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城市道路开其实L9的加速也够快了[捂脸]我没机会再往快了开,就纯电模式的话动力响应也是足够的
提速市区绝对够用,如果喜欢驾控也不会看这种新能源的大SUV了。
你们确实能洗啊!中保研碰撞安全性全G的车是“敞篷”,碰撞A柱断了的被营销成公路坦克。
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好多日系车的中保研测试结果也很好,一旦出事然后呢?看看某车的拆车视频就知道碰撞变敞篷不足为奇。另外,我对所谓的公路坦克并不感兴趣……
测试全G都不行,那测试不过的不是更完犊子?
不算有钱[捂脸]自己肯定得再贴一些,其实算是瞎折腾了
L9我也试驾了,座椅舒服,但是驾驶起来跟开船一样,有点晃,底盘太软了
理想确实没有驾驶乐趣,就是好开,但是这是一台5米多的车,为什么要说驾驶乐趣,买gls,x7的没说过要驾驶乐趣,大家对国产车要求太高了,40多万配置那么高的大车还要有驾驶乐趣
买GLS、X7的人大部分年纪不小了,是不会来网上各种吐槽车的,他们需不需要驾驶乐趣没人知道,只有他们自己知道。而买这个价位国产车的人显然年轻了许多,喜欢上网把自己的想法说出来。
没必要折腾 得赔好几个W
不说测试是否是同一条件,以及和实际情况有多少区别,还有测试用车是否经过特殊处理,愿意相信测试结果的和愿意相信实际结果的人本来就不一样,观点各表,不必强求
只适合坐,毫无驾驶乐趣
这么大的车,如何有乐趣呢。
虽然这俩车价位差不多,但是我直观感受是,国内买这两款车的人,经济实力至少差两个档次,一个是硬上,一个是家里的第二第三辆车
《硬上》
理想卖的好还是有原因的,配置好舒适,开起来嘛虽然没有驾驶乐趣但是还可以,完全作为家庭日常通勤车非常合适!
跟大小没有绝对的关系,这就是取向的问题,理想就是定义的纯舒适取向。同级的M9还是有点操控的,但舒适性就不如L9了。
我油车百公里加速6秒多一点那种,如果S档,在城区里开我也觉得太快了,很容易出事那种。毕竟城区突发状况太多,加速太快开着也累
是这么回事。实际上95%的驾驶体验就是直线提速,谁拿着自己菜鸡一样的驾驶技术去高速过弯啊。在市区,理想5.几秒的提速,配合毫无延迟的动力响应,该超车的时候一脚的事,其他时间稳稳当当,丝滑的要死。反正我是相当满意
L9驾驶乐趣个勾八呢
你说的对,我整个试驾完后还是能感觉到一点晕晕的感觉。上一次开新能源不知道是啥时候了,那个销售跟我说感觉晕可能也是因为他这个隔音相对来说效果好导致的
老哥,和a6比隔音怎么样,最近也在看
亏电开起来噪音大吗
80km以内我觉得比A6隔音好。我车没有选配双层夹胶玻璃,我认为L9U比我的隔音好,但再往高了开就不知道了,120km时速下需要再测试
a6才一年,有啥换的必要啊,当然有钱的哥们儿另说
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卖了也行,不差钱
中保研参考参考得了,路上车和车的碰撞一定是鸡蛋碰石头,有一个要碎,A6是好车,就说到这吧,后续不评价了,免得引战