还活在2023年？？？

天玑系统更新之后，我看网上的视频，好了很多。路边危险的车和人，都会红色标红，等这些人再测试啊。另外，AEB不是越灵敏越好，理想广告牌事件，我也看到华为因为桥下的飘带刹车的…

7000，店外，大地

楼主说得很中肯，余大嘴的过度宣传我也觉得很反感，无脑海军也是很可怕，优越感太强了

说得还是比较客观，现在的智驾其实大家都是刚起步，可以说大家都在60分以下，可能华为50分，小鹏45分，别的40-30分。其实华为厉害的是它的势，不管是目标，投入，规模，算力这些都比别家强，它的迭代速度会很快。所以，不断的发展，以后华为有可能可以到80分，90分。关于全国都能开，就目前的能力上来说，宣传上可能确实有夸大。但是这个目标是很可怕的，相当于一上来就挑战最高难度，虽然现在很多时候任然显得很傻，但是以华为的投入和执行力，一旦进化到一定水平，那就会很厉害。

我一直有个疑问，从我们这代人能享受到的东西来说，预期能达到的智驾水准真的和我们有这么大关系吗？还是说可能预期大家能用到的还是和安全相关的边边角角的20%。把智驾当主要宣传点会不会有纯秀死肌肉的感觉，而且是希望把大家的审美也导向“常熟阿诺”那个方向。

我智驾里程大几千公里，我已经算是在享受了，我乐观对待智驾，但是也是谨慎乐观。你悲观对待，那也没问题。我用的挺开心，也挺小心

我没有持悲观态度，只是有疑问，你现在所谓的智驾几千公里，是基本上车在主驾驶就基本不介入了，就让他自己开的意思吗？

当然不是，真能这样，那就是L3的水平了，特斯拉的FSD有类似的能力。 小鹏的只是部分城市道路可用，杭州可用范围还挺大。

那现在我们真正能体验到的是怎么样的是什么，或者带来的帮助是什么，开了带目前智驾水准的车，我不用踩油门了，还是说变道超车不要我自己判断了，还是我大多数的工况可以放空自己发呆了。还是说我还是要像之前那样开车，只是偶尔让车子处理一些事。还是让车子帮我处理一些安全上我没有判断到的问题。如果只是安全相关的，那不就是我之前理解的只有那20%是实际用到的吗？

你说的牵涉到ACC LCC 高阶辅助驾驶NOA，以及主动安全这些概念，可以自己去搜索下。我用的是高阶辅助驾驶，不用踩油门 不用掌握方向盘，以及跟车、超车，上下匝道，转弯等。所以实际上只要可以用的路段，睡觉也可以，但是稳定性没有那么高，只能是90%的相信它。 所以我也能在开车的时候给你发这么多字。