应用和电池后续处理都可以通过发展解决,并不需要悲观
其他逻辑我不懂,但2个逻辑不赞同
1.先发电再用电,本身就是更好方案,因为是集中发电,侮辱更小更可控,并且电在使用中更环保
2.用发展的眼光看问题,氢能源应用和电池后续处理都可以通过发展解决,并不需要悲观
年薪百万的人的认知,一般来说值得一般职业人认真思考,而不是根据自己的认知去简单的否定。大部分人现在对于所谓的新能源汽车有多少自己的思考的呢?大部分只是简单的接受信息而已,
年薪百万的人的认知,一般来说值得一般职业人认真思考,而不是根据自己的认知去简单的否定。大部分人现在对于所谓的新能源汽车有多少自己的思考的呢?大部分只是简单的接受信息而已,
他并不是汽车行业的,年薪百万也到不了足以任意对别的行业指点江山的程度,何况他的发言也没讲出什么过人的认知。结合他的年龄,更像是赶上时代红利身居高位就以为自己那套认知是真理的那种人,看不清自己的局限性。
他并不是汽车行业的,年薪百万也到不了足以任意对别的行业指点江山的程度,何况他的发言也没讲出什么过人的认知。结合他的年龄,更像是赶上时代红利身居高位就以为自己那套认知是真理的那种人,看不清自己的局限性。
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