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应届生去社招跟有几年工作经验的人竞争?企业既然去社招就是招来之能战的人,愿意耐心培养的早就在校招招满了
校招不上的就要饿死,一辈子没工作了?这不是唯一的,能上固然好
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快说你是来广东坐牢的
社招?
社招很多不要应届毕业生的。我记得我们当年大部分都是秋招,就是大四上半年都已经和企业签订合同了,大四下半年安安心心的做毕业论文,论文做完了放假去企业报道。这要是6月收到解聘,自己还得抓狂的到处投简历,很多公司应届毕业生已经招满了。
这就是曾庆洪说的大格局吗,六月解约校招真是脸都不要了另外多说一句,我毕业第一份工作是在广汽自主品牌,广汽衰落我一点也不意外,那个时候公司中层干部都光明正大把广汽两田当自己的资源和输血源,仿佛理所应当,而自己做的产品宣传上也是碰瓷两田的同级别车型,宣传的特别卖点,连自己的员工都不能说服
可以公布一下广汽集团高级管理层的年薪吗?
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估计过得比你好吧
这个真是马斯克开的源
这国内公司早就开始干了,别每天遇事就怪国外
6月?不能解聘有什么说法吗?
再过一个月,25年校招就开始了,你让这些24届毕业生怎么办?哪怕二三月份解约,这些学生还能赶上春招的尾巴。骂它不是人都是轻的
失去高质量机会固然可惜,但是也不是那个人的比喻,2台公交车
有一种没上过大学的清澈的愚蠢
继续内耗,继续无意义的卷吧,迟早反噬到每个人身上…
没错,就应该回到消费者加价买两田的时代,才能让合资企业吃香喝辣的不会反噬
难道没赶上校招的就饿死吗?
大学应届毕业100个有99个都是走校招的吧,应届生参加社招就跟小学生去打Cuba一样
把你赶下公交车,然后去打的?
刚毕业的大学生再和那些有多年工作经验的人社招竞聘工作?
太艰难了。
价格战最惨的就是这些基层员工和应届生了,对于高层的影响实在有限,对于价格敏感,且没有责任心的老板来说,最优先考虑的是削减员工的利益,降薪,裁员。大多数jrs说合资企业不思进取,其实一方面合资车的议价和研发的权力并不在国内,另外一方面,自主品牌的发展,往往也并不是下面的员工所能决定的,多数都要听从上级的指挥,否则根本得不到配合。只能说作为在车企里面待过的员工,不胜唏嘘
只有在车企待的人才知道现在的惨烈(包括比亚迪内部基层员工也是卷得不行,想走也没好地方去),外行人只想看热闹,只想买到最便宜的东西。那管车企战场上的死活,确实 不甚唏嘘
希望比亚迪华为小米照单全收,给这些年轻人一个更好的出入。
慷他人之慨的假圣母,下雨天都得离您远点站,免得遭雷劈
畜生啊