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我们单位同事但凡换了国产新能源的,都是天天夸
我说的是公用车。我们单位三个买特斯拉的也天天夸。
本质上见识还停留在十年前:日系简单可靠,国产毛病多不可靠,bba豪华有钱人代表。
轩逸应该是最常见的网约车了吧,这种每天几百公里跑一年不断的场景。怎么可能毛病多,自己买车运营的那批人是最现实的哪个经纪哪个。
那为什么凯美瑞从28万改到了24万再改成了现在13万多起步?小日子突然大发善心了吗?
冷知识:7代凯美瑞换代时也就十四五万的价格,是你一直看它醉醉醉顶配
买日本车本身是没问题,问题在于它不值那个价。像轩逸,飞度,塑料内饰,布艺沙发,超低马力,万年收音机倒车雷达,你说它如果卖3万,我觉得是没啥问题的,如果有亲戚买它我也挺支持的,但它卖8万。你要知道同样8万国产车给了你低油耗,全景影像,8秒的零百加速,豪华内饰,先进的车机,不错的空间。同样的8万,去买一辆全面落后的车,这不是罪,是偏见
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你们都不做整车和零部件产品开发吧?国产车的价格低很大基础上是建立在零部件开发水平比较一般的前提下的,不然哪里来这么多黑魔法突然这么便宜
凯美瑞十年前落地都得25,那时候人民币25的购买力比现在强多少懂得都懂。现在凯美瑞多少来着?13?而且还是这个时代的13,可见日系车水分有多大。
你没提轩逸卖13万的时候
你要这么想,不降价卖不出去了。降价之后卖的还没以前多。这不就是更多人看清了吗。总得有个过程,再加上北方确实还不是很适合普通家庭去买电车。有人买也很正常
所以你想啊,13他们都能赚,而且还是这个年代的13。可见10年的25中水分有多大
8w的国产车开个8年左右你看看啥油耗一公里一块
13w凯美瑞和秦L你买哪个
秦L是998
我选13万的秦L