有无懂车老哥分析一波比亚迪电池技术到底属于啥水平

注重电池就宁德时代三元锂。

第一梯队水平，不用担心这个

磷酸铁锂的优点是寿命跟安全性，还有成本低。充放电速度跟能量密度是天然缺陷。不同产品不同需求。

现在电池技术不都半斤八两吗？

电池技术都差不多，没那么多讲究

磷酸铁锂和三元锂相比肯定是性能有点差距的，但比亚迪在这条赛道上开发的也还可以了，续航和充电由于800v普及了，比亚迪也不怎么做轻量化，现在没那么突出但肯定不落后，去公共充电桩还得被比亚迪抢电

我当时就说因为磷酸铁锂的安全性才买的比亚迪，那点性能的差别跟安全比起来我觉得不值一提，万一整个三元里爆燃后果太严重，磷酸铁锂起火很慢，有充足的逃离时间

续航达成率肯定算第一梯队的

超级牛逼水平，就是不知道体现在哪方面

目前属于第一梯队 但是马上要换代 二代刀片据说重大突破 现阶段z9就买插混最低配就够了

小鹏G6

磷酸铁锂，比亚迪算最优选，优势是稳定、耐久、不爆燃，缺点一个是单位密度低（纯电只适合做90度以下），第二个是不耐冻（零下5℃及以下）不耐用，第三个是测不准（需要定期慢充校准），综合下来，是非东北西北地区、有家充桩、在意安全的用户首选。
三元锂，比亚迪算第二档，主推也是523方案（虽然单位密度不如811，但安全性相对好不少，811电池的车个人是真不敢坐）。

国际进不了前5。
国内估计刚刚进前3。

电池属于全球最高水平。
但是电池并不能决定充电和续航水平，充电和续航水平也不能决定车的水平。
如果是买储能设备，那多关注电池。
如果是买车，那就多了解点车的知识。

三元现在用的很少了，安全还是有隐患

为什么比亚迪20万以上的车，不好卖，就是电池性能差了点，电机也差了点

三元锂贵，现在价位往下走，自然用廉价的磷酸铁锂的就多了。

听听得了，重大突破

买菜车专用

磷酸铁锂能量密度低于三元锂（100度的电池包，三元锂600-660kg，磷酸铁锂700kg），低温性能低于三元锂，充放电次数高于三元锂，材料安全性明显高过三元锂。
到了电池包这个层面宁德时代的三元锂相比比亚迪的磷酸铁锂有一定的优势，但是价格也高。
说白了非磷酸铁锂不选的，一是安全第一、二是价格要低。