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m7有啥不好,基本该有的都有了
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长得太丑
长得太丑
汽车工程专业毕业,开三缸领克 ,你就是铁秀小敖吧哈哈
汽车工程专业毕业,开三缸领克 ,你就是铁秀小敖吧哈哈
补一下购车经历基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
补一下购车经历
基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。
车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。
选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。
方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。
理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。
最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。
然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。
最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。
最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
19年就买领克02,那是真爱,记得那会02应该是刚出没多久吧,不过02都没觉得颠怎么到了方程豹觉得颠?你媳妇是真的不喜欢硬派越野吧。
19年就买领克02,那是真爱,记得那会02应该是刚出没多久吧,不过02都没觉得颠怎么到了方程豹觉得颠?你媳妇是真的不喜欢硬派越野吧。
汽车工程专业毕业,开三缸领克 ,你就是铁秀小敖吧哈哈
哈哈哈,那没有小敖帅
哈哈哈,那没有小敖帅
19年就买领克02,那是真爱,记得那会02应该是刚出没多久吧,不过02都没觉得颠怎么到了方程豹觉得颠?你媳妇是真的不喜欢硬派越野吧。
19年就买领克02,那是真爱,记得那会02应该是刚出没多久吧,不过02都没觉得颠怎么到了方程豹觉得颠?你媳妇是真的不喜欢硬派越野吧。
对,那时候02还有点销量,后来越来越惨,最后停产了。
方程豹是这样,怎么说呢,02是硬,但是有质感,他那个滤震什么你能感觉还是处理过的。方程豹那个领航版,他那个硬就感觉很直挺挺的就来了,连续过路的接缝感觉都震到你心里,然后他因为高,他这个车前后俯仰是明显的,所以结合起来我老婆就说这么颠簸,这是30w的车?其实她对于硬派越野车的外型还是非常喜欢,觉得非常霸气。还有就是我们试驾的那台领航版,好像一直是店里用来玩泥巴的,那天试驾起来异响也有一点,感觉底盘也有点散不整,最后就放弃了,遗憾遗憾。云辇版是非常好,质感十足。方程豹真得上云辇。
对,那时候02还有点销量,后来越来越惨,最后停产了。[捂脸]
方程豹是这样,怎么说呢,02是硬,但是有质感,他那个滤震什么你能感觉还是处理过的。方程豹那个领航版,他那个硬就感觉很直挺挺的就来了,连续过路的接缝感觉都震到你心里,然后他因为高,他这个车前后俯仰是明显的,所以结合起来我老婆就说这么颠簸,这是30w的车?其实她对于硬派越野车的外型还是非常喜欢,觉得非常霸气。还有就是我们试驾的那台领航版,好像一直是店里用来玩泥巴的,那天试驾起来异响也有一点,感觉底盘也有点散不整,最后就放弃了,遗憾遗憾。云辇版是非常好,质感十足。方程豹真得上云辇。
怎么不看es6?我家正在纠结这两辆车
怎么不看es6?我家正在纠结这两辆车
我买车的时候,es6还没开始降价,预算超了2—3w,对换电也没有特别感冒,就放弃了。
我买车的时候,es6还没开始降价,预算超了2—3w,对换电也没有特别感冒,就放弃了。
对于m7的尺寸和重量来说 麦弗逊完全不够用的 你试驾一下就知道了
腾势d92.46吨,麦弗逊,公认神车
腾势d92.46吨,麦弗逊,公认神车
差远了 M7 单电机2.36吨 双电机2.46吨 你说的那两个有两顿么?
差远了 M7 单电机2.36吨 双电机2.46吨 你说的那两个有两顿么?
