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L3的拍照有华为吗?前几天有一批企业批下来了
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牌照是车的,又不是系统的
1技术问题2法律问题3责任归属问题这几个问题,一年内有希望解决?
23早就没问题了,l3就是智驾系统全责,厂商和司机无责。。
什么时候智驾撞了人 司机不用负责了 我就敢用智驾了现阶段还在虚空吹的 有一个算一个 都是不把用户当人的
小白鼠啊
逆天。那每次出事故前一秒系统自动退出智驾不是永远不粘锅
快24秒传球给车主压哨三分
?不看新闻啊?
包不敢的,国家法规都没出台,你先出啊,逼宫?
也不需要这么极端,让余承东开直播自驾去趟川藏来回,全程不摸方向盘,我就敢用
然后举报大嘴危险驾驶,把大嘴送进去
智驾的伦理学问题。真到那一天怕是不敢坐车咯,要你死就得死,跑都跑不出去
我记得之前看过测评,不是连环岛都绕不明白吗?怎么搁大嘴这边就可以几千公里零接管了呢?是我理解的不对吗?
热知识,国家L3试点车企没有华为,也没有赛力斯。
车有赛力斯吗?
再往上看看,参与标准制定的有谁
主要是这个很难界定吧!比如智能驾驶时,突然认为的拉了一把方向盘,那这个算谁的?
智驾是需要用户及时接管的,如果智驾在99%的时间正常行驶,但是需要用户介入的1%时间里用户没有及时接管,这难道还要算在智驾头上?
那要你有p用?事故前两秒退出,车厂不负责,真舒服
1技术问题,这个解决了吗?
有百分之一都不行,有了这个漏洞,出事故的都是没接管的。那还要智驾干嘛,老老实实地说辅助驾驶
我就看到过这个新闻,本来用的智架,事故发生的前几秒退出智架让用户接管,然后出了事,商家说是因为退出来智架导致的事故,用户的责任
这么说吧,L3的话去查查定义就完事了,L3叫部分自动驾驶,L3仍然允许有车处理不了的工况。这种情况下估计国家会定一个响应时间标准,这个标准肯定不是那种下一秒要撞上给你提醒交回控制权如果车给够你反应时间你没有接管导致问题,你还是要负责。其他情况下车企负责没问题
这些人啥也不懂,也是服了
现在的智驾都是这样的,看官方报告出事前都已脱离智驾状态由驾驶员接管(无论是问界、小米还是其他厂家),关键是1秒钟哪里够避让的,所以我觉得现在所有的智驾都是💩,还有很多人为了智驾去买车,殊不知平时开的不错只是没出事,真到有事的时候你得思考思考自己的技术够不够在1秒内接管+紧急避让的