其实明摆着的事实是小周只能等别人选完了，在剩下来的里面利用赞助优势获取一个席位

只能靠赞助了，哎

一直靠赞助，车队也一直吊着，一年一年签。想开F1就是这么残酷。

周和博塔斯的差距前2年也不算大，在合理范围内，奥康应该比不上博塔斯

法拉利送送比尔曼进哈斯，不知道引擎会便宜多少，折算下来可能3000万的优势只有一半？有谁清楚么

第几年了

周就是路走错了，小车队新人就得重点练单圈，从第一年开始排位赛不要怕上墙，能推多快推多快，单圈速度是最能体现车手天赋和上限的，也是车队续签新人的一大关键指标，而周冠宇这三年来单圈速度不能说没有提升，但也是毫无作为，甚至第三年了还能连续垫底。排位赛没速度光靠正赛保车保轮胎，靠捡皮夹侥幸拿分，就算偶尔捡积分也换不来一份合同。另一个例子角田，刚开始一样也是一坨，现在越练越快了，排位赛基本稳进Q2，经常进Q3，单圈速度有了，正赛保胎保车能力就是随着时间逐步积累的一个过程，所以现在看起来角田正赛长距离也没有那么毛燥和不稳了

看看今年呢？你不会真觉得冠宇能碰瓷皮鞋了吧？

练字说的好，不说小周开了这么多年车，水平基本定型。

有啥后台让他跑极限，上个墙国内论坛都高潮。拼极限跑法，他自己说法连F1都进不了。

除非吉利像奥迪那样收购一支车队，不然就是想多了。

至于今年排位有车手的问题也有车的问题，别什么脏水都往车手身上泼。

对了，码字前提是你不是黑子，如果是黑子请无视。

这价可不低了，如果还是没人要，那可就。。。

给1亿都没人要你。修车费都不够