全部回帖
出事故车厂负责有啥用,啥时候不需要考驾照就能用的智驾才是真有用
[图片]
那叫滴滴打车
没事看看市区路上的无人测试车辆是个什么样子,就知道这条路不会那么快,至少不会是明年
除非把方向盘油门刹车禁用了,否则真出事了,就是司机过早接管,过完接管,非法使用等等各种理由了
10s内接管都算车厂的
这么说吧,L3的话去查查定义就完事了,L3叫部分自动驾驶,L3仍然允许有车处理不了的工况。这种情况下估计国家会定一个响应时间标准,这个标准肯定不是那种下一秒要撞上给你提醒交回控制权如果车给够你反应时间你没有接管导致问题,你还是要负责。其他情况下车企负责没问题
别川藏,就早晚高峰的北京市中心,全称别摸方向盘,开个一个月,他敢开我就敢用
他的命可值钱了
不久前的智能网联汽车准入和上路通行试点里面和华为唯一有关的就是蓝谷,不知道你们是怎么能这么乱想的?好好去看看工信部咋说的吧,就算是开也是一批一起开,真能yy华为最先开通,哪个行业都是先有华为后有天?
我预测明年问界大卖200万台,我预测的
个个都话帮啊公 我预测卖到月球好啦
你不能拿10年后的发展说现在的技术。对智驾并不反感,反感的是什么?1300公里无接管,想撞都难,这样的过分吹牛。
啊? 意思说,我们现在不要研发智驾了,等10年智驾自己成长起来? 最早的汽车是怎样的,现在的汽车是这样的? 不就是靠着一点点进步而来的吗
1300公里无接管很正常啊,不瞎操作确实不容易撞,我从车主角度,觉得他说的没啥问题
智驾是需要用户及时接管的,如果智驾在99%的时间正常行驶,但是需要用户介入的1%时间里用户没有及时接管,这难道还要算在智驾头上?
逆天。那每次出事故前一秒系统自动退出智驾不是永远不粘锅
我说不要智驾了吗?我对智驾并不反感,看到我说的话了吗?对新技术表示欢迎,尊重,有清晰的认识,而不是狂热甚至过度吹捧。
市区的速度就算撞到车主也死不了,就怕高速路
高速智驾不是事故由谁负责的事,而是你的命要不要的事。出事了人没了,厂家愿意负责,赔钱,然后呢?反正对我来说,城区NOA,如果厂家能负责,我敢用,反正大概率是钱的问题。高速智驾,别管什么L几,厂家负不负责,我都只会开基础的lcc。
也不需要这么极端,让余承东开直播自驾去趟川藏来回,全程不摸方向盘,我就敢用
建议这个时候拿出质疑登月的劲头,毕竟关系自己的命。
没问题,现在的智驾肯定不能无脑用,自己要清楚它的边界,不能因为意外出现而否定它
想多了,出事赛力斯撇的贼干净,这种企业他会第一个负责基本不可能的。
赛力斯不就不用负责,智驾l3就是系统提供方全责,华为可以扯赛力斯匹配智驾打折扣转移责任,但是交警方不会给车厂开条的