为啥日本吃饭不贵,交通很贵? 241回复/ 50107501 浏览

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日本交通公司是私有化的,需要赚钱的,大阪公交车最便宜210,阪急好像是190,新干线的话从大阪到东京我记得要上万日元

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日本交通公司是私有化的,需要赚钱的,大阪公交车最便宜210,阪急好像是190,新干线的话从大阪到东京我记得要上万日元

简单点回答,因为垄断

简单点回答,因为垄断

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那人就是在放p,日本就是私有化后价格上去并且下不来的,而且一旦私有化,那一个城市的公交就有可能出现多家公司,比如大阪的阪神阪急jr,这三条线路互换经常要出站再进站,也意味着花钱更多,而且为了竞争有些线路还要绕行。至于这些成本,最后都会嫁接在乘客的身上,在日本留学期间我真没遇到任何一个人吹他们地铁公交好的

那人就是在放p,日本就是私有化后价格上去并且下不来的,而且一旦私有化,那一个城市的公交就有可能出现多家公司,比如大阪的阪神阪急jr,这三条线路互换经常要出站再进站,也意味着花钱更多,而且为了竞争有些线路还要绕行。
至于这些成本,最后都会嫁接在乘客的身上,在日本留学期间我真没遇到任何一个人吹他们地铁公交好的

私有化,市场化是没问题的,问题是不能垄断

私有化,市场化是没问题的,问题是不能垄断

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引用 @nirvana423 发表的:
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关键现在网友就喜欢听这些民企牛逼,国企辣鸡的言论。这些人也不看看咱们现在发展这么好,基建高铁功不可没,这些都是国企or国有资金牵头做的。觉得国外交通贵的根本原因,是国内的公共服务设施太便宜了,这些都是国企的贡献,这些人装看不见哈哈哈

关键现在网友就喜欢听这些民企牛逼,国企辣鸡的言论。
这些人也不看看咱们现在发展这么好,基建高铁功不可没,这些都是国企or国有资金牵头做的。

觉得国外交通贵的根本原因,是国内的公共服务设施太便宜了,这些都是国企的贡献,这些人装看不见哈哈哈

私有化,如果是多家竞争的话,大家互相卷这个价格是可以下来的。但是如果如果是私人老板垄断这才是问题啊。现在国内无非是国家垄断,而且国家有一个目标,为人民服务。

私有化,如果是多家竞争的话,大家互相卷这个价格是可以下来的。但是如果如果是私人老板垄断这才是问题啊。现在国内无非是国家垄断,而且国家有一个目标,为人民服务。

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引用 @loopo 发表的:
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b站有个up鼓吹私有化的,什么都要私有化,说私有化后市场竞争才能低价

b站有个up鼓吹私有化的,什么都要私有化,说私有化后市场竞争才能低价

公共交通私有化那肯定贵啊,中国公共交通都是政府往里大量贴钱的,根本赚不回来,如果私有话保守估计公交5块起步,地铁10块起步,起码翻几倍

公共交通私有化那肯定贵啊,中国公共交通都是政府往里大量贴钱的,根本赚不回来,如果私有话保守估计公交5块起步,地铁10块起步,起码翻几倍

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引用 @风法云神 发表的:
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高铁除了部分线路,大部分是亏的……地铁更是除了极个别城市,基本是亏的,而且是巨亏

高铁除了部分线路,大部分是亏的……地铁更是除了极个别城市,基本是亏的,而且是巨亏

地铁就算赚钱也不是因为本身赚钱,而且连带的房地产。。光是地铁来说肯定巨亏

地铁就算赚钱也不是因为本身赚钱,而且连带的房地产。。光是地铁来说肯定巨亏

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引用 @西门吹虓 发表的:
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地铁就算赚钱也不是因为本身赚钱,而且连带的房地产。。光是地铁来说肯定巨亏

地铁就算赚钱也不是因为本身赚钱,而且连带的房地产。。光是地铁来说肯定巨亏

问题是哪怕寸土寸金香港地铁那也是亏的,而香港地铁也是这模式

问题是哪怕寸土寸金香港地铁那也是亏的,而香港地铁也是这模式

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引用 @逐风者24 发表的:
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问题是哪怕寸土寸金香港地铁那也是亏的,而香港地铁也是这模式

问题是哪怕寸土寸金香港地铁那也是亏的,而香港地铁也是这模式

反正北京的地铁是巨亏的,不知道哪儿的地铁赚钱

反正北京的地铁是巨亏的,不知道哪儿的地铁赚钱

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引用 @差不多先生的十局下半 发表的:
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所以他高中都念不下去辍学了

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所以他高中都念不下去辍学了

高中都没读完好意思科普??

