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所谓的2500km就是跟雅阁那个2400测试一样，都是假的，跟实际用车不搭边，热效率增加百分之几，再加20L油箱，里程怎么可能对比秦PLUS翻倍呢，果然大鹏测的油耗根本打不过秦PLUS，dm5.0没那20L油连4.0都打不过，加大油箱就成了工业奇迹，明明用个小油箱成本能降低油耗也能降低，加油又不是充电，700km加一次油跟1000km加一次油有啥区别，比亚迪就不能务实一点，总在消费者实际体验不大但能营销的地方乱花钱，就像仰望四个轮子装四个电机唯一的作用就是转圈，车辆起步前后桥所需要的动力不一样，别的车都是前一后二三电机或者前后功率1比2，他为了转圈整四个一样功率的，这就是为什么他能转好圈，别的车都转不圆，但这套系统对开车来说屁用没有，纯粹是为了营销。比亚迪还是得脚踏实地的跟华为这种务实的企业好好学一学，真正领先的才能叫技术
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所谓的2500km就是跟雅阁那个2400测试一样，都是假的，跟实际用车不搭边，热效率增加百分之几，再加20L油箱，里程怎么可能对比秦PLUS翻倍呢，果然大鹏测的油耗根本打不过秦PLUS，dm5.0没那20L油连4.0都打不过，加大油箱就成了工业奇迹，明明用个小油箱成本能降低油耗也能降低，加油又不是充电，700km加一次油跟1000km加一次油有啥区别，比亚迪就不能务实一点，总在消费者实际体验不大但能营销的地方乱花钱，就像仰望四个轮子装四个电机唯一的作用就是转圈，车辆起步前后桥所需要的动力不一样，别的车都是前一后二三电机或者前后功率1比2，他为了转圈整四个一样功率的，这就是为什么他能转好圈，别的车都转不圆，但这套系统对开车来说屁用没有，纯粹是为了营销。比亚迪还是得脚踏实地的跟华为这种务实的企业好好学一学，真正领先的才能叫技术
当你逢年过节在高速上堵车堵到没油没电的时候，你就会想要是多一点电或油就好了。大油箱高续航只是锦上添花的东西，难道秦L和海豹06主打的不是：10万能买B级车？入门版配置都比那些合资车顶配高了，这些才是重点。
当你逢年过节在高速上堵车堵到没油没电的时候，你就会想要是多一点电或油就好了。大油箱高续航只是锦上添花的东西，难道秦L和海豹06主打的不是：10万能买B级车？入门版配置都比那些合资车顶配高了，这些才是重点。
最近奇瑞的宣发水军很败好感啊，长城的团队跳槽过来了？
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奇瑞最近资金这么充足吗
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引用内容可能违规暂时被隐藏
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他竟然觉得老张是1，理解了
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风云a8没做出来？
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加油，给迪子上上对抗，只要你们这些人都真金白银买，相信风云a8的销量还能更上一层楼
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所谓的2500km就是跟雅阁那个2400测试一样，都是假的，跟实际用车不搭边，热效率增加百分之几，再加20L油箱，里程怎么可能对比秦PLUS翻倍呢，果然大鹏测的油耗根本打不过秦PLUS，dm5.0没那20L油连4.0都打不过，加大油箱就成了工业奇迹，明明用个小油箱成本能降低油耗也能降低，加油又不是充电，700km加一次油跟1000km加一次油有啥区别，比亚迪就不能务实一点，总在消费者实际体验不大但能营销的地方乱花钱，就像仰望四个轮子装四个电机唯一的作用就是转圈，车辆起步前后桥所需要的动力不一样，别的车都是前一后二三电机或者前后功率1比2，他为了转圈整四个一样功率的，这就是为什么他能转好圈，别的车都转不圆，但这套系统对开车来说屁用没有，纯粹是为了营销。比亚迪还是得脚踏实地的跟华为这种务实的企业好好学一学，真正领先的才能叫技术
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所谓的2500km就是跟雅阁那个2400测试一样，都是假的，跟实际用车不搭边，热效率增加百分之几，再加20L油箱，里程怎么可能对比秦PLUS翻倍呢，果然大鹏测的油耗根本打不过秦PLUS，dm5.0没那20L油连4.0都打不过，加大油箱就成了工业奇迹，明明用个小油箱成本能降低油耗也能降低，加油又不是充电，700km加一次油跟1000km加一次油有啥区别，比亚迪就不能务实一点，总在消费者实际体验不大但能营销的地方乱花钱，就像仰望四个轮子装四个电机唯一的作用就是转圈，车辆起步前后桥所需要的动力不一样，别的车都是前一后二三电机或者前后功率1比2，他为了转圈整四个一样功率的，这就是为什么他能转好圈，别的车都转不圆，但这套系统对开车来说屁用没有，纯粹是为了营销。比亚迪还是得脚踏实地的跟华为这种务实的企业好好学一学，真正领先的才能叫技术
哈哈，顺着长江可以游过去的
哈哈，顺着长江可以游过去的
那比亚迪是不想在美国卖车还是不能去美国卖车？我们是买不到美国的混动车还是美国的混动车不卖给我们？
这个专利只涉及混动车辆，迪子完全可以卖纯电车去美国。所以不进入美国市场肯定不是这个专利问题。
这个专利只涉及混动车辆，迪子完全可以卖纯电车去美国。所以不进入美国市场肯定不是这个专利问题。
笛子那套其实不是技术强，油耗也没遥遥领先，该失速照样失速，而是成本控制，插混b级做到10万左右，雅阁immd的hev版本成本甚至和phev版本差不多
笛子那套其实不是技术强，油耗也没遥遥领先，该失速照样失速，而是成本控制，插混b级做到10万左右，雅阁immd的hev版本成本甚至和phev版本差不多
雅阁插混都变7座还不是迪子技术强？？单比个油耗，迪子确实优势不大，但你又要馈电行驶质感，又兼顾车内空间，又要纯电续航达成率高，难道这些不用技术？？？
雅阁插混都变7座还不是迪子技术强？？单比个油耗，迪子确实优势不大，但你又要馈电行驶质感，又兼顾车内空间，又要纯电续航达成率高，难道这些不用技术？？？
你真逆天啊 那为什么国内不随便用国外那些专利呢？
你真逆天啊 那为什么国内不随便用国外那些专利呢？
怎么没有？比亚迪不是08年就开始用了。
怎么没有？比亚迪不是08年就开始用了。