长续航电摩太贵，而且里程焦虑解决不了，不像电车充电方便。

对，正常两万公里去检测下就好，也就换换刹车片空调滤芯啥的。

我认为只要到了高速公路收费站就叫。

400公里续航的电摩价格都离谱到家了，需要像汽车电车一样来次革命，电比油低

纯电续航五六百，你去外面桩充一小时就够开一周的了，有家桩肯定方便，但不意味着没家桩就白扯

9年的老油车一年开3000km，电车一年开10000km，过几年打算再买辆二手油车，主要舍不得我的蓝牌（号好）。再者，我还没开过bba+保时捷，想体验体验

你这个还是不要发了吧

这个真的是我朋友了，如果要求我证明啥的请划走，我并不能证明什么，并且新能源换回油车是他作死所致。事情的主人公是我的前同事S。他在17-18年和我是同事，离开我们公司的时候买了个凯美瑞2.0，当时落地24万，他离开之后有很长一段时间，基本没联系。再次联系是在22年底，他联系我，详谈中得知口罩机时期他赚了不少钱。现在研发了一款机器（实际是花钱买的图纸），有不少问题，想付费让我帮他解决问题。再次见面之后，他开的是一辆Y，对Y是赞不绝口。他当时做的那款机器卖的比较多在广东的江门台山片区。和我讲，自从买了Y之后，从深圳往返江门，从不考虑电耗，有点心疼高速费，Y的辅助驾驶可以让他在高速上睡觉（跑业务的天天没日没夜的跑）。当时对之前的梦想车，凯美瑞是百般嫌弃。后面就把凯美瑞卖了。23年底的时候和我说，出车祸了，当时我也没在意。过一段时间S和我说，买了个二手宝马X6，里程只有2万公里。后面见面喝茶的时候闲聊，和我说出车祸是暴雨的时候，开车去江门，结果车子压到积水，撞护栏了。更加诛心的是撞车的地方是个很偏僻的地方，自己的苹果手机没信号，报警电话都打不通，暴雨中，特斯拉的客服后台居然检测到他撞车了，给他致电之后，建议他不要上车，还远程把车锁了，暴雨中，S 电话打不通。连避雨的地方都没有，后面一台小货车差点撞上他的车子，小货车司机帮他报的警。事故之后，这哥们买了X6，现在特斯拉基本是在给他公司的售后在开。手机也换了。华为的mate50。

换别的我都信了，换凯美瑞我真觉得是有工资的哈哈哈哈哈哈

他这算的是多少钱一公里

他这是多少钱一公里

纯电为什么比混动好啊？我这里虽然日常通勤纯电够用，但是担心以后回老家800km就得充电了。老哥有什么建议吗

安全第一啊兄嘚

0.36一度电，百公里就算30度电，算下来也才刚过一毛一公里

你一年回几次，如果就一次的话那充电也没啥问题，经常去再考虑混动车吧

对于我这经常长途旅行有原地开空调休息需求的人来说，体验感完全不是油车能比的。油车车主别骂人，我家油车和电车都有，买了电车后也没有舍得卖油车，我觉得没必要搞对立，油车的情怀和电车的科技并不矛盾。

跟我一样的同款秦pro，也是电少了4s查了没问题不给换，果断卖了，再也不买比亚迪了，转头提了腾势n7

想多了，最平顺的CVT也达不到电机的程度，更别说其他变速箱。

怎么开闪光灯

为了省钱，买辆飞度，剩下的钱全部加油。