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不知道做ppt的和演讲的是不是真的不懂,还是说懂但是坏,误导大众呢?
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这些回帖亮了
2.9和3的区别核心在于出了事车企担不担责,华为这种宣传看似是在宣传自己技术突破了,实际真的很坏很贼,技术上我大肆宣扬,但是真出事了跟我没关,反正是你车主的命交代了
2.9和3的区别核心在于出了事车企担不担责,华为这种宣传看似是在宣传自己技术突破了,实际真的很坏很贼,技术上我大肆宣扬,但是真出事了跟我没关,反正是你车主的命交代了
我倒是期待华为能早日推动l3出现,让我看看车企愿意担责的智驾能有多少进步,能达到几成老司机水准
事故前一秒退出智驾人家也能免责,不信你去查查l3定义
事故前一秒退出智驾人家也能免责,不信你去查查l3定义
2.9和3的区别核心在于出了事车企担不担责,华为这种宣传看似是在宣传自己技术突破了,实际真的很坏很贼,技术上我大肆宣扬,但是真出事了跟我没关,反正是你车主的命交代了
2.9和3的区别核心在于出了事车企担不担责,华为这种宣传看似是在宣传自己技术突破了,实际真的很坏很贼,技术上我大肆宣扬,但是真出事了跟我没关,反正是你车主的命交代了
华为手机出问题,反正我不买和我无关,但是华为的鸿蒙智驾在路上出问题,无关人员可是有几率成为受害者的,这种误导人的宣传,受害者可不只是车主。
华为手机出问题,反正我不买和我无关,但是华为的鸿蒙智驾在路上出问题,无关人员可是有几率成为受害者的,这种误导人的宣传,受害者可不只是车主。
做ppt的应该是懂,但觉得华为粉丝不懂。
做ppt的应该是懂,但觉得华为粉丝不懂。[奸笑]
2.9和3的区别核心在于出了事车企担不担责,华为这种宣传看似是在宣传自己技术突破了,实际真的很坏很贼,技术上我大肆宣扬,但是真出事了跟我没关,反正是你车主的命交代了
2.9和3的区别核心在于出了事车企担不担责,华为这种宣传看似是在宣传自己技术突破了,实际真的很坏很贼,技术上我大肆宣扬,但是真出事了跟我没关,反正是你车主的命交代了
五年后,当别家都在使用L3并对车主负责的时候,华为则是“虽然我们家是L2.999,但是智能化比别家的L3更好”
五年后,当别家都在使用L3并对车主负责的时候,华为则是“虽然我们家是L2.999,但是智能化比别家的L3更好”
对,买红米的最懂技术,买华为的都是不懂的。说句实在的,别总教别人买什么,人家花钱,碍你们什么事了?又不是给你用,你心疼啥?
对,买红米的最懂技术,买华为的都是不懂的。说句实在的,别总教别人买什么,人家花钱,碍你们什么事了?又不是给你用,你心疼啥?
小学问题,0.9循环和1哪个大
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这个品牌的目标人群应该是看不懂,这波纯属自嗨了
这个品牌的目标人群应该是看不懂,这波纯属自嗨了
做ppt的应该是懂,但觉得华为粉丝不懂。[奸笑]
做ppt的应该是懂,但觉得华为粉丝不懂。[奸笑]
这PPT是真的吗?如果是真的,做PPT的估计也不懂2.9循环等于3。 否者跟下面的描述矛盾了...
这PPT是真的吗?如果是真的,做PPT的估计也不懂2.9循环等于3。 否者跟下面的描述矛盾了...
