你大概率没看明白这比赛，赛场上十个车队起码在跑四五种策略，很久没有这么精彩的比赛了。

我觉得摩纳哥可以恢复进站加油 全年仅此一站开启

请大佬讲讲

你大概率没看明白这比赛，赛场上十个车队起码在跑四五种策略，很久没有这么精彩的比赛了。

我觉得摩纳哥可以恢复进站加油 全年仅此一站开启

已经违反了赛车运动的本质，所有人都在压车比慢，这破赛道还有什么意义，如果要保这站确实需要改变

迈凯伦想打开进站窗口，法拉利拼命不想让拉塞尔拉开。哈密尔顿身后有一个更大的窗口，如果哈密尔顿进站，维斯塔潘会不会进，晚一圈进站就很可能被UC，如果不进可能也很难在赛道上防住。如果哈密尔顿、维斯塔潘、拉塞尔相继进站，诺里斯就有窗口，诺里斯进站以后，前三也面临同样的问题，最后乐扣很可能回到自己忠诚的第四。

你大概率没看明白这比赛，赛场上十个车队起码在跑四五种策略，很久没有这么精彩的比赛了。

迈凯伦想打开进站窗口，法拉利拼命不想让拉塞尔拉开。哈密尔顿身后有一个更大的窗口，如果哈密尔顿进站，维斯塔潘会不会进，晚一圈进站就很可能被UC，如果不进可能也很难在赛道上防住。如果哈密尔顿、维斯塔潘、拉塞尔相继进站，诺里斯就有窗口，诺里斯进站以后，前三也面临同样的问题，最后乐扣很可能回到自己忠诚的第四。

迈凯伦想打开进站窗口，法拉利拼命不想让拉塞尔拉开。哈密尔顿身后有一个更大的窗口，如果哈密尔顿进站，维斯塔潘会不会进，晚一圈进站就很可能被UC，如果不进可能也很难在赛道上防住。如果哈密尔顿、维斯塔潘、拉塞尔相继进站，诺里斯就有窗口，诺里斯进站以后，前三也面临同样的问题，最后乐扣很可能回到自己忠诚的第四。

已经违反了赛车运动的本质，所有人都在压车比慢，这破赛道还有什么意义，如果要保这站确实需要改变

一个价值这么大的比赛，你说的这点鸡肋玩意和精彩有个毛关系，这特么策略个锤子，是个人都能知道的玩意。飞度在前面都超不过去赛道，你说的这些玩意不觉得你把事情想复杂了么

已经违反了赛车运动的本质，所有人都在压车比慢，这破赛道还有什么意义，如果要保这站确实需要改变

那你们太聪明了，我到现在都没想明白角田为什么压车压一圈。对我来说，F1的比赛精彩不仅仅有场上的超车，还有场下精妙的机械设计，精密的数字计算。自从不加油时代以来，很久很久都没有这种有很多种可能的比赛了。太长时间都是大家都跑一个策略了。