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引用 @雷克萨克雷 发表的:
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烤鸡肉串在日本算是最廉价的食物了,也就是在国内给你营销成高端上流的东西看上去很有档次,实际上就是日本普通人下班的下酒菜

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烤鸡肉串在日本算是最廉价的食物了,也就是在国内给你营销成高端上流的东西看上去很有档次,实际上就是日本普通人下班的下酒菜

最便宜能有80日元?之前看油头找到的一个挂壁烧鸟,一个人干了好几十串

最便宜能有80日元?之前看油头找到的一个挂壁烧鸟,一个人干了好几十串

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引用 @nirvana423 发表的:
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关键现在网友就喜欢听这些民企牛逼,国企辣鸡的言论。这些人也不看看咱们现在发展这么好,基建高铁功不可没,这些都是国企or国有资金牵头做的。觉得国外交通贵的根本原因,是国内的公共服务设施太便宜了,这些都是国企的贡献,这些人装看不见哈哈哈

关键现在网友就喜欢听这些民企牛逼,国企辣鸡的言论。
这些人也不看看咱们现在发展这么好,基建高铁功不可没,这些都是国企or国有资金牵头做的。

觉得国外交通贵的根本原因,是国内的公共服务设施太便宜了,这些都是国企的贡献,这些人装看不见哈哈哈

本质上来说,私企如果大量出现在基础行业,比如医疗电力能源教育行业,最终受害的绝对是普通民众。医保义务教育自不必说,就拿论坛上诟病的电网来说,如果换成私企,民用电价至少翻一倍,多半的山区都没有电。

本质上来说,私企如果大量出现在基础行业,比如医疗电力能源教育行业,最终受害的绝对是普通民众。医保义务教育自不必说,就拿论坛上诟病的电网来说,如果换成私企,民用电价至少翻一倍,多半的山区都没有电。

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引用 @虎扑JR2092415365 发表的:
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高中都没读完好意思科普??

高中都没读完好意思科普??

自我感觉良好,也确实有一批人捧他,这何尝不是一种抽象

自我感觉良好,也确实有一批人捧他,这何尝不是一种抽象

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引用 @PekingOSC 发表的:
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日本餐饮很便宜,东京池袋附近有很多人民币不到80块钱的中午午餐自助,半自助

日本餐饮很便宜,东京池袋附近有很多人民币不到80块钱的中午午餐自助,半自助

80能在新大久保吃烤肉自助

80能在新大久保吃烤肉自助

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引用 @逐风者24 发表的:
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问题是哪怕寸土寸金香港地铁那也是亏的,而香港地铁也是这模式

问题是哪怕寸土寸金香港地铁那也是亏的,而香港地铁也是这模式

港铁前几年利润在100亿,这两年应该降了,而且私营化了,怎么可能亏本,另外深圳地铁也是赚钱的

港铁前几年利润在100亿,这两年应该降了,而且私营化了,怎么可能亏本,另外深圳地铁也是赚钱的

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引用 @ljh251340 发表的:
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你去看看16号线大站车的评价吧,有多少吐槽的。这也不知道谁拍板学的。要真是好东西,早铺开广泛应用了。

你去看看16号线大站车的评价吧,有多少吐槽的。这也不知道谁拍板学的。要真是好东西,早铺开广泛应用了。

16号线运营调度不合理,大站车时间安排不合理数量太少,引导不够充分很多人不会缓急接续,所以被吐槽的多,和这个模式本身好不好没关系,

16号线运营调度不合理,大站车时间安排不合理数量太少,引导不够充分很多人不会缓急接续,所以被吐槽的多,和这个模式本身好不好没关系,

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引用 @暗丶月 发表的:
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日本交通公司是私有化的,需要赚钱的,大阪公交车最便宜210,阪急好像是190,新干线的话从大阪到东京我记得要上万日元

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日本交通公司是私有化的,需要赚钱的,大阪公交车最便宜210,阪急好像是190,新干线的话从大阪到东京我记得要上万日元

不买个jrpass吗

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引用 @颍川伟伟 发表的:
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不买个jrpass吗

不买个jrpass吗

jr我不怎么坐所以不太了解,当时是打工学校家都在阪急附近,所以拿学生证办了阪急通勤月卡,大概6000多日元,但是只能某一段路中的各个站免费,超出就不能用了

jr我不怎么坐所以不太了解,当时是打工学校家都在阪急附近,所以拿学生证办了阪急通勤月卡,大概6000多日元,但是只能某一段路中的各个站免费,超出就不能用了

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引用 @豆啦啦啦啦啦 发表的:
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吃饭哪里便宜了……最近日元便宜我和老婆出去吃饭经常用微信。一顿饭便宜的,一人一碗拉面或者猪排饭也要100左右,现在还是日元狂跌的时期。国内100块,可以吃两三个菜了吧?

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吃饭哪里便宜了……
最近日元便宜我和老婆出去吃饭经常用微信。
一顿饭便宜的,一人一碗拉面或者猪排饭也要100左右,现在还是日元狂跌的时期。
国内100块,可以吃两三个菜了吧?

老哥,日本正常薪资在什么区间呢30~40万日元还是40~50万日元啊

老哥,日本正常薪资在什么区间呢30~40万日元还是40~50万日元啊

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引用 @Astrali 发表的:
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不是日本贵,是中国便宜,高铁跟地铁都是贴钱做的,本身都是亏钱的

不是日本贵,是中国便宜,高铁跟地铁都是贴钱做的,本身都是亏钱的

随便找的,这ICE也太吓人了,我朝高铁基本就是在赔钱做

随便找的,这ICE也太吓人了,我朝高铁基本就是在赔钱做

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Re:为啥日本吃饭不贵,交通很贵?
步行街主干道最热帖
整个华夏历史,最让人意难平的英雄是谁!!!
如何评价东北菜
光影行星包包分享
中国香港作为发达地区,为什么私家车保有量这么低?
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