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嗯,有没有可能在中国烧鸟贵,烧鸡便宜,烧鸟价格是按日本那个价格卖你的。
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社会主义国家为什么要让高铁被私人收购?中石油中石化每年赚这么多年交那么多税不能养活高铁?
b站有个up鼓吹私有化的,什么都要私有化,说私有化后市场竞争才能低价
市场化的终点就是寡头垄断
然后大企业拼命收购小企业,直接一家独大
你是国企的嘛
初创民企
日本物价和收入基本都是中国三倍,烧鸟价格类似是因为中日对它的定位不同,要比就应该比炒饭,拉面这种同样档次的东西
日本交通公司是私有化的,需要赚钱的,大阪公交车最便宜210,阪急好像是190,新干线的话从大阪到东京我记得要上万日元
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我去曼谷地铁才离谱,我从21 terminal坐城轨去四面佛,四站吧,总共2公里?十几块钱。那车站之间可能500米。结合当地nana plaza的物价,交通费还是挺离谱的
随便找的,这ICE也太吓人了,我朝高铁基本就是在赔钱做
如果只做京沪,沪杭之类的线路这个价格也是能盈利的。但八纵八横这个目标太大了。
你要是没有国企的好处,不管是你家里人还是别的,你说这话怕不是分裂了吧
我在英美呆了快十年,搞投资和科技的。这点认知还是有的。你意思不到是你屁股是歪的,要么就是智力不够,被自媒体忽悠瘸了
那家里人必然是体制内国企的了,我说的对不
外务省的经费批下来了吗?一会儿功夫四五个帖了
才去过 新干线大阪到东京花了一千多rmb
反正北京的地铁是巨亏的,不知道哪儿的地铁赚钱
深圳
烤鸡肉串在日本算是最廉价的食物了,也就是在国内给你营销成高端上流的东西看上去很有档次,实际上就是日本普通人下班的下酒菜
我经常去日本,烧鸟绝对不是最廉价的食物,甚至可以说是比较贵的东西,人均普遍在2000日元以上。
把补贴的钱也要算进去,补贴的钱也是我们付的成本啊
私铁比JR便宜,但很多地方不通私铁
这种时候就需要政府出手了,政策引导私企对这些地方服务
关键现在网友就喜欢听这些民企牛逼,国企辣鸡的言论。这些人也不看看咱们现在发展这么好,基建高铁功不可没,这些都是国企or国有资金牵头做的。觉得国外交通贵的根本原因,是国内的公共服务设施太便宜了,这些都是国企的贡献,这些人装看不见哈哈哈
问题是你也得看看国企拿了多少资源在手里啊,要看的是资源利用率啊,间接成本也是成本啊
这么说的都是殖人狗,国家有些市场私有化,有些是绝对不会的,比如通信、电力,石油、铁路等国计民生行业,这些如果私有化就会被国外资本控制,基础民生定价权在国外手里那人家随便挣你钱,往大了说都能控制你国家。