其他的不说，十年前大众集团一线员工的年终奖是二十几个月的工资，比亚迪好像没听说过。厂商卷起来对消费者当然是好事，但是对行业而言，恐怕不一定

比如说哪个车企？福利待遇byd确实差 工资待遇这方面 我知道的车企都大差不差 上汽通用待遇不错 特斯拉不限制加班算顶级薪资了 在车企中

花都日产，增城本田，佛山大众，南沙丰田，都是广东的几个车企，哪个不比比亚迪待遇好

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拿你消费者当猪宰。然后给一小撮员工点蝇头小利。你居然还觉得挺好

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对消费者来说那时候肯定是弱势的，但是对行业来说，现在的低利润时代最终是好是坏，还真不好说，只有十年之后回头再看才知道了

对于行业来说，永远是高利润好。这个有啥疑问的吗？？？还有行业嫌弃钱挣得少的？？？

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也不全是，行业利润和需求市场要平衡，才有前途。全靠低利润结果资本家还是拿走利润的大头，实际的需求市场依然起不来，最后变成廉价竞争。资本家少买一艘游艇，工人则是每天少一顿饭。

第一辆车买大众去任何一个4S店销售都是一副爱答不理的样子，现在的比亚迪热度有点像当初的大众4S店都是人，但是服务可比大众那会强多了

你肯定是接触过主机厂相关人员的，说的都是大实话，不像评论区那些无脑的人，向着自主品牌的车企说话，说底层就该少钱，那人家外资企业为什么就能给底层的人发比我们自主企业更高的钱呢！

你不会买、不会合作、不会外包？怪不得你在底层

你这发言尽透着无知。麻烦了解了解华为的技术研发有哪些领域吧。人家每年实打实研发投入几千亿。积累十几年了。现在还说华为就是个搞通讯的，会让人笑掉大牙。

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华为通讯起家的，但后来服务器、手机这些都做挺久了，智能化也有很多积累

拉倒吧，一年两万应届生，得有多少人被下岗？除非比亚迪全手工搓汽车

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是的，华为很牛逼，但是他造车就是没积累。在自己没有任何整车设计和制造经验的情况下，再发布会上大放厥词，说很多厂商的车达不到他们的出厂标准，但是他们一没厂二没标准，到现在连一辆自己牌子的车都没有，真是脸都不要了啊。

赶尽杀绝的是合资车，又不是中国汽车市场，一年卖3000万辆车又不是限制到只能卖2000万、汽车市场规模还在，对从业人员的需求就还在，除非某些从业人员只愿意为合资车企工作，这种人死了活该……合资企业因为产品被淘汰，不等于市场就萎缩、所以你现在最重要的任务还是专升本。