车型2018款第八代凯美瑞2.5G 原厂用的是邓禄普SP sport maxx 050，因为开了快六年，轮胎有点老化，加上五一要跑长途，出于安全考虑，还是决定更换一套轮胎。
本来想着是换马牌UC7，但是身边两个同事都在推荐赛轮液体黄金，说实话，在此之前，我只是听说过这个品牌，但感觉也就是一普通国产，也没放在心上，而且价格巨贵，跟米其林、马牌差不了多少。但是看到同事对这一品牌赞不绝口，讲的天花乱坠的，我还是没忍住，买了赛轮液体黄金E01+，准备当回大怨种。
这款轮胎数据比较唬人，耐磨指数500，而同事的倍耐力P7、P0也就是220、260，我预感不妙，这么耐磨的轮胎，舒适型一定不咋滴。换胎时，师傅简单评价了一下，原厂的邓禄普很硬，换胎感受不亚于防爆胎，而液体黄金总体适中，不过他之前从没换过这款胎，对其性能也不清楚。
刚换完一周，都是在市区跑短途，个人感觉，中低速静音效果相比之前确实有提升，但是省油…至少体验不明显（凯美瑞市区低速不省油）。但是开起来，整车感觉更轻盈，尤其是湿地制动，给我极大的信心（凯美瑞车主应该都深有体会，这车的刹车偏软，总给人刹不住的感觉）。五一黄金周，去了趟张家界（荆州出发），全程270公里，这一路我算是感受到了这款胎的实力，滚动阻力是出奇的低，两个字形容，那就是离谱。在长下坡路段，甚至需要不断点刹，控制车速和车距。正常来说，凯美瑞在高速的油耗应该是在5-5.5L/100KM（黄金右脚的老司机请忽略），但是这一路开下来，最终油耗4.5，均速90左右。也就是每百公里节油0.5-1升的样子。第二天在市区快速路二八开的路段，45均速开了小30公里，油耗4.9，节油能力对比之前的邓禄普提升可谓是相当恐怖。
差不多10天体验下来，真的很推荐这一国产品牌，比较适合预算较高，且不排斥国产胎的车友，这款轮胎绝对会给你惊喜。
PS：现在这款轮胎，买就送一年轮胎险，鼓包爆胎无条件更换，真心可以试试看，不亚于国际一线品牌的实力。
车型2018款第八代凯美瑞2.5G 原厂用的是邓禄普SP sport maxx 050，因为开了快六年，轮胎有点老化，加上五一要跑长途，出于安全考虑，还是决定更换一套轮胎。
本来想着是换马牌UC7，但是身边两个同事都在推荐赛轮液体黄金，说实话，在此之前，我只是听说过这个品牌，但感觉也就是一普通国产，也没放在心上，而且价格巨贵，跟米其林、马牌差不了多少。但是看到同事对这一品牌赞不绝口，讲的天花乱坠的，我还是没忍住，买了赛轮液体黄金E01+，准备当回大怨种。
这款轮胎数据比较唬人，耐磨指数500，而同事的倍耐力P7、P0也就是220、260，我预感不妙，这么耐磨的轮胎，舒适型一定不咋滴。换胎时，师傅简单评价了一下，原厂的邓禄普很硬，换胎感受不亚于防爆胎，而液体黄金总体适中，不过他之前从没换过这款胎，对其性能也不清楚。
刚换完一周，都是在市区跑短途，个人感觉，中低速静音效果相比之前确实有提升，但是省油…至少体验不明显（凯美瑞市区低速不省油）。但是开起来，整车感觉更轻盈，尤其是湿地制动，给我极大的信心（凯美瑞车主应该都深有体会，这车的刹车偏软，总给人刹不住的感觉）。五一黄金周，去了趟张家界（荆州出发），全程270公里，这一路我算是感受到了这款胎的实力，滚动阻力是出奇的低，两个字形容，那就是离谱。在长下坡路段，甚至需要不断点刹，控制车速和车距。正常来说，凯美瑞在高速的油耗应该是在5-5.5L/100KM（黄金右脚的老司机请忽略），但是这一路开下来，最终油耗4.5，均速90左右。也就是每百公里节油0.5-1升的样子。第二天在市区快速路二八开的路段，45均速开了小30公里，油耗4.9，节油能力对比之前的邓禄普提升可谓是相当恐怖。
差不多10天体验下来，真的很推荐这一国产品牌，比较适合预算较高，且不排斥国产胎的车友，这款轮胎绝对会给你惊喜。
PS：现在这款轮胎，买就送一年轮胎险，鼓包爆胎无条件更换，真心可以试试看，不亚于国际一线品牌的实力。