2.9和3的区别核心在于出了事车企担不担责,华为这种宣传看似是在宣传自己技术突破了,实际真的很坏很贼,技术上我大肆宣扬,但是真出事了跟我没关,反正是你车主的命交代了
2.9和3的区别核心在于出了事车企担不担责,华为这种宣传看似是在宣传自己技术突破了,实际真的很坏很贼,技术上我大肆宣扬,但是真出事了跟我没关,反正是你车主的命交代了
我感觉是宣传方向出了问题,华为智驾明明就是比自适应巡航更舒服的巡航,这玩意高速上打开智驾当巡航用就已经遥遥领先了。非得搞成能无人驾驶的样子(当然是能实现的,就是可靠性不是百分百),高速上开车还能睡着的尤其车里还有家人的,那不纯纯是大傻子么
我感觉是宣传方向出了问题,华为智驾明明就是比自适应巡航更舒服的巡航,这玩意高速上打开智驾当巡航用就已经遥遥领先了。非得搞成能无人驾驶的样子(当然是能实现的,就是可靠性不是百分百),高速上开车还能睡着的尤其车里还有家人的,那不纯纯是大傻子么
全部回帖
做ppt的应该是懂,但觉得华为粉丝不懂。
做ppt的应该是懂,但觉得华为粉丝不懂。[奸笑]
我倒是期待华为能早日推动l3出现,让我看看车企愿意担责的智驾能有多少进步,能达到几成老司机水准
我倒是期待华为能早日推动l3出现,让我看看车企愿意担责的智驾能有多少进步,能达到几成老司机水准
我倒是期待华为能早日推动l3出现,让我看看车企愿意担责的智驾能有多少进步,能达到几成老司机水准
事故前一秒退出智驾人家也能免责,不信你去查查l3定义
事故前一秒退出智驾人家也能免责,不信你去查查l3定义
做ppt的应该是懂,但觉得华为粉丝不懂。[奸笑]
做ppt的应该是懂,但觉得华为粉丝不懂。[奸笑]
这PPT是真的吗?如果是真的,做PPT的估计也不懂2.9循环等于3。 否者跟下面的描述矛盾了...
这PPT是真的吗?如果是真的,做PPT的估计也不懂2.9循环等于3。 否者跟下面的描述矛盾了...
我倒是期待华为能早日推动l3出现,让我看看车企愿意担责的智驾能有多少进步,能达到几成老司机水准
L3还是车主责任,到L4才是真正的自动驾驶。
L3还是车主责任,到L4才是真正的自动驾驶。
L3还是车主责任,到L4才是真正的自动驾驶。
L3还是车主责任,到L4才是真正的自动驾驶。
那可太任重而道远了
那可太任重而道远了
事故前一秒退出智驾人家也能免责,不信你去查查l3定义
2.9和3的区别核心在于出了事车企担不担责,华为这种宣传看似是在宣传自己技术突破了,实际真的很坏很贼,技术上我大肆宣扬,但是真出事了跟我没关,反正是你车主的命交代了
2.9和3的区别核心在于出了事车企担不担责,华为这种宣传看似是在宣传自己技术突破了,实际真的很坏很贼,技术上我大肆宣扬,但是真出事了跟我没关,反正是你车主的命交代了
华为手机出问题,反正我不买和我无关,但是华为的鸿蒙智驾在路上出问题,无关人员可是有几率成为受害者的,这种误导人的宣传,受害者可不只是车主。
华为手机出问题,反正我不买和我无关,但是华为的鸿蒙智驾在路上出问题,无关人员可是有几率成为受害者的,这种误导人的宣传,受害者可不只是车主。
传统遥遥领先技能,领先不止9上面那一点
牛子你为啥叛变了
牛子你为啥叛变了
这个品牌的目标人群应该是看不懂,这波纯属自嗨了
这个品牌的目标人群应该是看不懂,这波纯属自嗨了
对,买红米的最懂技术,买华为的都是不懂的。说句实在的,别总教别人买什么,人家花钱,碍你们什么事了?又不是给你用,你心疼啥?
对,买红米的最懂技术,买华为的都是不懂的。说句实在的,别总教别人买什么,人家花钱,碍你们什么事了?又不是给你用,你心疼啥?
我倒是期待华为能早日推动l3出现,让我看看车企愿意担责的智驾能有多少进步,能达到几成老司机水准
实测是15万辆鸿蒙智行事故比2万辆小米少。要么鸿蒙智行司机技术要比小米司机好,要么小艺技术比小米司机好。
实测是15万辆鸿蒙智行事故比2万辆小米少。要么鸿蒙智行司机技术要比小米司机好,要么小艺技术比小米司机好。
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