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韩系确实,我同事知道我去看帕里斯蒂之后都劝我买车可以冷门但是不要邪门
3.5自吸的车还有别的能挑吗?
3.5自吸的车还有别的能挑吗?
3.5自吸的车还有别的能挑吗?
韩系也好,3.5自吸也好,在国内都已经不是新时代的东西了,去看看只是我喜欢,就像去车展看GR雅力士一样,喜欢是真喜欢,买是真不可能买,就像miata和FD一样纯喜欢看
韩系也好,3.5自吸也好,在国内都已经不是新时代的东西了,去看看只是我喜欢,就像去车展看GR雅力士一样,喜欢是真喜欢,买是真不可能买,就像miata和FD一样纯喜欢看
打孔偷轻 减少用料 底盘装甲减配 整个底盘裸露在外 支臂摆臂铝换铁
打孔偷轻 减少用料 底盘装甲减配 整个底盘裸露在外 支臂摆臂铝换铁
打孔偷轻这个是真没办法,哪怕是打孔 车比不打孔的车还是要重。
车身结构强度高,所以重量重。
底盘装甲是没有,也没有护板,你发现这个10年前的通用也这样,不算简配,油漆做的很好,不生锈。他们对自己的地盘生锈有信心
支臂铝换贴 确实。没得说。好像以前用料太好,现在也在水平线以上,昂科威S 还是铝下摆臂。转向节都是铝的
我之前科鲁兹全铝副车架,(一大块铝合金)后来改成铁的。
总体来说除了没有护板,其他没得喷。
连8万块的威朗都用马牌轮胎,还咋喷。
打孔偷轻这个是真没办法,哪怕是打孔 车比不打孔的车还是要重。
车身结构强度高,所以重量重。
底盘装甲是没有,也没有护板,你发现这个10年前的通用也这样,不算简配,油漆做的很好,不生锈。他们对自己的地盘生锈有信心
支臂铝换贴 确实。没得说。好像以前用料太好,现在也在水平线以上,昂科威S 还是铝下摆臂。转向节都是铝的
我之前科鲁兹全铝副车架,(一大块铝合金)后来改成铁的。
总体来说除了没有护板,其他没得喷。
连8万块的威朗都用马牌轮胎,还咋喷。
打孔偷轻这个是真没办法,哪怕是打孔 车比不打孔的车还是要重。
车身结构强度高,所以重量重。
底盘装甲是没有,也没有护板,你发现这个10年前的通用也这样,不算简配,油漆做的很好,不生锈。他们对自己的地盘生锈有信心
支臂铝换贴 确实。没得说。好像以前用料太好,现在也在水平线以上,昂科威S 还是铝下摆臂。转向节都是铝的
我之前科鲁兹全铝副车架,(一大块铝合金)后来改成铁的。
总体来说除了没有护板,其他没得喷。
连8万块的威朗都用马牌轮胎,还咋喷。
打孔偷轻这个是真没办法,哪怕是打孔 车比不打孔的车还是要重。
车身结构强度高,所以重量重。
底盘装甲是没有,也没有护板,你发现这个10年前的通用也这样,不算简配,油漆做的很好,不生锈。他们对自己的地盘生锈有信心
支臂铝换贴 确实。没得说。好像以前用料太好,现在也在水平线以上,昂科威S 还是铝下摆臂。转向节都是铝的
我之前科鲁兹全铝副车架,(一大块铝合金)后来改成铁的。
总体来说除了没有护板,其他没得喷。
连8万块的威朗都用马牌轮胎,还咋喷。
本质上还是美系车技术上出了问题 凯迪拉克、通用几款车都是用那一套变速箱和发动机 十几年不带更新的 油耗高 变速箱和发动机的匹配没做好 技术太落后了导致车子没问题竞争力不得不一直降价
本质上还是美系车技术上出了问题 凯迪拉克、通用几款车都是用那一套变速箱和发动机 十几年不带更新的 油耗高 变速箱和发动机的匹配没做好 技术太落后了导致车子没问题竞争力不得不一直降价
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笑死了,通用发动机都更新了多少款了
变速箱也升级4代了。还落后
笑死了,通用发动机都更新了多少款了
变速箱也升级4代了。还落后
17
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双离合吧?17年之后的6at最多顿挫,质量应该还好。
双离合吧?17年之后的6at最多顿挫,质量应该还好。
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