腾势d9 2.46吨 麦弗逊 神车
问界m7 麦弗逊 不行
腾势d9 2.46吨 麦弗逊 神车
问界m7 麦弗逊 不行
回复前查查数据也不难啊。x3整备质量才1.88吨,问届2.37,这差了将近1000斤。。。且不说中型车和中大型车比较了,就算是同等级别的油车和新能源,重量也差不少,毕竟有个电池在底部啊。
回复前查查数据也不难啊。x3整备质量才1.88吨,问届2.37,这差了将近1000斤。。。且不说中型车和中大型车比较了,就算是同等级别的油车和新能源,重量也差不少,毕竟有个电池在底部啊。
腾势d9 2.46吨 麦弗逊 神车
问界m7 麦弗逊 不行
腾势d9 2.46吨 麦弗逊 神车
问界m7 麦弗逊 不行
补一下购车经历基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
补一下购车经历
基本情况:刚生宝宝,家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了,和老婆一合计换车。
车型:5座四驱,选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹,五年前买车时,差2w上不起四缸,买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱,还额外加钱选了轮毂,感谢党,感谢祖国。
选车经历:一路看了很多车,从极氪001,到方程豹都看了,最后进入决赛圈的是理想l6、l7,领克09emp,方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车,但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达,我觉得太恶心人,我是觉得吉利还是放着老派车企的做派,明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看,吉利总是喜新厌旧,就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以,过几年大概就不行了,我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因,09的空间,底盘,价格都很满意,但智能化上现在看还勉强,但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota,我就说一点,吉利收购魅族后搞了flyme车机系统,很强,但只有后续首发车型才有,已经发售的车型,没有一台能通过ota升级成flyme系统。
方程豹,外形超级喜欢,配置也好,销售服务也好,比亚迪送的东西是真多,充电桩,量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了,说坐着咋这么颠,好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。
理想系,是真的强,配置到车机到舒适性都非常好,底盘架构也是双叉臂,没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢,然后带着老婆试了l6,不知道是销售调的舒适还是咋的,悬挂确实太软了,我50码变一个车道,车就拉不住了,左右晃,给我老婆晃的当场就说回去了,不试了。我也乐得拉着她赶紧走。
最后就是问界了,想着前麦佛逊这底盘肯定不行,试试也没啥,正好可以强调方程豹还可以,然后回去买方程豹。结果一试出问题了,他的底盘居然还可以,起步刹车点头可以接受,大弯车不飘,这这这。完了,没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意,当场就下了小定,等6.1新款出了就买了,然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。
然后说说体验:说实在话,m7这个车我是不喜欢的,我大学学的就是汽车,其实我对汽车架构是有追求的,我更喜欢那些架构更高级,技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘,实打实的油改电,这也是问什么m7一直没有纯电的原因,前麦弗逊后多连杆,主打经济实惠,上限不高。而驱动系统是增程,增程从技术路线来看,不是最顶级的,但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选,心头好。但到了奶爸这个年纪,买车除了喜好之外,合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车,如果除去价格,那我更喜欢m9,全部拉满,但我的预算只有30w。而在30w,m7能给我,舒适的空间,拉满的配置,我喜欢的底盘调教风格,四驱版爆炸的动力,顶级的智驾和过得去的外观,它可能不是全部项满分,但是综合得分最高,所以说合适的就是最好的。
最后说说不足吧:首先是人机交互,都说华为车机遥遥领先,但其实现在顶多是个中流,m7的小艺还没有更新盘古大模型,差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子,在理想上说我有点冷,理想同学会自己调高空调,而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud,转向辅助视频这些做的非常可用,而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端,举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因,导致放脚的位置被侵占了很大一部分,这就是因为轴距太短,前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜,m7整体的空间还是很巨大的。
最后的最后说说优点?优点那是太多了,动力猛呀,四驱版路上碰谁秒谁;新版cdc加入后较硬底盘支撑很足,超车信心很好;智驾高速无敌,城区可用(但要时刻关注,而且偏保守,通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去,我现在几乎不自己停车;主动aeb非常好;空间大大大,配置高高高,星际蓝很有质感,21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗,我是有家充,基本纯电,百公里在20度左右,基本上满电能跑200,但你不会把电池用到零,所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右,那就非常合适,一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟,慢充20—90大概要5个小时,还是很方便。至于为什么有家充还要选增程,一是车位是租的,不确定房东给不给装充电桩,事实上也是不给装,最后重新租了另一个车位;二是增程可能用不到,但是提供的安全感非常足,可以不用但不能没有,我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心,不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉,好着急。
不愧是专业的
不愧是专业的
对,那时候02还有点销量,后来越来越惨,最后停产了。[捂脸]方程豹是这样,怎么说呢,02是硬,但是有质感,他那个滤震什么你能感觉还是处理过的。方程豹那个领航版,他那个硬就感觉很直挺挺的就来了,连续过路的接缝感觉都震到你心里,然后他因为高,他这个车前后俯仰是明显的,所以结合起来我老婆就说这么颠簸,这是30w的车?其实她对于硬派越野车的外型还是非常喜欢,觉得非常霸气。还有就是我们试驾的那台领航版,好像一直是店里用来玩泥巴的,那天试驾起来异响也有一点,感觉底盘也有点散不整,最后就放弃了,遗憾遗憾。云辇版是非常好,质感十足。方程豹真得上云辇。
[图片]
对,那时候02还有点销量,后来越来越惨,最后停产了。[捂脸]
方程豹是这样,怎么说呢,02是硬,但是有质感,他那个滤震什么你能感觉还是处理过的。方程豹那个领航版,他那个硬就感觉很直挺挺的就来了,连续过路的接缝感觉都震到你心里,然后他因为高,他这个车前后俯仰是明显的,所以结合起来我老婆就说这么颠簸,这是30w的车?其实她对于硬派越野车的外型还是非常喜欢,觉得非常霸气。还有就是我们试驾的那台领航版,好像一直是店里用来玩泥巴的,那天试驾起来异响也有一点,感觉底盘也有点散不整,最后就放弃了,遗憾遗憾。云辇版是非常好,质感十足。方程豹真得上云辇。
哈哈哈,领克的硬是有支撑的硬,我是01车主,领克生不逢时,早出十年就好了。车大了是会有一些问题放大,买自己喜欢的就好!
