上一代车主路过，果断含泪支持一波🥹

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我已经开M7环游中国大半年了，跟我的用车，选车心得一模一样。M7就属于，短板能接受，长板无限大的典型。M7的“长板”就在于，没什么无法接受的短板，该有的属性都给你点上。就像杰伦布朗，你说他是个超巨？那他差远了。但球队里有个他，至少能给你兜底季后赛，能攻也能防，偶尔还能凑合组织一波。但我买它还是有点后悔。我现在准备创业，30万的M7开出去确实没排面。我努力一下，争取后年置换M9

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扯淡

哈哈哈，领克的硬是有支撑的硬，我是01车主，领克生不逢时，早出十年就好了。车大了是会有一些问题放大，买自己喜欢的就好！

是的，说实话那一代领克我到现在还是很喜欢，很满意。我的02几万公里了没有出过一点问题，5年了也没有异响，内饰也不觉得落伍，3缸也没觉得抖，动力嘎嘎好。除了喝95，油耗高，保养贵，没啥毛病。反观我爸的合资途观，呸。真是给我们国产车点个赞。

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喜欢，买不起，m9要50w。m9就是纯血华为mate60，m7至多是个Nova，我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。

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改成99.9999999都很合理

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有什么扯淡的，你看不见的才是大多数。我国人均年收入才不到4万元，百分之九十九都说低了，改成99.9吧

保养不贵吧，一万一保，一次一千多，APP一直有保养券，合下来一年开一万左右的，保养一次大几百，比日系5000一保只少不多，030102的三大件调教是真的不错的，纯油里面真的想造台好的油车的车企，奈何亿咖通不当人，车机年年拉胯，就像你说的，喜新厌旧，老车主在车机上一点人权没有。

想问问哥，现在加了CDC之后的底盘咋样？车身还飘吗？还有我看很多人说小毛病挺多的，你开到现在有没有遇到啥问题嘞？我昨天刚试驾，还在纠结m5和m7[捂脸]

喜欢，买不起，m9要50w。m9就是纯血华为mate60，m7至多是个Nova，我们这些小工薪只能买个东风风光魔改版m7。

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你买m7，我买L7，大家都有光明的未来

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我觉得还可以吧，没碰到什么小问题，开了快500公里了，基本什么路况都跑过了，感觉输出的质感很是很稳定，不存在某种特别的路况表现崩盘的情况。飘我是真没碰到过，前段时间下暴雨我也出去过，还上了高速，感觉很稳呀，变道超车加速一气呵成。但还是那句话，如果犹豫你就多试驾几次，问界我前前后后试驾了5次，方程豹3次。人家都很欢迎呀，还送车上门。我宝宝的安全座椅都装上去试了试，再带着宝宝开一段。

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补一下购车经历基本情况：刚生宝宝，家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了，和老婆一合计换车。车型：5座四驱，选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹，五年前买车时，差2w上不起四缸，买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱，还额外加钱选了轮毂，感谢党，感谢祖国。选车经历：一路看了很多车，从极氪001，到方程豹都看了，最后进入决赛圈的是理想l6、l7，领克09emp，方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车，但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达，我觉得太恶心人，我是觉得吉利还是放着老派车企的做派，明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看，吉利总是喜新厌旧，就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以，过几年大概就不行了，我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因，09的空间，底盘，价格都很满意，但智能化上现在看还勉强，但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota，我就说一点，吉利收购魅族后搞了flyme车机系统，很强，但只有后续首发车型才有，已经发售的车型，没有一台能通过ota升级成flyme系统。方程豹，外形超级喜欢，配置也好，销售服务也好，比亚迪送的东西是真多，充电桩，量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了，说坐着咋这么颠，好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。理想系，是真的强，配置到车机到舒适性都非常好，底盘架构也是双叉臂，没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢，然后带着老婆试了l6，不知道是销售调的舒适还是咋的，悬挂确实太软了，我50码变一个车道，车就拉不住了，左右晃，给我老婆晃的当场就说回去了，不试了。我也乐得拉着她赶紧走。最后就是问界了，想着前麦佛逊这底盘肯定不行，试试也没啥，正好可以强调方程豹还可以，然后回去买方程豹。结果一试出问题了，他的底盘居然还可以，起步刹车点头可以接受，大弯车不飘，这这这。完了，没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意，当场就下了小定，等6.1新款出了就买了，然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。然后说说体验：说实在话，m7这个车我是不喜欢的，我大学学的就是汽车，其实我对汽车架构是有追求的，我更喜欢那些架构更高级，技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘，实打实的油改电，这也是问什么m7一直没有纯电的原因，前麦弗逊后多连杆，主打经济实惠，上限不高。而驱动系统是增程，增程从技术路线来看，不是最顶级的，但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选，心头好。但到了奶爸这个年纪，买车除了喜好之外，合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车，如果除去价格，那我更喜欢m9，全部拉满，但我的预算只有30w。而在30w，m7能给我，舒适的空间，拉满的配置，我喜欢的底盘调教风格，四驱版爆炸的动力，顶级的智驾和过得去的外观，它可能不是全部项满分，但是综合得分最高，所以说合适的就是最好的。最后说说不足吧：首先是人机交互，都说华为车机遥遥领先，但其实现在顶多是个中流，m7的小艺还没有更新盘古大模型，差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子，在理想上说我有点冷，理想同学会自己调高空调，而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud，转向辅助视频这些做的非常可用，而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端，举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因，导致放脚的位置被侵占了很大一部分，这就是因为轴距太短，前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜，m7整体的空间还是很巨大的。最后的最后说说优点？优点那是太多了，动力猛呀，四驱版路上碰谁秒谁；新版cdc加入后较硬底盘支撑很足，超车信心很好；智驾高速无敌，城区可用（但要时刻关注，而且偏保守，通行效率下降），自动泊车属于用了就回不去，我现在几乎不自己停车；主动aeb非常好；空间大大大，配置高高高，星际蓝很有质感，21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗，我是有家充，基本纯电，百公里在20度左右，基本上满电能跑200，但你不会把电池用到零，所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右，那就非常合适，一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟，慢充20—90大概要5个小时，还是很方便。至于为什么有家充还要选增程，一是车位是租的，不确定房东给不给装充电桩，事实上也是不给装，最后重新租了另一个车位；二是增程可能用不到，但是提供的安全感非常足，可以不用但不能没有，我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心，不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉，好着急。

你试驾的M7 Ultra?新M7是点头的，Ultra就还好

假设一个县城，50万人口，大约20万户，你说30的车不到200辆？要不要打个赌？