有的人张口就是丰田现在还是全球第一，呵呵。两个问题，第一，丰田现在算上全球是走高趋势还是走低趋势？第二，如果是走低趋势，丰田是否有扭转走低趋势的能力？

出租车而言，主要是为了省钱，以前用油改成气也是为了省钱。用电车最大的好处是省去了道路养护费等等一大笔费用。我们国家大概在零几年开始，把道路养护费和税费什么的全部合到油价中了，占了接近50%，这是一笔非常大的开支。电车现在还没有开始征收这个费用。所以目前还是在吃政策的红利。

年薪百万的人的认知，一般来说值得一般职业人认真思考，而不是根据自己的认知去简单的否定。大部分人现在对于所谓的新能源汽车有多少自己的思考的呢？大部分只是简单的接受信息而已，

不知道大家为什么这么抵触，我感觉这人至少说的有两点是值得思考： 1、中国现在有这么多车企不是因为市场觉得这是发展的方向，而是国家有大量补助投入其中，很多人想分一杯羹才去做的，等补助停止会发生什么呢 2、电池这个有害垃圾如何处理

谁

年薪百万的人的认知，一般来说值得一般职业人认真思考，而不是根据自己的认知去简单的否定。大部分人现在对于所谓的新能源汽车有多少自己的思考的呢？大部分只是简单的接受信息而已，

99%的回收率……

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从科学的角度，核聚变都未必是终极能源，别说氢能源了。电车的电能可以来自核聚变、反物质、暗物质、零点能，比任何化学能源要强出太多了。但凡中学毕业，也不敢说氢能源是终极能源。

年薪百万的人的认知，一般来说值得一般职业人认真思考，而不是根据自己的认知去简单的否定。大部分人现在对于所谓的新能源汽车有多少自己的思考的呢？大部分只是简单的接受信息而已，

扯几把🥚呢年薪百万，税前的话，我也差不多我可以负责任的说我跟年薪20万的人，没啥区别你要说挣得多认知就了不起那些明星、网红，懂个几把呢。。。

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千亿市值的上市公司，这种可信度不敢说百分之百，起码应该不低吧？

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你这么认同这位年薪百万的想法，那么他和比钱学森是什么级别？？发展电车弯道超车可是钱老提出来的

就镜头下这说话连贯性，条理性来说比不少人厉害的

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你不是一般职业人，所以不在我回复的讨论范围内，希望你也有钱有闲有思维。