哈哈哈,领克的硬是有支撑的硬,我是01车主,领克生不逢时,早出十年就好了。车大了是会有一些问题放大,买自己喜欢的就好!
哈哈哈,谢谢。首先关于轴距的讨论。长轴距和短轴距确实各有优势。一般而言,短轴距的车会更灵活,通过性会更好。所以一般而言运动型车辆和强调通过性的越野车轴距都不会太长。但对于车而言,轴距应该在一个合适的范围内,不能过长也不能过短。对于m7,5米长的车身它2880(好像是)的轴距就明显偏短了,实际是他的轴距应该在3000—2900之间。轴距过短的问题体现在因为轴距过短,在加大车内纵向空间的时候,会导致后排座椅不得不安放在后轮轴上方,这样后轮碰到不平整路面发生颠簸时,这个振动会很难隔绝,所以后排的舒适性会下降,尤其表现在飞坡,或者过接缝的时候。其次过长的车身和过短的轴距也会给整车的平衡造成一定影响。最后就是,会不协调,显丑,哈哈。关于车机的讨论,这个我完全赞同,长期来看华为肯定很强,这也是我买m7最大的原因,因为我很相信华为ota的能力,我是觉得m7在华为ota的支持下,他的智能座舱和智驾未来几年都很能打,因为我就是19年买的mate30到现在还在用,华为也还在没事推个ota。但回到现在的车机,现阶段我用下来,我是真觉得理想的也很不错,甚至我觉得人机交互第一也不为过。但未来能不能跟上我就不清楚了。但吉利我是真不看好,因为我自己是领克老车主,吉利真的就属于,买定离手,ota不存在的,你买的时候啥样,以后就一直是啥样,而且最可气的是太喜新厌旧,新车型就有,老车型就放弃。。。我真是
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哈哈哈,谢谢。
首先关于轴距的讨论。长轴距和短轴距确实各有优势。一般而言,短轴距的车会更灵活,通过性会更好。所以一般而言运动型车辆和强调通过性的越野车轴距都不会太长。但对于车而言,轴距应该在一个合适的范围内,不能过长也不能过短。对于m7,5米长的车身它2880(好像是)的轴距就明显偏短了,实际是他的轴距应该在3000—2900之间。轴距过短的问题体现在因为轴距过短,在加大车内纵向空间的时候,会导致后排座椅不得不安放在后轮轴上方,这样后轮碰到不平整路面发生颠簸时,这个振动会很难隔绝,所以后排的舒适性会下降,尤其表现在飞坡,或者过接缝的时候。其次过长的车身和过短的轴距也会给整车的平衡造成一定影响。最后就是,会不协调,显丑,哈哈。
关于车机的讨论,这个我完全赞同,长期来看华为肯定很强,这也是我买m7最大的原因,因为我很相信华为ota的能力,我是觉得m7在华为ota的支持下,他的智能座舱和智驾未来几年都很能打,因为我就是19年买的mate30到现在还在用,华为也还在没事推个ota。但回到现在的车机,现阶段我用下来,我是真觉得理想的也很不错,甚至我觉得人机交互第一也不为过。但未来能不能跟上我就不清楚了。但吉利我是真不看好,因为我自己是领克老车主,吉利真的就属于,买定离手,ota不存在的,你买的时候啥样,以后就一直是啥样,而且最可气的是太喜新厌旧,新车型就有,老车型就放弃。。。我真是
说实话,车机能ota,hud这块确实和理想差太多。m7的hud,真就一个车道信息,你还是得看表盘。理想就hud基本啥都有,很方便。不知道HUD这块儿能ota不能。
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阿sir,我是好人
谁信你 证据明明白白表示你防卫过当啊 pugai
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估计不能,物理上估计有差距,m9那个ar的估计会越来越强。这方面真是一分钱一分货,现阶段hud我觉得就是理想最牛。
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